二楞子

关于pallete： 根据托盘专业委员会的调查，我国目前流通中的托盘规格有几十种，并且还有增多之势。国际标准(ISO)原来有4种托盘标准规格，即1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140。现在ISO规格又通过了新方案，增加了1100×1100和1067×1067两种规格(单位均为mm)，变为6种标准规格。对应于新的国际标准，我国托盘标准的修订工作尚未进行。但原则已经有了：第一，没有必要提出上述6种以外的规格；第二，我国也不宜同时推行6种规格，应根据国情确定推行的重点，选定1～2种规格作为推行的标准，逐步加大标准托盘在使用中的比重。

　　人们的视线很快就落在了1100×1100和1200×1000这两种规格上，简单地说就是一种是正方形，另一种是长方形，因为这两种规格在国内使用的相对比较多。在塑料托盘中，这两种规格约占50%左右。于是，主“正”派和主“长”派只要碰面就会各自为阵，争论不休。

　　据悉，目前标准化托盘的使用率，澳大利亚为95%，美国为55%，欧洲为70%，日本为35%，韩国约为27%。在美国、日本，托盘是一个巨大的产业，政府为推进物流标准化、提高托盘的利用率，相继出台了多项鼓励政策和优惠措施。可见，我国标准化托盘使用率的提高还有很长的一段路要走。

二楞子

这是具体细节问题，palette的标准化是必要的前提之一，同时大型现代化的物流中心网络的建立也是必要的前提。包装垃圾的处理设备，等等没有这些同步技术的发展和应用，物流“单方面 的技术应用”的发展只能给企业带来更多的投资压力。

[ 本帖最后由 二楞子 于 2006-3-3 11:27 编辑 ]

二楞子

1。技术基础。
2。企业的认可度，主要是通过物流要带来真正的利益。
3。大趋势，物流技术的发展有自己的必然性，但是现阶段是否能在中国快速发展，多方面因素影响。包括劳动力的成本，失业问题。。
4。其实企业最关心的就是物流能否在现阶段在中国，尽快的真正的给企业带来利益。
5。物流是企业最终的选择，时机的选择也很关键，现在就投入资金还是以后在投入，投入的必要性和紧迫性是现在中国企业考虑的首要因素。

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要实现物流现代化的前提我觉得应该是首先实现最基础的标准问题，比如国内到现在都没实现Pallete大小的标准，据我所知，国内Pallete的大小竟然不下7种，居然还有正方形的。那这么实现Volumnutzungsgrad的最大化，相关的涉及到的行业又怎么实现最优化处理。

二楞子

物流的引入符合企业本身利益最大化的原则，但是同时给社会带来短期的负面影响就是劳动力的失业问题。虽然是短期的，但是不能不考虑给政府带来的负担和压力。

二楞子

在中国推动物流现代化不是一天两天能完成的，我指的不是技术，而是国情。物流都是在国际上经济处于优势的国家，他们推动物流主要是作为一个经济增长的一个新的推动力。在这方面物流是可以完成的。但是中国，劳动力便宜，那么物流的引入和实现的成本是否大于通过劳动力进行物流的成本就成了物流能否在中国很快实施的一个关键。

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想问一下大家，要想实现企业物流现代化，它的前提是什么？ 欢迎讨论

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当然什么都可以聊了，不过关键是我们要有一个固定的板块。

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原帖由 schon 于 2006-3-3 10:46 发表
那我们先聊哪块呢？Lager? Fördertechnik?Transport? oder SCM usw.?

恩，各方面。古今中外的都可以。而且不一定局限与理论，可以谈谈经验，案例，企业物流规划等等