antonio1218

中国金属材料热处理根本过不了关，还什么大飞机哦。。。

SAW

原帖由 antonio1218 于 2008-7-13 23:33 发表
中国金属材料热处理根本过不了关，还什么大飞机哦。。。

大型工业用炉可以进口，工艺其实也可以抄，比如奇瑞就抄英国的，算下来国产率也很高。成飞给空客造的机头是进口的图纸，这次造大飞机成飞肯定有份。

贺贺有名

所以空客现在和中国合作的企业都不是大飞机项目的企业

antonio1218

[ 本帖最后由 antonio1218 于 2008-7-14 20:38 编辑 ]

炎阴阁墓节

原帖由 SAW 于 13-7-2008 23:45 发表

大型工业用炉可以进口，工艺其实也可以抄，比如奇瑞就抄英国的，算下来国产率也很高。成飞给空客造的机头是进口的图纸，这次造大飞机成飞肯定有份。

关键还是发动机阿，这可不是说抄就抄得来的

STROM

民用的毕竟和军用及航天不同，就算搞出来，没有市场还是要关门，所以并不看好这个项目，估计最后和高铁列车下场差不多，自己能造，但实际投入运营的都是用的国外核心技术，然后冠个国产型号。

SAW

原帖由 炎阴阁墓节 于 2008-7-14 19:17 发表

关键还是发动机阿，这可不是说抄就抄得来的

发动机应该还是应该找rr，ge和pw的，这个也是国际通用的做法，这个不丢人。当时运10飞机刚做出来都是先用707上的发动机试验，然后把涡扇8放在707上实验，否则除了毛病谁知道是飞机的问题还是发动机的问题。我猜测中国可能会用类似于“和谐号”的技术合作方式实现“xx%的国产化”，。

很有思想的小猪

我觉得这篇文章的看点并不仅仅在于“大飞机”，而是那位不愿意透露姓名的一航员工说的话：“利益问题”。

大飞机公司挂牌的消息出来2个多月了，一航二航面临一个整合的问题。那么优质资产的流向，人士安排的变动，利润效益的划分。。。。。。。这些都要在正式挂牌前私下先有个共识。那么多为自己人争取一些还是可以理解的。
其实“垄断”，“难以进入市场”，这里也有托辞的成分。你的东西质量好，价格便宜，加上和美国之间微妙的关系，总是会有人买的。比如在教练机方面就是个不错的例子。

当然这是说研制成功后，在这之前，民航产业就是一个吃钱的无底洞。本来航天军工在中国就不是热门产业，加上“总装供应”的模式，把很多的公司直接从省里调入中央，蛋糕就更难分配了。

但要把眼光看长些，中国一定要研发出自己的大飞机，大油轮，这不仅仅只是一个“形象”问题。
同时，政府要有信用，红筹，港股直通，创业，股指期货。。。。这些所有的都一推再推，遥遥无期。长此以往，怎么会有人掏腰包来支持你的富国强兵梦呢？

chao998

原帖由 STROM 于 2008-7-14 20:30 发表
民用的毕竟和军用及航天不同，就算搞出来，没有市场还是要关门，所以并不看好这个项目，。

中国用担心市场吗，仅仅国内的需求大概就可以收回成本了。

贺贺有名

如果飞机安全性能差，那就没有市场，如果飞机安全舒适，那就别说国内了，全世界都有市场。
另外，由于AB两家的压力，GE等发动机公司也不会轻易提供发动机给中国的