RSPCA2001

chenlignan 发表于 2011-7-25 19:53

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不知道这视频是不是发言人发言的把自己说相信了

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铁道部发布会未解疑问一度失控 记者站起来喊话(图)
http://www.6park.com/news/messages/32444.html

网传铁道部长在发布会惹众怒从旁门溜走 被群殴(图)
http://www.6park.com/news/messages/32452.html

节选

王勇平说：追尾事故中，D3115上有558名乘客，D301上有1072名乘客。目前造成35人死亡，192人受伤，132人住院。事故具体原因还在调查分析中。博讯分析，为什麽死亡人数控制在36人以内？因为超过36人，市委书记这个级别的官员要撤职。
　　来自救援二线工作者的信息称，绝对不止新闻联播裡的41人。但是具体多少也不清楚，估计100个左右，因为「光我们单位就运送了20多具遗体」。

Zeppelin

高铁侠被变形金刚打碎了

xfang

看王勇平这王八讲话，不知道怎么回事很想上去扇他两耳光

飞熊

（转载）   
以前我有心情写文章的时候，会自恋到跟常远似的，有事没事的去看自己文章下面的评论，看到屡屡被群众评价为“跟说相声似的”“说的好”“骂出了我们的心声”，起初这还真是我码字的一个动力，慢慢的，我觉得没劲了，我意识到，我就好像是一个颇有好评的口活很赞的技师，只能用嘴让大家爽一下，但口活再好有什么用，不让你玩真东西，我们永远生不了一个新世界。

上半年以来，爆炸性新闻屡屡不断，但没有几个是能一直占据头条的——我突然觉得，对于学新闻的人来说，如果你爱他，就送他去中国，因为那里是新闻人的天堂；如果你恨一个新闻人，更要送他去中国，因为那里是地狱。及至到了当下，就算动车出了如此大的事故，却有谁敢保证，这只是个高潮，而不是前戏。调度管理之无序，科研立项之草率，工程建设之腐败，人员培训之混乱，岗位竞争之鸡肋，垄断经营之强硬，日常工作之漫不经心，又岂是铁路独家？给同学们打个预防针，还是淡定点好，那些真正恐怖的而且已经不可能阻止的灾难到现在还都一个都没发生呢，重大工程责任事故算个屁啊，死几百人真的根本就不叫事。北四环那些每平八万的两居室正在遥遥招手呦，同学你听说过经济崩溃么？

早上看到一些一向以辟谣为己任的自费五毛大骂铁道部新闻发言人王勇平“不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友”。我仿佛看到他们因那颗拳拳爱党之心无处报效那身三寸辟谣本事无处发挥而扼腕的锤胸顿足状。我一点都不怀疑，刘柏柏这些校内网草根出身的熟悉现代传媒的新五毛要是能加入中宣部，虽然不可能逆转现在我党的这副烂吃相，但他们的工作成绩肯定比王勇平要强太多，肯定能对改善我党形象做出不小的贡献。但问题是，你丫能进中宣部么？

政界首重人事，利益集团早就封死了入口，考进去也只是底层事务人员，没有背景指望个人奋斗高级职务想都别想。中宣部这种单位，绝不是你业务精懂媒体知道如何引导舆论就可以大展宏图的——五毛同学们，人家根本就不知道你们的存在。就算知道你们有这个本事，人家自己的儿子侄女还要安排工作呢，你算老几。

我承认，有谣言，肯定有谣言，有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有传说。但为什么在中国，谣言这么有市场，让你们这么卖力甚至自费辟谣却怎么辟也辟不过来。都知道谣言止于智者，可我党的目的就是培养愚民，上哪找这么多智者去。

其实辟谣很简单，坦坦荡荡，清清白白，放开采访，废除方墙，疑惑自然化解。你自己欲言又止，还不让人家根据掌握的资料猜测，这叫不讲理啊。 为什么要遮遮掩掩？为什么？只有两种原因，一是中宣部里那群蠢货真的以为在网络时代他们可以遮住一些事情——他们真的是这么想的，领导之土鳖不是你能想象的，别忘了不久前还有官员用微博当短信调情被围观呢。而那些熟悉现代信息技术和舆情的自费五毛，我上文已说，官方不会有他们的座位（说到这里，真为他们报国无门感到惋惜）；二是，有不少情况，是确实不能公开的。因为实际的情况已经比谣言还要糟糕，与其公开事实，确实是还不如让谣言流传要好一些——情况已经严重到群众天马行空编段子都够不着的程度了。

现在业务上惨淡经营的又何止中宣部铁道部。晚清洋务运动，连中学历史课本都明明白白的定性了，西方强于天朝，表在器物，根在制度。中学为体西学为用，三个字，干不了。一百多年了，竟然真的还有人坚信前缀为“中国特色”的社会主义，还要坚持“三个绝不”，放着大路不走去摸石头，死也不放权。你们到底初中毕业没有？洋务运动坚持了三十三年，我们这个只学皮毛的改革开放又能挺几天。

早就到了改变某些坚持了六十年的东西的时候了。

说句政治不正确的话，我一点都不难过此次遇难者。天朝的杯具将一支又一支的被摆在茶几上，琼瑶的眼泪都不够流。要我说，索性再来几回，长痛不如短痛，把中国人疼醒。但想到，共产党不就是干掉国民党来的么，算了吧，洗洗睡吧。不论暴力不暴力，彻底的革命只会让事情更无法收拾，唯一的希望在于中共能壮士断腕自己放权，指望这个，我还不如等着看林柏墙放弃嫂子西渡大西洋御驾亲征临幸李硕。所以，既然船在沉，要么想办法爬上船的上层，越高越好，争取在船沉前自然寿终。要么，彻底的，彻底的，离开它。

无论你埋了还是没埋，坑都在那里。无论你是坑爹还是坑哥，全国人民都蒙在鼓里。无论你怪雷公还是电母，总做被告的老天这次不会帮你。只让中央媒体采访，以为地方就揭不开你的画皮？

当今中国之乱象是因为犯错成本太低且有人纵容。当今乱象根源是权贵资本主义。犯错了资本要承担错误，权贵不同意，因为二者一体。

山区人民爱照相

哈，注意标明是ZT，我的看法是 现在种下去明年就能收获很多动车了
RSPCA2001 发表于 2011-7-24 19:19

埋了出事故的动车，将来会收获更多出事故的动车。

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港媒:中国动车惨剧 草菅人命、毁灭证据、隐瞒真相

浙江温州火车相撞事故救援昨日进入第二日，死者增至 35人、伤者 192人。当局仍将惨剧归咎于雷击导致设备故障，但又将脱轨车厢就地捣毁、掩埋，引致舆论质疑当局草菅人命、毁灭证据、隐瞒真相，质疑铁路设备安全及营运监控效率。这场火车相撞，不只撞出重重疑问，或者还会撞开国产动力车组、高速铁路的惊人内幕，撞开内地铁路王国更多官商勾结的黑幕。
　　前晚 8时 27分，北京开往福州的 D301次列车，驶至浙江温州市双屿路段时，撞上停在桥上、杭州开往福州的 D3115次列车的车尾，即俗称的「追尾」，造成六节车厢脱轨，其中四节坠桥。对于官方声称事故塬因初步查明是前面列车因遭到雷击后失去动力停车所致，网民炮轰：「技术不到家就别逞能，被雷击造成失去动力，就这质量还敢运营，就他妈的会吹牛，拿人民的生命不当回事。」新浪微博进行的温州事故究责网上民调显示，至昨晚有约 2,000人投票， 96%认为铁道部部长盛光祖「应当下台并且向人民道歉」。
　　

数人革职图平息民怨 　

　国务院副总理张德江昨日赶赴现场指挥救援、慰问伤者，并宣佈成立国务院调查组。上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利，昨日被革职、调查。铁道部发言人王勇平昨日也向受影响旅客道歉，试图平息民怨。
　　内地官方「每日经济新闻」等网站则争相质疑：当局公佈的事发时间为何相差七分鐘?本应先到温州的 D301为何迟到还撞前车 D3115?肇事两列车的时速为何不公开?雷击为何导致 D3115停车?防追尾系统为何失效?安全鎚为何砸不开车窗?跌落桥的车厢为何要就地掩埋?
　　浙江省政府公佈两车相撞时间是周六晚上 8时 27分，比铁道部宣称的 8时 34分早了七分鐘，而现场附近居民在新浪微博发出的第一条消息，也是在晚上 8时 27分。名为「 Smm_苗」的网友当时上传了一张黑暗中的动车照片，还说「狂风暴雨后的动车这是怎么了??爬的比蜗牛还慢...可别出啥事啊」。更令人讶异的是，对被撞断跌落桥的车厢，当局并未拖回去化验、检查，而是出动重型挖掘机，当场砸毁、挖坑掩埋。村民眼见当局未清理车厢，纷纷向记者们发出疑问：「车厢里面会不会还有人?」「旅客的行李怎么都不管了?」


两列车是中国仿製品
　　按铁道部公开的列车时刻表， D301次列车应在晚上 7时 42分到温州， D3115次列车应在 7时 57分到达，结果，两班列车都延误，当局并未解释其中塬因，亦未公佈 D301肇事时的车速，引发舆论质疑，是否有人为赶回时间而超速?而雷击、防追尾系统、安全鎚的问题，都直接指向国产设备的性能可靠性。
　肇事两列动车，都是中国的仿製品，分别载有 558和 1,072乘客。其中， D3115动车是川崎重工-南车四方生产的 CRH2型，塬型为日本新干线; D301动车是庞巴迪-南车四方的 CRH1型。这是自 2007年国产动车上线营运以来最严重事故，对近期备受质疑的内地铁路建设的辉煌成果，特别是高铁运动，又是一大打击。不过，张德江昨日强调，中国高铁质量总体是安全的。

　　和谐号事故 7大疑团

　　1)事发时间何以相差 7分鐘? 　
　2)D301为何迟到还撞前车 D3115?
　　3)何以雷击导致停车? 　
　4)有防追尾系统为何失效?
　　5)两列车的时速何以未公佈?
　　6)何以安全鎚砸不开窗?
　　7)为何要就地掩埋出事车厢?