欺负大象

呵呵 至于财富的创造么 这个过程其实更准确的应该看成是一场对新创造的财富的分配过程

在石油上涨的情况下 公司依然能创造财富 从而导致股价上涨  说明人类社会创造了更多的财富 抵销资源同时 还有剩余的部分  所以现在才能大家都赚钱 做石油的赚 做汽车的也赚了

商品的价值只有在消费（分配）过程中才能得到体现 只有先将现在的财富分了 才能为未来社会创造更多的 不然光生产不消费 社会就只能停滞了

欺负大象

原帖由 choupiwen 于 2008-8-6 19:17 发表

哦,我理解可能错了.
我开始以为的是:比方A公司的股,然后B找到他的paar,是C.B看A的股涨,C看跌.然后B和C说好,1年后以x欧/股的价格从C手里买q份A的股,自然如果1年后A的股变成y,则B得的钱数=(y-x)*q,正数为挣,负数为亏 ...

呵呵 你说的这个好象是一种掉期行为  两个市场参与者直接进行远期的现金流操作
而这里是期权的  就是说买期权方 有权利 无义务  到期时  如果价格不符合自己的期望 可以不执行期权 卖期权方  有义务 无权利  到期时 只要购买期权的一方 提出履行期权 卖方必须履行合约

[ 本帖最后由 欺负大象 于 2008-8-6 19:31 编辑 ]

choupiwen

原帖由 欺负大象 于 6/8/2008 18:59 发表

其实正确的翻译应该叫 看涨期权
我觉得不能算赌博吧  就像文章中说的一样 更多的算是一种对冲行为 而且既然porsche有一个逐步增加对大众持股的经营方向 那么当他买了看涨期权后 如果到期权到期时 股票价格上涨 超 ...

哦,我理解可能错了.
我开始以为的是:比方A公司的股,然后B找到他的paar,是C.B看A的股涨,C看跌.然后B和C说好,1年后以x欧/股的价格从C手里买q份A的股,自然如果1年后A的股变成y,则B得的钱数=(y-x)*q,正数为挣,负数为亏.C反之.
如果这样,假设B有一个逐步增加对A持股的经营方向,那这样的行为岂不得双重利:1得A公司,2得资产涨.
可对国家而言,C资产减,A失公司,怎么看怎么觉得抵消了B挣的.不知道对国家为啥有好处.好像用拆了西墙的砖头盖高东墙....
脑子不好使,郁闷....

欺负大象

原帖由 choupiwen 于 2008-8-6 14:17 发表
保时捷显然在几个月前，一年前，甚至更长时间以前，找好了购买大众期票的搭档，我认为，这些搭档就是银行。

呵呵 对比下时间 可以发现和石油开始上涨的时间竟然那么契合。。。。
我几乎可以肯定卖出这些期权的银行这两年从石油上赚的钱要比这个多多了 估计根本不在乎这点损失的 他们当初卖出大众的期权时 家里就肯定已经屯了一老斧子石油多头的  因为他们知道他们要把石油价格抬上去 油贵了 那么最可能的汽车公司的生意就不好 股票可能就要跌的  所以他们再卖个期权  想两头赚的  只是没成想 股票竟然涨上去的

[ 本帖最后由 欺负大象 于 2008-8-6 19:16 编辑 ]

欺负大象

原帖由 choupiwen 于 2008-8-6 18:29 发表
我想问问学经济的,保时捷这么"长线期票"的挣钱法,算不算赌博?还算是经济学范畴内的么?
这法儿,这啥也没造啥也没服务的,对比方说国家的经济,能有什么好的作用么?
我是门外人士,随口问问,当增加见识:)

其实正确的翻译应该叫 看涨期权
我觉得不能算赌博吧  就像文章中说的一样 而且既然porsche有一个逐步增加对大众持股的经营方向 当他买了看涨期权后 如果到期权到期时 股票价格上涨 超过了期权约定价格 就像文中说的一样 大赚一笔  如果到期时 股价比期权约定价格低 那么porsche也可以不用履行期权 直接从市场上购买更便宜的大众的股票  最多少赚这一笔呗  
至于对国家经济的好处么  本国资本发展了  控制了关键部门 当然对国家就有好处了

[ 本帖最后由 欺负大象 于 2008-8-6 19:02 编辑 ]

choupiwen

我想问问学经济的,保时捷这么"长线期票"的挣钱法,算不算赌博?还算是经济学范畴内的么?
这法儿,这啥也没造啥也没服务的,对比方说国家的经济,能有什么好的作用么?
我是门外人士,随口问问,当增加见识:)

choupiwen

原帖由 欺负大象 于 6/8/2008 17:33 发表

这谁翻译的呀。。。。

明显不是俺....不过俺还是差不多看懂了,外行翻译外行看,以毒攻毒,负负得正,不容易啊!

欺负大象

原帖由 choupiwen 于 2008-8-6 14:17 发表
当然保时捷决不会像普通小股民那样，为每股大众股票支付200欧元。原因是，保时捷此前以约定价格购买了大众公司的长线期票

这谁翻译的呀。。。。

choupiwen

保时捷汽车利润世界领先
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保时捷总裁魏德京在今年法兰克福车展上


德国运动型车生产厂家保时捷今年已经多次成为媒体的轰动新闻，特别是与大众汽车公司有关的新闻。保时捷现在已经是大众公司的最大股东。而保时捷公司在大众公司的股份占有率超过50％只是个时间问题。但保时捷公司的主要战略目标并非是股市，而是销售市场的扩大。
保时捷汽车公司的业绩早为人知。仅仅购买大众汽车公司的股票就使保时捷这家斯图加特运动型车生产厂家获得了60亿欧元这一梦幻般的利润。保时捷总裁魏德京在斯图加特展示该公司今年的销售成果时表示，他对保时捷公司的金融管理部门感到骄傲。该部门的业绩显示，在股票市场获得成功的并非只有银行。保时捷是目前世界上利润最大的汽车公司。
尽管通过股票能够获得很大利润，但对这位55岁的总裁来说，更重要的是保持国际市场的占有份额。保时捷公司不参与回扣大战。尽管汽车销售奖励的竞争越来越激烈，但保时捷公司仍不给独立销售者回扣。魏德京称，保时捷获得成功还有另外的原因：“保时捷销售市场不断国际化是保时捷成长的重要基石。保时捷目前在103个国家中都有分公司及销售网点。而90％的保时捷车是通过这些分公司及销售网点卖出去的。”
魏德京称，保时捷的国际化策略已经初见成效。保时捷车在美国和德国这两个保时捷公司主要市场上的销售量目前仅占到一半左右。魏德京说：“同时，一些新市场的发展速度非常惊人。如俄罗斯，中国，亚太地区及中东，非洲，东南欧和拉丁美洲的市场。这些市场已经占保时捷销售总额的20％。”
保时捷在世界上销售额的消长情况也间接地反映了该地区的经济的发展情况。比如美国的经济近年来处于衰退状况，保时捷车去年在美国市场的销售额也因此减少了10％左右。魏德京总裁非常高兴该公司能够及时地扩大其它的销售市场：“新市场的销售增长仍旧是最高的。仅仅在中国市场上我们就卖出去3378辆保时捷车，在俄罗斯卖了1976辆。这个数字比去年几乎翻了一番。但由于公司缺乏专业人才及售后服务人员，使公司的增长速度受到了限制。此外公司还必须建立更多的销售网点。尽管如此，目前市场的状况非常适合我们的发展。”
这并不奇怪。因为在中国和俄罗斯，有能力购买保时捷这样高档车的富人数量增长很快。但这两个国家目前的道路状况还不能让低底盘的保时捷车自由驰骋。因此保时捷越野车型卡宴更适合这两个国家。
魏德京总裁对八月份以来保时捷在新市场上的发展感到十分满意：“德国市场在这三个半月时间里基本保持稳定状况。其它市场都有所增长，特别是中国和俄罗斯的市场。”
保时捷的未来战略是，至2012年将中国发展成保时捷销售的第二大市场。目前保时捷在德国市场以年销售14400辆排在美国之后，占居第二的位置。就是说，保时捷准备在五年之后将保时捷车在中国市场的销量提高四倍。