|
- 积分
- 438
- 威望
- 22
- 金钱
- 0
- 阅读权限
- 50
- 在线时间
- 71 小时
|
2#
发表于 2011-7-31 09:48
| 只看该作者
德国高铁惨祸后如何重建信任
' c" l. a: x( S7 |: v 2011-07-28 02:38:00 来源: 甘肃日报(兰州)
" D* W$ R- F7 V! ] 1998年6月3日上午，一辆运载287人的德国城际特快列车(ICE)从德国慕尼黑开往汉堡，在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨。短短180秒内，时速200公里的火车冲向树丛和桥梁，300吨重的双线路桥被撞得完全坍塌，列车的8节车厢依次相撞在一起，挤得仅剩下一节车厢的长度……csuchen.de1 J. O) G- A. Z) K: [
人在德国 社区 _9 T3 z$ R. ]5 s
因为德国铁路公司迅速做出了公开透明的调查，并努力改进失误，很多德国人在惊魂碰撞后重拾对高速列车的信任。时至今日，ICE依然是德国人出行的首选。每天有超过21万乘客选择乘坐ICE，在德国和欧洲的城市间往来穿梭……' V# o$ a% Y9 w9 b4 C% D9 w
- k* v+ B( @' n3 l# N" I, k1 y
1998年的德国高铁这场列车事故造成101人死亡，88人重伤，106人轻伤，遇难者还包括两名儿童，生还的18名儿童中有6人失去了母亲。
$ M+ ]# A3 o3 i7 C" ~1 p) v人在德国 社区
8 C2 X$ g1 ]# g& C# H" w o; d0 [人在德国 社区 人们不敢相信，因为眼前这一堆化为废铁的车厢，恰恰是德国人的骄傲。这列代表高科技的德国列车高速行驶了7年，无一例死亡事故记录，直到1998年，途经艾雪德镇的这只车轮，开始崩坏。& Y' m; m ~" s* ]5 N
: b1 `$ W$ B% ^$ Z 这只崩坏的车轮划伤了德国列车，并一度划伤了德国人的信任。“但是因为德国铁路公司迅速做出了公开透明的调查，并努力改进失误，我觉得可以再次信任它。”很多德国人在惊魂碰撞后重拾对高速列车的信任。csuchen.de" W2 _& U3 K9 Z, i
# o+ j8 R0 X, T
现场救援和搜寻工作整整持续了3天，而技术调查和法律审判则持续了5年
1 h' }1 h2 d3 G: y8 Kcsuchen.de
; U) }* ~. K m& H 事故发生后，德国震惊了。德国《明镜》周刊用“德国的泰坦尼克号事件”来形容此次事故。文章称，艾雪德事件标志着德国人对“技术崇拜”的结束。csuchen.de" E! s9 ?6 K3 b x* t
- ^4 n( ]4 U8 k1 \& B& } 虽然“技术崇拜”有所动摇，但依然秉持着“专业精神”的德国，开始了近乎惊人的援救和调查。时任德国交通部长的马蒂亚斯·魏斯曼在媒体前向德国公众保证：“绝不允许蒙混过关，不允许半点掩饰和含糊，一定清查到底。”
8 j2 f% `+ e; {9 [, E" M; I5 k, `% Z, a5 q
事故发生6分钟后，接到报警的警车、消防车和救护车抵达现场，德国红十字救援协调中心宣布临近地区进入紧急状态。人在德国 社区" B/ ~0 ^$ k0 g4 Z5 d* N( ]2 K
) @4 }$ Y; w- ^' {, ^* z j
事发20分钟后，为了确保重伤员能够第一时间被救助转移，德铁宣布停止运营，并于7分钟后停驶所有列车。* J) _; b/ ]0 i9 ^. v+ {/ ~
/ h7 s) n5 e5 {. \
事发一个半小时后，所有被找到的重伤者都被转移到附近医院，24架直升机、60名医护工作者和150名救援人员到达现场。现场迅速搭起帐篷，就地诊治轻伤者。人在德国 社区" L2 Z i2 Z0 S$ d
1 }; P& t! p$ y5 g+ I) }& y- q
事发后，德国联合信息中心(GAST)和紧急事件信息中心(EPIC)专门开设了统一的人员身份确认和失踪举报电话。电信通信系统也开设了两个专门的波段，供事故救援使用。csuchen.de+ ~! c8 `! R; `4 T
人在德国 社区& ^2 @6 N5 p% j! |
事发约两小时后，德国联邦军队的三辆军用坦克及从汉诺威调派的一部40吨重的消防起重机一起挖掘现场残骸，随后开始了挖掘遇难者的工作。
5 x9 R2 I' b$ p5 a/ ]6 y) D. T' H( K! A0 [4 b, B3 ^
搜救工作整整持续了三天才结束。约有1900名救援人员参与了现场抢救，其中包括驻扎在附近的英国军队。csuchen.de# l* c" n* [( q- b, O; h5 l2 z
* n: g/ ` i4 W7 D 为了保证幸存者的救治，德铁在事发后很快派设了专员，赋予他500万马克的应急资金支配权，用于确保第一时间的救治需求。随后又设立两个捐款账户，并提供了80万马克。除了援助基金外，直至2008年，德铁已支付3200万欧元作为事故补偿金，并预计未来还将支付千万欧元。时任德铁董事会主席的约翰内斯·路德维希走访了许多受难家庭，向受难者表示慰问。3 {0 S8 ]3 Q) V! `
& w C I, Z# ~0 K7 J 现场救援和搜寻工作结束了，而长达5年的技术调查和法律审判才刚刚开始。德国联邦铁路局是监管铁路及其相关基础设施的权威机构。一旦有证据显示铁路公司未能尽责防范危机、保证安全，联邦铁路局作为监管机构将介入调查。在它的组织下，组成了独立调查小组，对事故原因展开全面调查。人在德国 社区( x0 \8 g: m3 M, A+ @1 w, f! I
人在德国 社区& Z9 t3 @1 j" q# h. I
事发第二天，德铁降低了全线高速列车的时速，并停运所有同型号列车4 r' M; ]- ^/ c. [3 J
9 r0 o3 ?* Z2 B$ b' ^) U/ d 死神藏身的ICE列车，动摇了德国人对高科技的“技术崇拜”，致使事故发生后，人们一度对高速列车产生了怀疑，乘车人数锐减。
0 N. C. A! t# P( }. w
: L$ i4 ~' t0 lcsuchen.de 艾雪德事发后第二天，德铁降低了全线高速列车的时速，并全面检查安全性，随后按照联邦铁路局的要求，停运所有同型号列车，对其进行超声波安全检测，将59辆同型号列车上所有箍着钢条的双毂钢轮，换成整块钢材切割而成的单毂钢轮。csuchen.de4 c3 S! q0 {7 i/ ]- c5 p
2 f0 D9 N/ n5 e5 O& r% ]3 ^- e+ H7 }人在德国 社区 由于联邦铁路局要求进行全面安全检测，德国实行了紧急列车时刻表，多辆列车被取消，多条线路被缩短，直至事故后一个多月才基本恢复国内铁路运营。德国旅客直至次年11月全部车轮更换完毕后，才重新体验到列车原有的运行状态。1 e' |2 G' S7 ~0 i! l+ B
x' R$ j; L; l6 o) D 尽管德国铁路在橡胶轮胎上具有领先技术，但时至今日，他们仍不敢恢复使用这类轮胎。人在德国 社区- V( z% l: g4 C' ?8 ?$ Y
( X. T0 o; F0 _5 C" c! W
虽然死神藏身车轮中，但被改变的不仅仅是车轮。1999年，德铁根据对艾雪德事故原因的调查研究，公布了一份新的铁路安全方案。这份安全方案成为此后许多国家开展高速铁路的借鉴宝典。
6 E5 T/ {2 x& l& B$ Ucsuchen.de
# E, ?( k3 Y: a# `% \# a 例如，方案指出，由于在事故中列车撞上桥梁，导致伤亡惨重，所以德铁规定未来新建的铁路要避开隧道和桥梁等设施。
, S3 P R9 o! ?9 u
+ F/ z% `4 z$ W" k$ H1 z" m 另外，在新方案中，德铁规定，要定期对列车进行超声波安全检查，而且至少要有两名工作人员共同检查。
! y8 u& B6 j+ B! q* J' N1 [
2 x6 c& l* ]3 u! U4 c) E, W 此后，德铁对于安全隐患更加慎重。在2008年一次列车事故后，德铁施行了高于以往10倍的检测频率，来找寻可能存在的安全隐患。现在，负责监管的德国联邦铁路局要求所有行程超过3万公里的车轮每周都要接受检查。人在德国 社区+ v' f( ]2 u" z8 h+ r
- |3 v2 k7 I: Y 而在艾雪德事故营救过程中，因为车窗难以被打破而造成了极大的困难。于是，在事故发生几个月后，德铁在ICE列车的每一节车厢都设置了能在紧急情况下敲碎的逃生玻璃车窗，而这种车窗之前只能在大型车厢里见到。
o. Q3 P$ q8 m$ }6 ]人在德国 社区
9 [' Q% T7 T# {5 {1 K人在德国 社区 在面积近似云南省的德国，速度快、价格适中、安全性高的ICE依然是最常用的出行工具。
" O; c$ M4 A) |, zcsuchen.de v ], q5 r& H) c) f
“乘坐时速好几百公里的列车，我本来也没指望是毫无风险的事。但是坏事发生后，德铁在调查期间公开了多份报告，每天都可以在新闻上看到跟进情况，在法律调查过程中也非常配合。他们公开透明地调查，并很快改进了列车。看到现在的ICE，我觉得很满意，乘坐高速列车很安心。”德国记者史提芬说。
! H3 w# S+ o* {2 J8 B' Q6 u2 D+ K+ \& A0 k( A4 |
虽然“技术崇拜”受到了动摇，但史提芬认为，知错就改、尊重真理的专业精神也是德国自豪的根本。
# f7 p4 W$ |9 \( R. m人在德国 社区
: k: ^) @% S' f' T' z5 m4 C3 ^+ jcsuchen.de 据于尔根·西格曼教授说，事故发生半年之后，乘坐ICE出行的人数开始恢复，此后开始不断增加，甚至超过了事故前的人数。4 b% L& `- O0 \8 @2 ]5 A3 {
; F0 K7 C" I. c4 W, c' T% h 受损的车体没有被丢弃，它成为调查人员眼中最宝贵的“教材”
* ?! o5 g8 C* q1 ^4 C% c人在德国 社区& j8 q* M& Q& L5 \$ A
距离艾雪德事故已经过去了13年，死神经过的地方，重现的却是生的力量。, }; \/ D% V% H+ K
csuchen.de4 f& q: h1 h( ^. }* X2 X
被死神车轮戳穿的车体，没有随着时间的流逝而远去。列车的前牵引车头由于并无太大受损，在事发后不久重新回到铁轨上，奔跑在德国城市之间。# h9 x) E7 N6 Z/ a9 J
$ V1 T5 x; T2 t7 C$ J9 C 而剩下的车体虽然受损，却并没有被当做废铁一般丢弃。在事发后长达5年的调查和审判期间，供调查机构研究、取证。在相关调查人员眼中，它们是最宝贵的“教材”。2 _) O$ D2 P" ?$ K, O+ k
" N. {# X8 h- }6 m- q& w% J, J
2003年审判结束后，除了受损特别严重的车厢被销毁以外，可用车厢再度回到公众视野中。/ w- { n- Z6 `- I
2 V) N% c8 ?" o 其中，几乎没有受损的第一节车厢保持了1998年事故前的样子，它成为了德国联邦政府技术应急机构的教学样本。
; h( W) A+ w( ^: E: _人在德国 社区9 B) v. t4 b8 s/ F. @
列车的后牵引车头则长期存放在机车修理厂，为其他损坏的车头提供零配件。2007年，后牵引车头与其他两辆损坏的牵引车头被重新组装，成为一个新的牵引车头，再度回到铁轨上奔驰。
- U8 x, S7 X9 W9 ~, `! b
: _% {7 \5 f% [* @8 l- O/ t
$ `3 z" K# a+ {( q0 b p1 J& Pcsuchen.de 而在死神走过的铁轨周围，早已种下了101棵樱桃树。据艾雪德事故纪念官方网站的介绍，101棵樱桃树代表着101个逝去的生命，每年6月，鲜红的樱桃果实和繁茂的枝丫相互辉映，象征着事故的受害者彼此扶持，相互照顾。
: o* K( k4 U5 L6 T8 ^csuchen.de
e5 I0 A' P _9 u人在德国 社区 2001年，当地政府在事故现场旁树立起一块长8米、高2.1米的纪念碑，上面刻着101位受难者的名字、出生年月和家乡，以及对事故的介绍。! P# T7 f7 H, k) N% m
5 Q- [% k! B" }& X6 G: h
每年6月，既有德国高速列车正式运行的纪念日，也有艾雪德事故的国悼日。此时，樱桃树也开始结果。挂满枝头的樱桃，“守护”着不远处铁轨上一列列飞驰的列车。 |
|
