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A9/A10的设计者冯.布劳恩毕竟是位天才的火箭专家，而德国也同时拥有当时世界上最高的火箭技术，假以时日的话A9/A10还是有成功的可能，这算不上是什么过于空虚的幻想。 www.6park.com

A9/A10是人类历史上的第一种两级火箭，也是现代洲际弹道导弹的先驱，它们在世界军事科技发展史上也留下了自己应有的地位。 www.6park.com

诸位，我们很快就要接触到德国末日科技中最高层级的东西了，它身上所散发出来的那道光芒将会使人着迷！！

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A9/A10是一种两级火箭，A9/A10在第二级火箭工作完毕时的速度可达3300米/秒（也就是今天入轨速度的一半），借助导弹头部巨大的弹翼，A9/A10在火箭燃料耗尽后还可以滑翔4000公里以上，足以跨过大洋攻击彼岸的美国。 www.6park.com

A9/A10在设计上的一个奇妙之处在于它同前面我们讲到的DB Project "F"高速巡航导弹一样也是一种人控飞弹，原因一样：当时的制导技术根本无法使早期的巡航和弹道导弹达到较高的命中精度，只有出此下策了。不过宇宙飞行对驾驶员的生命维持系统要求极高，德国人当时到底在此方面达到了何种程度不得而知，很大的可能是当A9/A10投入实战时还是会回到V2导弹的常规制导方式。毕竟这样做的难度太大了。 www.6park.com

不过要是德国人当年能有幸获得成功，那位A9/A10的首位敢死飞行员将“有幸”成为超前苏联加加林15年的人类首位准“宇航员”，享受过把瘾就死的“极度乐趣”，不知道这到底是幸运还是不幸？？？

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1944年秋，就在V2导弹刚投入战场不久。世界著名的德国火箭专家冯.布劳恩向希特勒提出了新型的远程弹道导弹开发计划，新型导弹的射程预计可以达到美国东部，是德国赖以威胁美国的秘密武器。 www.6park.com

据此开发的新型导弹代号A9/A10（V2导弹的代号为A4），是人类历史上的第一种两级火箭，其射程超过5000千米，足以攻击美国东海岸的重要城市纽约和华盛顿。不过由于难度过大，A9/A10的开发并不十分理想，1945年1月8日和1月24日，A9的两次发射均以失败告终。德国人本想对火箭继续加以完善，不过兵临城下的形势使他们的一切努力都化为了泡影。 www.6park.com

冯.布劳恩在战后被盟军带往美国继续从事火箭开发，这位“火箭男爵”可是世界宇航史上的一个重要人物，60年代末美国著名的“阿波罗”登月计划所用的“土星”系列运载火箭，也同样是这位男爵手中的杰作，可以说，我们从人类踏上月球第一步的脚印背后，依然能够看到冯.布劳恩那伟大的身影。

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抛开战争的浩劫，看到闪闪发光的Weserflug P.1003/1在空中飞翔，这是一件多么美好的事情。可是，这在当时是难以实现的。 www.6park.com

倾转旋翼机的主要特点就是兼有直升机和固定翼飞机两者的共同优点，但也正是这点，它的研发难度要大大高于直升机和普通固定翼飞机。这种飞机的机翼转动部位结构比较复杂，而在飞机起降的飞行状态的转换阶段的机体控制则更不容易，今天配有先进飞控系统的V-22“鱼鹰”尚且屡屡坠毁而不能大量投产，放在科技水平远不如今天的60年前，那就更难了。 www.6park.com

虽然德国科技人员的超前思维受限于当时的技术水平而难以实现。不过他们这种在科技上勇于创新的精神则受到了后人的一致肯定。人类的发展离不开创新，所有在科学探索上勇于创新的人们，都将受到后人的尊敬。 www.6park.com

在之后介绍的德国秘密武器身上，我们还将看到德国科技人员不拘一格，勇于创新的探索精神，当人们最后看到德国末日武器的最高成就时，除了惊讶，还是惊讶......... www.6park.com

Weserflug P.1003/1 性能参数 www.6park.com

机长 8.3米 www.6park.com

翼展 11.0米 www.6park.com

机高 3.1 米 www.6park.com

机宽 1.15米 www.6park.com

推进器直径 4。0米 www.6park.com

最高速度 650千米/小时

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Weserflug P.1003/1正在风沙中降落，很难使人相信这竟是一架60年前的飞机！！

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Weserflug P.1003/1倾转旋翼机的设计思想与半个世纪后的V-22“鱼鹰”完全一致，与我们前面所看过的那架有“元祖A-10”之称的容克斯"Unnamed"新型对地攻击机一样，Weserflug P.1003/1无疑也是一架超时代的先进机种。 www.6park.com

需要大家注意的是，倾转旋翼机将是未来战争的主力机种之一，代表了未来的发展方向。联想到德国科技人员竟然早在60年前就有如此远见，不得不使我们对当时德国科技人员的智慧深感敬佩。

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迎着漫天的风沙，两架奇怪的飞机正在眼前拔地而起。眼熟吧，不过你可别把它们当成了如今在电视上大出风头的美国“鱼鹰”V-22倾转旋翼机。它可是真正的“鱼鹰”前世——德国二战末期开发中的Weserflug P.1003/1倾转旋翼机，其时间比1989年首飞的“鱼鹰”要早了将近45年！！！（其实美国最早的倾转旋翼机并不是V-22，而是贝尔公司于70年代中期制造的贝尔301/XV-15倾转旋翼试验机，不过就算如此，他们仍然要比德国人晚了30年） www.6park.com

德国和当年的美国一道同为现代直升机的先驱，德美两国在二战中都分别研发出了世界上最早的一批可实用直升机。不过思维超前的德国人并不满足于此，他们早于1938年就开始了更新一代高性能垂直起落飞机的研制。为了同时兼有直升机的垂直升空能力和普通固定翼飞机的高速性能，德国人选择了倾转旋翼机这种极为前卫的理念，并据此用于开发我们现在看到的这架Weserflug P.1003/1倾转旋翼机。 www.6park.com

Weserflug P.1003/1倾转旋翼机研发难度很大，某种程度上来说，这种极为超前的飞机已超过了当时人类的实际科技能力，极为先进的Weserflug P.1003/1最终也随着二战的结束而尘封于历史。

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飞翔在欧洲天空中的"Unnamed"，加上后世A-10攻击机那标志性的鲨鱼嘴涂装后，两者在外表上就更为神似了。

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再来几张"Unnamed"的倩影吧，它和后世的A-10攻击机一样都是对抗苏军坦克进攻的重要利器（这一点的重要性对西方来说超过了制空战机），要是美国当年能从战败后的德国残留资料中发现"Unnamed"所代表的灵感并加以完善，西方只怕也就不会在苏联的坦克炮口下提心掉胆30年

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话说回来，战后美军对专用对地攻击机的开发走过了一段弯路。二战中美军用P47一类速度超过600千米的战轰机进行对地攻击但效果却并不十分理想，这是由于他们忽略了对地攻击机的重要本质——低空低速和卓越的低空飞行稳定性。战后美军迷信核战，其战机向高空高速方向发展，并开发出了F-4“鬼怪”战斗轰炸机这样的一代杰作，可速度高达M数2的F-4却并不能有效对抗苏军的坦克集群，美军不得不又在70年代中期回头开发了“落伍”的A-10（A-10虽没有高空高速，却能有效的克制坦克）。可这一偏差也使美国在苏联的坦克优势面前整整痛苦了30年！！！ www.6park.com

反观德国，他们也在东线战场上投入了大量的对地攻击机，而像Ju87G和Hs129这一类飞机，虽没有P47那样的高速，却有不错的低空飞行性能和优良的武器，在反坦克作战中取得了更大的战果，这也是当时其它德国末日战机在向高空高速方向发展的同时，以对地攻击为要职的"Unnamed"却选择了更适合低空低速作战的气动构形的原因所在。