刚刚从广播里听到的，中华轿车登陆德国

五湖散人

目前在莱比锡的车展推出，
德国市场价在1万5千到2万之间，很有价格竞争力。
计划目前一年销售5000部，德国汽车界有关人士认为这个目标还是有现实性的。

莱茵河春天

Originally posted by Hornbach at 2005-4-2 08:17 PM:

samrt基本上在这边是个半失败的车型

smart找车位好方便呀, 一个小空,撅着屁股就挤进去了, 大奔只能在旁边干瞪眼

鸟鸟爱装嫩

恩，就快了

暗柳

Originally posted by 鸟鸟爱装嫩 at 2005-4-2 08:06 PM:



我可能只是多想了些未来的问题，呵呵

我们想的都是不久的将来的问题。

鸟鸟爱装嫩

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 08:03 PM:
我想这个讨论现在唯一的重点就变成了要价格还是要质量的问题了。我也并没有说中国完全可以完全不考虑质量问题，而只在价格上做文章。你有没有想过为什么我们会有价格上的优势，想过就好。质量的问题我也说了，是一 ...

我可能只是多想了些未来的问题，呵呵

暗柳

我想这个讨论现在唯一的重点就变成了要价格还是要质量的问题了。我也并没有说中国完全可以完全不考虑质量问题，而只在价格上做文章。你有没有想过为什么我们会有价格上的优势，想过就好。质量的问题我也说了，是一个循序渐进的问题，和销售是一个道理。
另外，提醒一下，价格和质量分开来考虑是没有任何价值的，信价比才是重点。我想你也是这个意思。行了，我们vereinigt 了。

鸟鸟爱装嫩

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 07:51 PM:


日本车在中国市场上的质量问题还少吗？说白了，市场不同战略不同而已，现在谈的是打开欧洲市场的问题，要走的当然不是老路。如果中华的问题大到一定程度，那打开大门都是没可能的，但只要可以打开，就有潜力可 ...

日本车质量差，不是就闹出了诸多事情了吗？日本车在中国销售好，不正是因为他的品牌和先进的技术吗？日本车问题如果一直多下去，你说他的销售会受到影响吗？

以低的价格进入市场当然是没有问题的，我的意思是说，中国的厂家不能只在价格上做文章，最关键的是质量，服务等问题，其次才是价格。现在还只是华晨一家先进来了，当N多企业都来凑热闹的时候，问题就不简单了。大家都是低价格，你低，我更低。最后大家都只有出局

[ Last edited by 鸟鸟爱装嫩 on 2005-4-2 at 20:32 ]

暗柳

Originally posted by 鸟鸟爱装嫩 at 2005-4-2 07:43 PM:



韩国车质量以前是很差，但是现在好象也改头换面了吧

不容质疑，中国的车总会在发达国家出头。但是我说了，如果质量一直差，以后很可能会象中国摩托车在第3世界国家那样遇到很多很多问题。
摩托车就是这 ...

日本车在中国市场上的质量问题还少吗？说白了，市场不同战略不同而已，现在谈的是打开欧洲市场的问题，要走的当然不是老路。如果中华的问题大到一定程度，那打开大门都是没可能的，但只要可以打开，就有潜力可挖。

鸟鸟爱装嫩

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 07:34 PM:
嗯，我们有更多的人力资源可以用来研究。
另外，我也不认为日本和韩国在欧洲市场上的价格优势可以维持很久。
现在一辆颇丰田快卖到宝时捷卡颜的价钱了，韩国现代和起亚那么差的质量都可以叫那么高的价格，我觉得 ...

韩国车质量以前是很差，但是现在好象也改头换面了吧

不容质疑，中国的车总会在发达国家出头。但是我说了，如果质量一直差，以后很可能会象中国摩托车在第3世界国家那样遇到很多很多问题。
摩托车就是这样，开始中国货一涌而上，价格比日本低一半以上，很多人买。后来人们发现质量不好，售后也有问题。最要命的，国内摩托车企业在国外市场竞相杀价，摩托车最后按斤卖。到那个时候，一方面厂家无利可图，另外方面，日本人就来收拾残局了。而当地人也认识到，中国货便宜，但是和日本产品还是有质的差距，人家还是选择日本车了。
到那个时候，中国厂家就不得不退出该国市场了。

我们的汽车不能走老路啊。所以还是我说的：质量，服务，诚信tongue.gif

[ Last edited by 鸟鸟爱装嫩 on 2005-4-2 at 19:44 ]

暗柳

Originally posted by MundB at 2005-4-2 07:34 PM:
华晨和宝马公司合作，生产中华用的就是宝马的生产线，好像地盘用的就是宝马3系的，鉴于这层关系，难道还难登陆德国？完全可以依托宝马的销售网络嘛！价格是比国内便宜一点好像……

对啊，跟海尔一个道理。