MundB

华晨和宝马公司合作，生产中华用的就是宝马的生产线，好像地盘用的就是宝马3系的，鉴于这层关系，难道还难登陆德国？完全可以依托宝马的销售网络嘛！价格是比国内便宜一点好像……

暗柳

嗯，我们有更多的人力资源可以用来研究。
另外，我也不认为日本和韩国在欧洲市场上的价格优势可以维持很久。
现在一辆颇丰田快卖到宝时捷卡颜的价钱了，韩国现代和起亚那么差的质量都可以叫那么高的价格，我觉得我们的潜力不可估量。

鸟鸟爱装嫩

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 07:28 PM:

优势不是说他们不想放弃就可以一直占有的。

当然拉，所以人家一天也在研究这个啊

鸟鸟爱装嫩

Originally posted by Hornbach at 2005-4-2 07:24 PM:

扩展海外市场的路子绝对是没错的，代表了企业的一种思维
如果他真能在德国这样的市场站住脚，对于中国汽车行业的意义就远远超过这个渺小的销售数量

关键不在价格，更重要的是我们的质量，服务，诚信。我们不是做一锤子买卖lol.gif

暗柳

Originally posted by 鸟鸟爱装嫩 at 2005-4-2 07:25 PM:



当然不相信啊。不过老外不会天真的放弃他们的优势，不然人家吃什么啊……

优势不是说他们不想放弃就可以一直占有的。

鸟鸟爱装嫩

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 07:21 PM:
你说得没错，我们在发展的初期是技术上受制于人，在新产品的开发方面没有任何优势，国内大部分制造也是干的变相进口这个行当，但是我不相信我们永远就只能停留在这一个层面上，我想你也不相信吧？

当然不相信啊。不过老外不会天真的放弃他们的优势，不然人家吃什么啊……

反正华晨，CHERRY，长安，还有其他一些企业，给中国开了个好头。支持他们

暗柳

Originally posted by 留声机 at 2005-4-2 07:20 PM:



是每公里3升还是每100公里呀？

笔误。

暗柳

你说得没错，我们在发展的初期是技术上受制于人，在新产品的开发方面没有任何优势，国内大部分制造也是干的变相进口这个行当，但是我不相信我们永远就只能停留在这一个层面上，我想你也不相信吧？

留声机

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 19:11:
另外你说的关于质量的问题，smart的质量和安全问题是大家有目共睹的，可是每公里燃油只有3升的吸引力不可谓不强啊，一辆很普通的smart cabrio可以卖到两万八千欧， 从信价比就可以见高低了。

是每公里3升还是每100公里呀？

暗柳

Originally posted by 鸟鸟爱装嫩 at 2005-4-2 07:17 PM:



对中华的的质量问题我没有发言权。但是德国等发达国家领先的不是人力成本，而是他们的技术。可以这么说，国内企业的技术上还是受制于人，至少现在还是这样的。

OPEL关门不是说技术上跟不上，而是人力成本 ...

当然是arbeitskraf的问题，这点谁都清楚，但这就是他们最大的问题。