经历“饥饿疗法”，SWIFT昨正式上市

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本报讯 长安铃木新车雨燕早在个多月前，就开始销售，接受预订，但该车昨日才宣布正式投放市场。业界认为，这是在搞“饥饿疗法”。
    4月20日，上海车展期间雨燕宣布上市，长安铃木全国经销商都可销售，接受用户预订。随后，全国消费者撑长脖子却迟迟不见雨燕踪影，许多经销商甚至连样车也没看到。
    昨日，长安铃木在20万辆扩能工程竣工投产仪式上宣布，雨燕正式在鱼洞新总装生产线上生产，日产200台左右。要到本月底，雨燕样车才陆续到达全国各地展厅，6月份批量上市，已预订的用户那时才能提车。这让业内感到疑惑丛生：先上市，再投产？
    对此，长安铃木称，雨燕迟迟未交货，主要是为了达到全球统一标准、统一品质，每一辆雨燕成品车都要经过SQR、DQR严格检测后，由日本专业SV人员最后综合评测签字，才能出厂交付使用。因此，延长了检测时间，影响了交货的速度。
    不过，长安铃木公司昨天露了底：雨燕其实昨天才正式投放市场。此前，是在吊消费者胃口。长安铃木公司透露，目前雨燕已预订了两万多台。记者从长安铃木重庆裕隆专卖店获悉，预订雨燕一般要缴数千到1万元的订金。按每个订户缴2000元计算，长安铃木通过全国的经销商就已吸纳超过4000万元的资金。
    国内众多媒体及业界人士认为，这个算盘打得妙，既用“饥饿疗法”刺激了车市，又无偿使用资金。

长安铃木扩产一倍 国内汽车纷纷扩能
    本报讯 长安铃木公司昨日宣布，扩能工程已竣工投产，年产能已从10万辆扩大到20万辆，并且还正在筹备第二工厂建设，年产能也是20万辆，今后总产能将达到40万辆。同时，国内还有一些汽车厂家也纷纷进行了扩大产能的相同动作。
    除长安铃木，目前进行扩能工程的包括上汽、上海通用、北京现代等多家企业。上汽集团宣布，上海大众三厂要提升15万辆产能，达到60万辆；上海通用南部厂区将新增20万辆以上产能，总产能将达52万辆；上汽通用五菱产能将扩至26.8万辆。北京现代甚至不顾依兰特的热卖局面，停产一个月进行扩能改造，最新年产能将达到30万辆。
    汽车产量越来越大，消费者能否买账？国务院发展研究中心最新研究报告显示，目前国内车市并不景气。今年一季度，国内乘用车产销量分别为82.58万辆和81.13万辆，同比分别下降1.80%和3.16%。
    业界认为，众企业扩能改造能否获利，关键要看今后拿出什么样的新车型。
    长安铃木称，目前产品规划已经明确到2008年，今后每年至少推出一款与世界同步的全新车型，包括1.3升、1.6升和1.8升等不同排量的轿车、SUV和小吉普等车型。昨天，该公司人士透露，今年9月雨燕会推出自动挡和运动款车；明年，将产搭载1.6升和1.8升的三厢铃木B级车（轴距约在2．45－2．6米，排量从1．6－2．4升的中档车）。 （记者 刘斌）

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Originally posted by aiguozhe at 2005-5-28 01:27 PM:
扩大产量是因为没利润吧，

没利润是因为技术附加值太低吧。

不是没利润，而是为了追求边际利润的最大化

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  昨日，在“20万辆扩能工程竣工投产典礼”上，长安铃木公司宣布，其新车雨燕将正式投放包括重庆在内的全国市场。

    但长安铃木昨日没有透露首批上市雨燕的数量。

    据重庆的经销商称，在首批上市的雨燕当中，预计重庆将分得20辆左右。但这对近1000辆的订单来说，无疑是“杯水车薪”，更多排在后面的订户仍需慢慢等待。

    面对全国2万多辆的订单，长安铃木正在加紧生产，目前日产量为200辆左右。

    在今年4月底的上海国际车展上，长安铃木公司宣布了雨燕的售价：舒适型7.98万元、豪华型8.68万元，超豪华型9.28万元。同时，长安铃木公司宣称雨燕今年的销售目标为3万辆。

    业内人士称，定价7.98万-9.28万元的雨燕，其主要竞争对手是飞度、Polo和威姿等。(记者王文渊)