【几个疑问】

★疑问1:重庆到底有多少豪车

目前,奥迪在重庆的保有量已突破3000辆。新A6L去年底上市后,直到现在仍处于“排队预订”的状态。这是重庆媒体从汽车经销商处综合统计的结论。

宝马在重庆的保有量已超过1500辆。

奔驰,则突破了1000辆,且60%为S级。

一向平稳的VOLVO,2005年比2004年增长近5倍。

劳斯莱斯至少2辆;宾利雅致豪华房车1辆;保时捷Gemballa1辆;保时捷Cayenne(凯宴)系列SUV在重庆的保有量已经超过两位数;悍马4辆;超长悍马1辆;超长林肯至少3辆;超长凯迪拉克1辆;玛莎拉蒂旗舰轿车3辆,法拉利跑车2辆。

另一个数据是:重庆豪车市场已连续3年保持了两位数的增长。

★疑问2:顶级豪车天价格知多少

“天价”这个词和顶级豪车紧紧相连。

玛莎拉蒂价值180万元,法拉利F430价值286万元;宾利雅致有368万、468万、988万等多种型号(每种型号还可能因个性化定制不同而价格不同),宾利雅致Mulliner728身价高达1200万元;欧陆GT是278万元,欧陆飞驰是268万元;宝马推出的劳斯莱斯新幻影为688万元;劳斯莱斯世爵2006款C8为688万元;兰博基尼Gallardo是328万元,Murciélago是488万元;迈巴赫57为550万元,迈巴赫62则是680万元。

★问3:谁在买顶级车

一个传说是:个人财富至少要超过3000万元才能购买宾利。

宾利中国华东区总经理黄立新对此说法给予更正:购买宾利的门槛,至少5000万元。

黄立新解释说,宾利最便宜的是欧陆的一款房车,价格为268万元。如果购买者有3000万元财富,那么最便宜的这款车已经是其财富的将近十分之一了,显然不合适。

据重庆骏意汽车市场助理唐立人介绍,在重庆,房地产、网络、摩托车制造行业,这些行业让后起之秀也能迅速拥有财富。许多高薪职业经理人也是豪车消费的年轻一代。比起国外,这批消费豪车的人相当年轻。重庆豪车消费群的年龄,平均比外国年轻10岁。法拉利重庆消费者的年龄在32岁到40岁左右,宝马在30岁到40岁左右,凯迪拉克则在35岁到50岁左右。

让人意料不到的是,重庆女富豪正成为豪华车的主顾。经销商提供的数据显示,宝马、奥迪在重庆2005年的一批订单中,女性购买者超过六成。去年9月在渝上市的宝马新3系订单中,有2/3是重庆女富豪。而去年的奔驰订单中,有1/4女性购买“奔驰”跑车系列,特别是SLK和CLK等,更是女性车主首选车型。奥迪新A4的订单比例中,女性消费者也占六成左右。

据经销商统计,女富豪购买者的年龄更趋年轻化,年龄在25至35岁左右,这比起以前有关报道指称的35至45岁年龄,提前了大约10岁。

★疑问4:富豪为何钟爱奢华品牌

中国前所未有的致富机遇,让懂得把握机遇的年轻一代有了迅速积累财富的可能性。

最初,消费者面对品牌名车显得盲目,购买名牌车只是展示身份地位的标志。时间是最好的老师,富豪的消费观念在改变,近年崛起的年轻化消费群更讲求汽车的独特与个性,在他们眼里,汽车更是充满文化与收藏价值的艺术品。

重庆商人曾奇平均每年换两次车,坐驾为宝马7系。为不让“下岗”的豪车闲置,他甚至专门开了家汽车租赁公司。

他说:“无数艺术家、发明家、设计师、制作师将他们毕生的智慧与勤奋,注入融合科技与艺术的汽车和手表中,这样的产品,早已经超越了商品的范畴而拥有收藏价值。”

和以往不同,财富新生代不再秉持“只买贵的不买对的”那种暴发奢侈心态,他们懂得主动了解新资讯,选择适合自己风格和品位的奢侈品,这是年轻一代奢侈品消费者的最大特征。

一位重庆汽车经销商评价说:重庆富豪已开始从“从众消费心理”中解脱出来,转而追求个性化消费。这种转变对于相对数量不大,而品牌号召力极强的进口高端汽车市场,产生了巨大的推动作用。
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