choupiwen

我年纪大啦，开始珍惜生命，于是我只喜欢安全一点的平途远足。
whisper 发表于 30/11/2011 23:27

    拖家带口的就更是啦

zhengyiuestc

回复  zhengyiuestc


    Trek应该去美国买，在德国就应该骑德国品牌。不过看了一下，这边车好贵。。。 ...
loveshumi 发表于 2011-11-30 23:13

    看上trek remedy 9主要是看中了它后三角转点处的一处专利设计，在德国车上还没见过类似的设计。

    确实太贵19%的增值税太高了。

zhengyiuestc

回复  Ruiwen


    Cannondale的Lefty和Headshox都是堪称经典的设计，独此一家。而且Lefty的性能在XC领 ...
loveshumi 发表于 2011-11-30 23:10

    看了上面的视频，除了刚性外，初步看起来是要比双肩叉润不少啊。有机会感受下就好了....

zhengyiuestc

回复  zhengyiuestc


    不爱骑远途，爱冲山。。。
loveshumi 发表于 2011-11-30 21:50

    其实偶也爱AM这种强度的东西啊，只是器材不够。。。


    看来这个帖子把哥廷根的自行车淫才都外出来了啊。

zhengyiuestc

回复 163# Ruiwen


        这个前叉确实有很独到的地方啊。

   自行车的前叉确实受力小，一般气叉都是就一个气室就足够支撑了。

whisper

我年纪大啦，开始珍惜生命，于是我只喜欢安全一点的平途远足。

loveshumi

回复 162# zhengyiuestc


    Trek应该去美国买，在德国就应该骑德国品牌。不过看了一下，这边车好贵。。。想把车从国内带来。。。

loveshumi

回复 161# Ruiwen


    Cannondale的Lefty和Headshox都是堪称经典的设计，独此一家。而且Lefty的性能在XC领域的确是要好于双肩叉的，能不能好于FOX不知道，但绝对秒杀其他叉子。

loveshumi

回复 123# zhengyiuestc


    不爱骑远途，爱冲山。。。

Ruiwen

回复 162# zhengyiuestc




看完这个，相信你就了解这个单边前避震的强度了～
因为它使用了很多个滚针轴承，侧向受力强度大大提高～

这种单边避震器，我想应该是气室和负责阻尼的油室上下做在同一根里吧。
自行车的避震器和摩托车的很相似。
以摩托车的避震器来说，现在的后避震大都是单根避震器结合单独的氮气罐。弹簧加上高压氮气负责相应的弹性形变。同时避震器里的油通过阀门结构提供阻尼。
高档一些的避震器，不仅回弹和压缩阻尼可以调节，同时压缩还分高速压缩和低速压缩，都可以单独调节～
前避震也大同小异，只不过好一些的前避震器，压缩和回弹阻尼分别由左右两根避震器单独控制。

我想自行车的应该也差不多吧，没太研究过。。。 可能因为自行车相比负重很轻，所以只用高压空气就可以提供相应的支撑力了吧，这个是我猜的。。。。。。