[经济金融] 中印经济与柏林地铁

自从中国、印度等国家的经济腾飞造成对世界钢铁产品大量需求以来,好的一面是,该领域起死回生,恢复元气。但需求量的大幅猛增,令生产跟不上需求的步伐。这不,连德国首都的地铁运输现在都受到影响。据说是生产厂家没有钢材不能提供车轮车轴,柏林地铁只好减少运行车厢,导致乘客拥挤
( q; ^0 B0 }0 X3 }% |' Q( }/ X4 I7 p( L( ^
人在德国 社区2 b  z! |+ J) u% l3 X
柏林地铁站7 s+ P& E) j! Q' n2 W% Y' Q4 h  s
# E) a- n( C, }; a: v8 i( {
目前,德国首都柏林的地铁运输呈现出前所未有的拥挤状况,虽然,同巴黎或伦敦的地铁交通比较的话,柏林的情形小巫见大巫,还称不上是灾难,最多也就是等车的时间稍长些,进车后没有座位而已。但对柏林本身而言,这一状况并不多见,足以让人深思。
. E, ~, \; ^* J' E" I; J% h1 O, q8 n0 C. d
出现这一状况的原因是什么呢?柏林交通局新闻发言人告诉记者,在交通工具领域,有关的零配件供应变得很紧张。他们公司已设法在澳大利亚和美国订货,但效果都不理想。同病相怜,德国铁路公司也为零配件供应不足而深深苦恼。供应商将责任推给了钢铁工业,理由是,中国等国家大踏步发展工业,虽使得世界钢铁生产死而复生,但同时让钢铁产品供不应求。
/ B; g2 @* u5 O1 o/ K5 J5 \) q! [* }" z
以火车车轮配件为例,过去,订货到供货只要160天时间,现在没有一年是拿不到产品的。这样,德国铁路公司只好照顾一头,即保证德国的人员运输,在客运方面尽力做的完善,但货运领域则出现滞后,目前大约有100只车厢需要维修,因为没有零配件而不得不耐心等待。
8 g1 E7 Y7 d' p5 _; r人在德国 社区1 L0 N$ f; @$ k1 G% i
类似事件也在德国的慕尼黑发生。去年底,那里的地铁不得不部分停止运行,原因也是找不到合适的零配件。斯图加特市今年完成了购买400套地铁车轮的指标,但今年保住了,未必明年不出问题。当地交通公司认为,还会出现零配件供不应求局面的。汉堡市还没有遇到订货问题,但明显感到价格提高了,同去年相比,车轮及部件的价格上升了13%。
6 o0 a& U: g7 l1 X0 h9 l
- j% Q2 _' G1 ]: Q; c( a- p7 {需求促进生产。因为钢铁产品看好,德国钢铁厂近年来大幅提高钢铁生产能力。根据德国联邦统计局公布的数字,德国今年前5个月的粗钢生产较去年同期提高了5,8%,产量为2045万吨。
# ?1 D5 q3 p1 m9 t6 z/ `3 |1 Y  y" N! J" \
[ 本帖最后由 日月光 于 2007-6-8 12:01 编辑 ]
Share |
Share