中国造船业威胁日韩

五湖散人

香港彭博电）由于中国造船业的蓬勃发展，原本引领世界造船潮流的日本及韩国大型造船厂现在已经深受中国同业的威胁。据分析师估计，到2015年，中国的造船量就会超越韩国。

　　中国最大的现代化船厂——上海外高桥造船厂的负责人何宝新说，在5年前，船厂所造的船小到可以通过巴拿马运河，现在，公司正在建造一艘较当时大了五倍，为岸外油田及钻油台提供服务的船，这是船厂5年前做梦也没有预料到的。

　　在目前全球主要造船厂到2008年，造船能力都已经满载的情况下，中国的市场份额的增加，其实是来自一些上市造船厂，例如韩国的现代重工和三井造船公司。去年，中国的船厂所取得的新订单份额增加2％至17％，并首度赢得了建造天然气油槽船的订单。

中国有600家造船厂

　　据世界最大的船只经纪克拉克森(Clarkson)的资料，中国目前有约600家造船厂，大多数是国营企业，平均收费较竞争者低了10％左右，而且在建造尺度方面，更为灵活。与此同时，中国政府在过去10年来，积极发展中国为全球最大造船国的努力，也导致韩国及日本造船厂的生意有部分已经转移到中国，就如20年前，日本及韩国船厂将生意从欧洲船厂手中抢过来的情形一样。

　　克拉克森驻香港董事经理霍斯里认为，中国造船业有如一股不可抗拒的力量，而且正在不断前进之中，要使它停下来，是非常困难的。至今，世界著名的航运公司，例如丹麦的Moller-Maersk和日本的Nippon YusenK.K.这两大世界轮船公司，都已经是中国造船厂的客户了。

　　去年，全球总共定制了2077艘船，总值772亿美元，主要是因为中国贸易的急速增长，船员业者对轮船的需求大增。

　　上海是中国造船业的重要基地，其四大造船厂的产量约占全国产量的三分之一强。上海的四大造船厂为沪东中华造船(集团)有限公司、上海外高桥造船有限公司、江南造船(集团)有限责任公司和上船澄西船舶有限公司。

　　沪东中华公司年造船能力达100万吨。公司一部门负责人说，生产计划已排到了2008年。2004年，沪东中华公司满负荷运作并交付了23艘船。

　　上海其他几大造船厂的情况基本类似。江南造船(集团)有限责任公司去年12月上旬向德国一航运公司交付了一艘7万4000吨的散货轮，这是江南造船公司去年交付的9艘船中的最后一艘。

　　“若有船东要想‘插队’已没有可能”，江南造船公司企划部主任沈兴宝拿着2005年的造船计划表说。在这份造船计划表中，江南造船公司的船坞不仅2005年和2006年的计划已排得满满当当，连2007年也已作了部分安排。

　　上海外高桥造船有限公司的船坞也非常繁忙。何宝新表示，2006年前公司船坞也已“座”无虚席。外高桥造船公司去年提前完成全年造船任务，交付7艘商品船122万载重吨，今年预计可完成11艘船180万载重吨。

　　据中国业界人士估计，上海各大造船公司的船东70%-80%是国外航运公司，分别来自希腊、丹麦、挪威和加拿大等海运强国，但这些新造的船舶相当部分是针对中国海运市场的。而国内航运公司看到市场趋旺，也纷纷签约造船。2002年前，签约造船的中国船东所占比例还不到10%，而目前已达到20%-30%。去年1-11月，上海出口船舶接近30艘，占到造船总量的60%左右。

　　中国的造船业在国际市场上排第三。以2003年成交量为例，韩国占近40%，日本占约35%，中国占约16%。中国对外贸易尤其是海上贸易量的激增，直接推动了国际航运市场的旺盛需求。