中国高铁在美申请专利日媒称“盗用”日本技术

近期有关中国高铁的新闻不断，有媒体报道说，中国铁路行业巨头南车集团计划为机车CRH380A在美国申请技术专利，而日本的时事通信社6月23日却报道说，该机车是属于“盗版”。8 G6 }3 m( T/ E; C1 z5 Z: Y

时事通信社称，9月1号京沪高铁将正式开始运营，CRH380A机车将作为主要的车头来使用，但这部机车是以日本新干线的“疾风号”为基础改造和开发的。人在德国社区: m7 ^5 G* Q7 F& w' c: ?) h5 ]7 H
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该报道还说，虽然南车集团一直表示自己开发研制的车型从日本引进的完全不一样，但之前向南车提供过技术的日本川崎重工等企业可能为此提出一个专利纠纷的控诉。
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确实最近有关中国高铁的新闻是不断，京沪高铁到底什么时候正式开始运营，到现在还没有一个正式的宣布。因为原来说是在6月底，昨天我们也说到了铁道部原来有一个副总工程师，他说京沪高铁或者是其他的高铁好像是有大跃进的现象，所以安全系数有问题。& g" [& f; j. w% U" T& v" a: Q: ?. |) U

但是这一说法又遭到了中国铁道部的驳斥。有关南车所产的高铁的车头，说他们是日本的山寨，这个说法过去也有，但我想这个问题其实还是很清楚的，一方面就是南车引进了日本的技术，然后把它升级。
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另一方面日本说的是你这个根本就是引进我的技术，这里面双方的说法是有差异，可能双方各有自己的道理，很可能最后还是由法庭来做一个裁决，就是南车要在美国所申请的一个专利，是不是100%就是从日本引进的，如果按照南车的说法，它现在的车头90%是自己的技术，10%是从日本引进的。那么这样的能不能成为南车自己的专利，我想这个当然是一个法律的问题，要由独立的第三方，既不是中国的，也不是日本的法院，或者是相关的，或者是WTO之类的国际的机构也许才能够做这样的一个裁决。
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我想如果做这样一个裁决也好，如果做了一个裁决以后，双方不管是对哪一方有利，双方都能够接受，都能够口服心服，那么也就能力解决。但是如果这个问题不能够进入司法阶段的话，那么第一要看南车，它能不能在美国申请到它的专利。csuchen.de& `2 `$ n: K6 ~2 Y+ q$ f

第二我想更重要的就是要确保高铁的安全，特别是京沪高铁，如果出点什么事情的话，这个影响就太大了。高铁、高铁，它一定要把安全还是要放在第一位。人在德国社区2 c) t/ R. X' C+ C( a+ ^

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