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12#
发表于 2009-2-21 17:44
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文章提交者：bus 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
绝大部分网友都不清楚国际航运是如何做的,有几点需要向网友解释一下.
1.我的船也曾在一个港口不让开航,我也曾亲自命令我的船长强行开航,后来台风来
袭,当局允许船正常开航了.我以前工作的公司,也曾命令一条船从孟加拉国的MONGALA港
强行开船,该国的海军没追得上,那是十几年前的事情了,在中国航运界名声很响,你不强
行开船,正常三天就卸完的货,当地卸半年也卸不完,半年后发生的费用超过船的价值了
，江苏一家船公司三条船就这样扔在孟加拉.
2.每一条从事国际航运的船都要加入船东互保协会,专门处理货损事宜,收货人不接
受船东互保协会的保函,只要现金,就与抢劫一回事了,不接受互保协会保函的都是落后
的,法制不健全的国家,比如孟加拉,也门之类的.俄罗斯的收货人就是明摆着想抢劫,相
关的政府机关,助长了这样的抢劫从船东处了解到，新星这条船，并没有收到当地法院
的扣船判决，法院没有扣船判决情况下，卸完货，船就可以开航的，仅仅是以船没有没
有离港证开航，顶多算违规，就把船击沉，这完全是草菅人命。
从相片上看，当时风国至少七级，船员放救生筏时，一边放一条，也就是上风舷与下风
舷各有一个救生筏，其中的一条肯定要进水，零下二十几度的情况下，人几分钟就会被
冻死，衣服上一有水马上就结冰了。
3.大米从热带的泰国到冰天雪地的俄罗斯,温差达四五十度,货物表面出现汗水很正
常,今天早上与船东联系,当时船东的互保协会也找了当地的中立检验机构,他验出的货
物上的水迹,含盐量仅比当地的淡水高出百分之零点零几,完全就是货物从热带到寒带正
常的汗水.本人在1994年就发表了相关的论文.
4.至于为什么船挂方便旗,与国家不支持船舶挂五星旗有很大关系.挂五星旗的船跑
日本,韩国要做开航前检查,海事局的这帮官员就开始到船上进行吹毛求疵，敲诈勒索了
,挂了五星旗,就要受当地政府管辖,各种各样的苛捐杂税,民不聊生,挂方便旗,虽说也要
交船旗国政府许多钱,但是,比较中国来说,还是省了很多啊,最主要的是省却了与中国的
官员打交道的精力.再说,挂中国旗的船要跑国际航线,还要入中国船级社,成本相当于船
价的一倍,也就是说,一条2000 万元的船,入了中国船级社,付出的成本差不多要三千多
万元,但是在海运市场的运价是一模一样的.这就是以中国沿海船的标准造起来的船,在
中国内贸不景气的情况下，以光租的形式租出去,挂方便旗从事国际航线的原因.
5.了解到新星轮的船长是印尼人,为什么中国人的船,要雇用外国船员呢? 因为他们
的工资便宜,这几年,中国高级船员的工资飞涨,而且人员难找,一个海事大学毕业一年,
刚拿上三副证书的年轻人,工资就达15000元人民币,相当于2000多美元,但是雇用一个印
尼三副,工资仅500美元,船长的工资更是差距悬殊，而且国外船员更服从命令,这也是为
什么公司命令印尼籍的船长开船, 船长就开的原因.
讲出来全是泪水,哪个想挂方便旗啊,哪个想雇用外国船员啊,挂了方便旗,船到了中
国港口,中国从南到北的边防, 全是如狼似虎,到处勒索,对公司来说,边防每年都要搞军
民共建,什么共建,就是要钱,对船上来说,船员名单打错一个字母,开口就要罚款几万几
万的.船上有外籍船员,大部分港口还要安排哨兵站岗,收很大一笔监护费,许多地方,没
哨兵,但是钱要交. 我们公司的管理人员，登上这些船，要办登轮证，有的地方，每办
一次，就要被边防勒索一次，有的港口比如南京港，简直就是明码标价，500块办一张
登轮证，否则，他们会提出几十个原因，你不符合他们的手续，他们要什么手续？不会
明明白白地告诉你，反正你正常途径去找他们，总会找出不符合的理由。
这是天大的笑话，我自己买的船，我自己上不了。
苦水,一言难尽 |
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发表于 2009-2-20 17:29
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