五湖散人

字的大小不会影响我的阅读，
什么博士的发言也并非就是最终的论断，
用最简单的事实说话，
1，一个车身整整齐齐地断成了两半，不是两段之间的桥接没有做好，是什么？
2，不管是手工焊接还是机器焊接，焊接的质量出了问题，说明什么？
3，同样的问题，好像没有在日本发生，没有在德国发生，说明了什么？
4，同样的问题，好像没有在日本原装车身上发生，说明了什么？
5，就是这样的车子，前年还是去年在中国成为最畅销的车型，持币都买不到，说明了什么？
6，就是生产这样车子的厂家，成为广州市的重点扶持明星企业，又说明了什么？
7，在这样的背景下面发生这样的问题，而一线媒体中却看不到报道，还说明了什么？
请问您可以做答么？

通往朝圣的路

Originally posted by 五湖散人 at 2005-2-14 21:46:
质量最大的问题在于内部的焊接

？
储博士：在我来看，具体原因很难判断，但是有一点可以肯定，此次轿厢断裂，肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显，断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处，能不能断定焊接质量我不能肯定，但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用，我觉得非常奇怪。

通往朝圣的路

是中国工人把事情搞砸了？
中国人就这么弱智？拼装个汽车也是个烂货？我是国人，我不信！
看看上面的分析！
现在还有什么工厂造汽车这么重要的部位人工手焊，全是机械手！
什么是事实？劝你再仔细看看！

[ Last edited by 通往朝圣的路 on 2005-2-14 at 22:03 ]

通往朝圣的路

是啊，沈阳宝马也是国货吧，北京吉普这么多年还没见有被撞成两端的吧！
焊接问题？看清楚了，博士说的，和立场无关！

储博士：在我来看，具体原因很难判断，但是有一点可以肯定，此次轿厢断裂，肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显，断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处，能不能断定焊接质量我不能肯定，但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用，我觉得非常奇怪。
围没有起作用，一方面可能是钢板厚度不够；另外也可能是侧围的设计不合理。

东方早报：这和日系汽车公司过于注重降低成本有直接联系吗？
　　 储博士：应该还是有密切联系的。日系汽车公司和韩国汽车公司中，无论是钢板的厚度还是材料使用，成本因素影响比较大，钢板厚度相比德系以及美国车系要薄一些。

五湖散人

Originally posted by 通往朝圣的路 at 2005-2-14 21:24:
国货，平时你好像什么都懂，今天是不是犯胡涂了？

明明写的是广本，到底是谁有意识地在犯糊涂？
里面都提到了质量最大的问题在于内部的焊接，车子的零件就算是全部进口的，在广州拼在一起的还是中国工人经手的吧？
关于所谓事实的问题，有了分析思考的基础再发言，不要一副什么都来一个立场坚定正确就全部迎刃而解的样子。

通往朝圣的路

Originally posted by 五湖散人 at 2005-2-14 01:48:
这分身术玩儿的，
都说国货便宜，玩儿过了不是？

国货，平时你好像什么都懂，今天是不是犯胡涂了？

通往朝圣的路

Originally posted by sunyuqiaache at 2005-2-14 11:04:
看来在穷也不能支持国货了，这就是在玩命啊！哎，有钱不是这么花的。

穷和支持国货没有必然联系！还有搞清楚，本田是国货吗？

通往朝圣的路

Originally posted by sunyuqiaache at 2005-2-14 11:04:
看来在穷也不能支持国货了，这就是在玩命啊！哎，有钱不是这么花的。

国货，搞清楚了吗？宝马在中国也生产了，也是国货！

Tulpe119

广州本田不能算国货！