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《福布斯》杂志说，最富有的5名印度人总资产累计(248亿美元)要高于英国前5富(242亿美元)，比除日本和中国香港外亚洲任何其他地方的人都要富。在孟买以北200公里的帕蒂帕达村，贫困落后举目可见。每家几乎都有一个腹部鼓胀四肢瘦弱的儿童

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　富人每天消耗成千上万卢比，而给工人的工资不到200卢比，养家糊口都不够，哪里还有钱交租买房；富人整天花天酒地，从不从事体力劳动，而这些人每天为富人洗衣、做饭、修马路、清理下水道……

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面对越来越多流离失所的贫民和日益强烈的抗议活动，如何安置原来棚户区的贫民确实成了一个让马邦政府头痛的问题

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不过，政府拆除贫民窟的举动得到了孟买一些中产阶级的欢迎。《印度快报》则以“前进！孟买”为标题撰文称，要恢复孟买市容，重建城市，必须从铲除棚户以及违章建筑开始。

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　在“赶超上海”的计划提出后，孟买已经推倒了6万余户贫民的住房，但造成了30多万人无家可归，引发了贫民的强烈抗议

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然而，当地政府先后经过十几次努力都未能成功，孟买贫民窟的数量不减反增。住在贫民窟里的人绝大多数是上世纪80年代以来进城的农民工，他们人数的迅速增加是城市化的结果

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印度最高法院的裁决中指出：“这些人不缴纳地租，阻碍交通，一旦没有工作就构成庞大的乞丐大军。有些人甚至还卷入偷窃、贩毒等犯罪活动。他们不讲卫生、伤风败俗。男人随地大小便，女人光天化日之下当着过路人的面洗澡，不仅丑化了城市环境，而且引发传染病。”

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拥有1840万人口的印度孟买，是全球第四大城市，但同时也是全球贫民窟人口最多的城市之一。有报道称，孟买有500多万人住在贫民窟里，贫民窟问题一直困扰着孟买。1985年7月，印度最高法院曾作出裁决：地方当局有权强行拆除阻碍交通和占用公共场所的非法建筑。

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近日，联合国发布的一份报告警告称，“孟买的贫民窟人口，超过了挪威的人口总数”，该报告称，“有观点认为，孟买作为贫民窟之城的形象，妨碍了这座城市的发展，也严重影响了孟买成为‘印度的上海’这一雄心。”

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此外，交通问题也令孟买面临着巨大压力。这里没有地铁，仍保持着殖民时期的铁路交通。当地居民抱怨：在过去35年中，孟买的轨道列车变得越来越拥挤，每一节车厢通常会挤进700人，而国际安全标准是200人。为了让交通系统跟上城市的发展，1977年，孟买开始实施城市第一阶段交通项目，项目耗资3.9亿卢比。但由于将注意力过分集中在公交车网络上，建造了大量的立交桥，但对于城郊铁路的建设却停留在原地，使得上班高峰期交通仍然拥挤不堪。