力帆520通过俄碰撞试验 中国汽车海外成功一撞

鸟鸟爱装嫩

力帆520通过俄碰撞试验

　　新浪汽车讯 近日，由力帆汽车俄罗斯商务部组织随机抽取由力帆俄罗斯工厂(derways)组装的一台力帆520(7130)轿车，在俄罗斯国家实验室顺利通过了俄罗斯政府规定的时速为 56km/h的碰撞试验。

　　为了使此次碰撞测试公开、公正，力帆汽车驻俄罗斯商务部邀请了《驾驶》、《汽车世界》杂志和dealer汽车网站等多家俄罗斯主流汽车媒体到现场记录、报道。

　　据悉，此次碰撞试验的测试机构是俄罗斯联邦国家级汽车权威检测机构，该机构是欧洲汽车领域检测认证的权威机构，其出具的报告符合欧盟国家的认证。

　　本次试验按照欧洲R-94号标准测试，该标准对所有在欧洲和俄罗斯销售的外国车都是强制性检测项目。在试验时车被加速到56km/h，并以40%接触面去碰撞变形的障碍。

力帆520俄罗斯碰撞测试

　　根据碰撞测试报告显示，力帆520(7130)轿车安全气囊顺利打开，A、B、C柱完好无损，驾驶舱基本无变形，没有对假人造成挤压，方向盘未产生大的位移、车门能顺利开启、发动机舱有效变形吸收能量、无油液漏出，电瓶完好，无短路发生。

　　面对如此好的碰撞测试成绩，俄罗斯碰撞检测中心官员表示，“力帆汽车碰撞测试结果非常理想，驾驶室基本没有任何变形，方向管柱基本没有产生位移，安全气囊准时打开，发动机舱合理吸收能量，碰撞后没有油液泄漏，电瓶完好无损，没有任何短路发生。这样的结果多数只有在欧洲车上才可以看到，在很大程度上得宜于力帆汽车车身结构的严谨设计和板金材质，如果进行NCAP试验，以64公里时速碰撞，相信结果也会非常理想”。

力帆520俄罗斯碰撞测试

　　业内人士表示，力帆汽车作为一次性通过俄罗斯政府权威检测机构偏置碰撞测试的第一辆“中国车”，再一次向世人展示了力帆汽车可靠的安全性能和优良品质。尤其是对于树立自主品牌进军海外市场的形象，改变俄罗斯市场对于中国汽车“劣质低价”偏激看法起到了不可磨灭的作用。

　　近年来，大多数国内的整车生产企业在进军海外市场碰撞测试中都遭遇了著名的“碰撞门”事件，在国外媒体、消费者看来，来自中国的汽车虽然价格便宜，但安全性一点也不可靠。“碰撞门”成为了中国汽车出口的一个难越门槛。

　　对于有着丰富出口经验的力帆来说，创世界的汽车品牌是力帆汽车发展的宏伟目标。据力帆汽车外海事业部的有关负责人介绍，为实现这一目标，力帆在进入汽车行业伊始，就派专人及时追踪并掌握世界各国的准入制度，并在设计初期将其充分考虑进去，争取在设计环节就一次达到相关海外市场的准入要求。与此同时，在进入相关海外市场前，力帆汽车还积极接受各类认证试验和技术检测，为进入海外市场铺平道路。

　　此次力帆汽车一次性通过俄罗斯国家实验室的碰撞测试是继今年8月力帆汽车在俄成功下线之后的又一盛事。这不仅改变了国外媒体及消费者对中国汽车低质低价的不良印象，更树立了力帆汽车的品牌形象，为中国汽车的海外形象扬威、呐喊。

鸟鸟爱装嫩

试验时间：2007年8月31日

　　检验机构名称：汽车检测科研中心

　　机构地位：俄罗斯联邦国家级汽车权威检测机构，为欧洲汽车领域检测认证承认的认证机构，该机构出具的报告欧盟国家都给予承认。

　　地点：莫斯科州，季米特洛夫-7小城(Дмитров-7)

　　试验标准：欧经委R 94-01 (56+1km/h速度，40%偏置碰撞)

　　试验现场邀请了三家俄罗斯汽车主流媒体记者现场记录并报道，分别是：

　　一、俄罗斯影响力最大的汽车专业杂志《驾驶》

　　报道如下：

　　8月31日“AVTOMIR”集团进行了Lifan Breez的碰撞试验(在中国市场上的名字叫Lifan520)。碰撞是按照联合国欧经委94号标准进行的，该标准为所有汽车在欧洲包括俄罗斯市场销售强制要求的。作为见证专家，《驾驶》记者代表出席了试验现场。

　　尽管试验结果还在进行分析，但根据《驾驶》专家的判断，试验很成功。正式的结果将会稍后公布，但现在您就可以通过以下照片和录像资料自己下结论了。

　　二、俄罗斯影响力最大的汽车网站(www.auto-dealer.ru)

　　报道如下：

　　验证LIFAN BREEZ的牢固性

　　中国汽车的销售慢慢地，但自信的增长着。不断有新的品牌新的车型进入俄罗斯市场，开设经销中心。但是，直到现在，我们还很少知道这些车的安全性-俄罗斯法规允许在做外国车认证时只做几样检测，其中很多在其他国家所做试验的结果可以接受。首先中国车的安全性问题是值得关注的，不少厂家(在俄罗斯市场)不在俄罗斯进行单独的碰撞试验就进行销售，而取而代之的是使用在中国所做的碰撞试验结果。但也有些负责任的公司自愿按照国际标准进行诚实的碰撞试验。

　　在“莫斯科2007-国际车展”上AVTOMIR公司推出了新款LIFAN BREEZ，这款车在切尔凯斯克DERWAYS汽车厂组装。按照欧洲R-94号标准做碰撞试验的车正是从DERWAYS工厂自行行驶到莫斯科郊外的季米特洛夫小城的。欧洲R-94号标准对所有在欧洲和俄罗斯销售的外国车都是强制性检测项目。在试验时车被加速到56km/h，并以40%接触面去碰撞变形的障碍。

　　装满各种传感器的假人已经安装就位，飞轮带动汽车开始加速。中方代表很平静沉着，因为类似试验在中国已做过，并且游刃有余的通过了试验。车子加速，撞击，残片。从录像上可以看到，驾驶座的安全带很好的起到了作用，安全气囊准时起爆，基本上“驾驶员”没有受到明显的伤害。

　　副驾驶车门轻松的就可以打开-离碰撞的地方稍远点看的话，整个门基本上的完整。为把“驾驶员”拉出，把车门打开需要费点力，但不需要使用任何工具就可以自由打开。这是一个正面的事实。发动机舱内状态良好，没有发现任何油液泄漏，电瓶也没有发生短路。

　　专家们将稍后整理出最终结论。但现在已经可以说，这个事实本身就是一个中国汽车和俄罗斯市场走向文明的明显步子。

　　检测中心官员的评价：

　　碰撞结束后，碰撞中心官员说：“直观的结果非常理想，驾驶室基本没有任何变形，方向管柱基本没有产生位移，安全气囊准时打开，发动机舱合理吸收能量，碰撞后没有油液泄漏，电瓶完好无损，没有任何短路发生。这样的结果多数只有在欧洲车上才可以看到，说明力帆车的结构和钣金设计非常好。”

　　“如果进行NCAP试验，以64公里时速碰撞，相信结果也会非常理想，获得四星是绰绰有余的。”

　　目前，力帆正在安排今年12月份在俄罗斯托里亚蒂(TOLJATI)进行欧洲NCAP试验，以便对自己再进行一次“体检”。

五湖散人

个人觉得在俄国作秀的效果在外面看来似乎比不做还要差些。

sailorman

如果在俄罗斯能打开缺口，欧盟也就相对容易多了。
东欧有多少德国的二手车啊，我估计一半以上。
俄罗斯自产销量也是不错的，国产需要先和他们比质量和售后服务，不过估计价格战还会是第一先锋旅。