[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

人在德国 社区8 k: S* V3 [2 f5 O* }, I
中国直－11武装型直升机
$ q3 {: W) _& i6 r/ Pcsuchen.de- N# x* z* K0 D6 {% E/ Q; [1 Z$ i
「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。csuchen.de8 Q% X( k2 K' p' q2 ~
" F' B& E2 i) I& @: M
这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。4 h  A9 R8 _7 ~1 q/ b: N

2 f5 M* L* o8 d# F6 _csuchen.de作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
$ C- m% l+ }$ F; Y
/ M' g6 _% n2 }) s/ Q谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。, ]) B/ v3 m4 o0 a

, A( r: S. J& Z' d6 `, ~0 J他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」+ H, E6 P8 x0 N$ @

  K( O1 c3 z7 e, r郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。
7 y/ K- w& K1 `$ I  X& C/ b" zcsuchen.de2 \. q5 V. ]- R) o) c, f: w
俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
) U  `3 v( |8 {, a" G! U# G' D5 D3 _$ F+ y9 n
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
! e$ R7 R  ]% S6 ^& M5 ?6 s
4 N; I) y3 t, V, I9 \2 z, F对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」9 J# y+ S/ U! R3 _" z8 {2 \6 j3 r
) l: [4 O# s0 w4 L, L+ k* T
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」人在德国 社区, v7 J( i3 q' e4 m, B
1 |# J7 f6 U! c# }) ?- `
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」) `& g4 V. W; H
, H, A4 C7 |; p1 G# u/ @
来源：新华网7月22日报道