kaiserstanley

这个算不算国家机密，提醒护叔

whisper

原帖由 先薇之风 于 2008-4-23 13:00 发表


爬好高楼梯的那个好像是没头脑。。。
坐40个小时火车还羡慕。。。我的关节痛就是坐20个小时火车坐出来的。。。

对的对的，没头脑和不高兴，当时爬了999层，带着雨伞，行李，炊具，爬一个月到顶看武松打虎。
我小时候对楼梯有种莫名的崇拜。
当时想象的火车，估计跟现在德国的火车一般，人没有那么挤，可以凭窗远忘，经常想象着从一个山洞钻进另一个山洞，间或有一抹绿色，还有激流在山谷里铁路桥下流过。然后就是咔嗒咔嗒不停地响，一过车站就“呜”地一声响笛儿。
后来同学讲，放假坐火车，挤死，没座位就得站着，厕所也不能上，有人教他躺在座位下边，他刚躺下不久，座位上坐的一个人要求给他钱跟他换位置，说是很羡慕他可在脚底下睡觉。
我那时候不是太年轻么。

先薇之风

原帖由 whisper 于 2008-4-23 11:08 发表

我小时候最喜欢的梦想就是爬好高好高的楼梯和坐好远好远的火车。
所以那动画片里的爬1000层大楼是我的梦想，但是现在我连三层都不爬了。
大学时候特别羡慕那些外地上学坐车40多个小时的，结果遭到白眼。
那时候 ...

爬好高楼梯的那个好像是没头脑。。。
坐40个小时火车还羡慕。。。我的关节痛就是坐20个小时火车坐出来的。。。

whisper

原帖由 先薇之风 于 2008-4-23 11:35 发表

他敢干，我还真不敢坐。。。。万一一个地震。。。

威海那条也够长的。。。

去我家？看你从哪走。。。可能穿山，也可能过海。。。

我小时候最喜欢的梦想就是爬好高好高的楼梯和坐好远好远的火车。
所以那动画片里的爬1000层大楼是我的梦想，但是现在我连三层都不爬了。
大学时候特别羡慕那些外地上学坐车40多个小时的，结果遭到白眼。
那时候还是太年轻啊。

先薇之风

原帖由 whisper 于 2008-4-23 09:58 发表

去台北的据说要经过地震带，研讨中，党国真是敢想敢干啊。
我们无以为报，应该努力支持它至少再稳定20年。
对了，去你家要穿山还是跨海啊？

他敢干，我还真不敢坐。。。。万一一个地震。。。

威海那条也够长的。。。

去我家？看你从哪走。。。可能穿山，也可能过海。。。

[ 本帖最后由 先薇之风 于 2008-4-23 10:36 编辑 ]

whisper

以下转载：
听说下一代高速列车已经立项，南车集团北车集团各一个型号。
运营速度350，稳定速度>=380，实验速度>=420（目前的型号合同要求运营300，实验350以上）

whisper

原帖由 先薇之风 于 2008-4-23 10:46 发表
威海到韩国，福州到台北，都是海底隧道！！

去台北的据说要经过地震带，研讨中，党国真是敢想敢干啊。
我们无以为报，应该努力支持它至少再稳定20年。
对了，去你家要穿山还是跨海啊？

whisper

以下转载：
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根据网友爆料,2008.4.22,在京津城际铁路上的实验中,CRH2C实现了372.8km/h的纪录.
实验条件(风速,负载等)不详.
下面要做CRH3的实验,这一速度可能还要被突破.
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E2-1000J的最高试验速度是362, 而且是8动2拖,不过他们没有push到极限.CRH2C是6动2
拖7200kW.
这个372.8据说是稍微有点小下坡搞出来的,风速也不详.不过平地无风到360还是不难的.

CRH3是4动4拖8800kW.不过以后主力还是要自己改.
CRH2C另外一款是自己设计的车头,模拟结果比日本原版好,不过实际风洞测试跟原版差
不多.以后估计还会自己加大功率,实现350的运营速度.
另外还可能根据CRH5出增高型做卧铺车.
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京滬是350還是300來著的？我一直以為是300，但是有人今天告訴我打算上350。
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京沪的线路肯定跑350没问题,光从最小半径看跑400都可以.
实际跑多少还是看车.

先薇之风

威海到韩国，福州到台北，都是海底隧道！！