[中国新闻] 国家知识产权局局长驳“中国高铁技术抄袭论”

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中新社成都11月22日电 (徐杨祎)中国知识产权局局长田力普22日表示，中国的高铁技术结合自身实际，做到了集成创新，形成了自己的特点，国外关于“中国高铁技术系抄袭”的指责完全不符合实际。现在只有中国才能在山区修高铁。人在德国 社区- O; t$ n# H' r; O0 j' t6 L
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　　这是22日在中国成都举行的第三届“知识产权与城市发展市长论坛”上，田力普接受记者采访时作如上表示的。
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8 V9 u) e$ ]/ d% s. b　　有“世界第一条山区高速铁路”之称的成贵高铁将于11月底或12月初动工开建，这标志着高速铁路专利技术“中国化”逐渐走向成熟。7 j0 u8 p3 Z( O/ b( ~! f! G7 j& f

" o$ Y/ I9 }2 m7 |( g6 ?$ F　　对于如何看待技术的借鉴与创新，田力普说，全世界的创新都分为两部分，一是别人已经创造出来的，另一部分是自己结合实际所作出的创新。“发达国家可以这样做，为什么中国不可以？”, N; B( ?, I. x% |( \

- X2 N' |. J! X+ U4 K" C　　谈到外界对中国高铁技术自主研发的质疑，田力普言辞犀利。“我们购买德日法加的技术，那是按照国际规则支付了专利费的，这是合法的。消化别人的技术，结合自己的情况而创造出来的新东西，怎么会是抄袭呢？”
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　　田力普说，根据中国“高铁之梦”的规划，高铁将成为西部地区对外联系的主要通道之一，而该地区占中国约三分之二的国土面积，以山区、丘陵、高原等地形为主。“外国人该不会把高铁修在大山里吧，这只有中国的高铁技术才能办到。”
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　　早在2004年，中国1.3万公里里程的“四纵四横”快速客运专线网规划出台时，来自加拿大、德国、日本、法国四国的世界高铁技术巨头企业无一不瞄准巨大的中国市场。从整车购进到设计出自己的检算软件，再到累计900余件高速铁路相关专利授权，中国高速铁路逐渐向自主研发转变。到2012年，中国将全面实现1.3万公里的高铁之梦。