吃饭前再发一条最新的新闻德语的。Die Deutschen haben Fehler gemacht"

阿走

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,401081,00.html

Mit einer eigenen Magnetschwebebahn attackiert China das Transrapid-Konsortium. Kritiker monieren, die deutschen Hersteller hätten die Technologie unzulänglich geschützt. Der Fall zeigt: Geistiges Eigentum westlicher Konzerne ist in der Volksrepublik schwer zu verteidigen.

apan

这条路当年日本和韩国也走过，现在看来，咱们可爱的祖国也逃不掉这个命运，哎~
在技术已经落后的情况下，想光靠自己就迎头赶上是比较困难的，我们在发展，人家也没停下来啊。而且技术这东西前期积累越多发展越快，咱们底子薄，一味强调光靠自己，甚至有可能差距越拉越大……当然咱自己也搞出了2弹1星，不过这东西人家不可能转让技术给我们，而且我们也勒了裤腰带。如果每件事情都勒勒裤腰带，也是有可能饿死的……
这事情做的漂亮点，就是以市场换技术，堂堂正正的来。就比如去年air bus和ice的两笔，都是附带技术转让的；做的难看点，就是买了人家的东西拆开来琢磨，偷摸着学。希望能把事情做漂亮了……

阿走

不是俺非要把这个贴子捞上来，实在是今天各大德国媒体都在讨论这事。

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,401190,00.html
http://www.faz.net/s/RubEC1ACFE1 ... ommon~Scontent.html

以下中文转自
www.ouline.com


中国磁悬浮震动德国媒界  
  
周三上午，德国各大网络媒体纷纷以显著位置发表中国自制磁悬浮即将试车的报道。当天，中国航空工业公司在成都宣称，将于今年7月在上海同济大学的试验道上，运行中国自己制造的磁悬浮列车。本来打算以磁悬浮技术打开中国市场的德国工业界面临着极大的失落。由于两国时差的原因，德国各大纸面媒体周二晚间已经截稿，尚来不及对此消息做出反应，预计来自德国经济界更多的反应将于此后陆续出现。

中国航空工业公司称，7月份将在同济大学进行试验的磁悬浮列车，完全采用中国本国技术。由于利用了中国航天技术的成果，因此其车身比德国磁悬浮列车更轻。


但德国经济界显然对此说法表示怀疑。不过，经营磁悬浮列车的德国公司至今也无法对德国技术被中方使用而提出更多的证明。


上海浦东机场首次商业运营磁悬浮列车，为这项花费了德国政府巨额投资的技术展现了新的市场前景。在德国和其它国家基本没有可能被投入商业运行的背景之下，中国几乎成为磁悬浮商业上取得成功的唯一希望。


不过，德国磁悬浮技术在中国的命运连续遭到挫折。首先中国铁道部否决了在新的京沪线上采用该项技术，其次，在上海浦东机场至杭州的磁悬浮延长段上，两国也迟迟没有达成协议。期间，关于中国技术人员“窃取”磁悬浮技术的报道屡屡见诸于报端，而中方也对此进行严厉反驳。


据欧览在线掌握的消息，主持磁悬浮中国业务的德方高层经理已经陆续离职，显然德国方面对继续开拓市场已经信心不足。另一方面，在所谓中方“窃取”德方技术的报道上，德方也首施两端，一方面希望德国媒体对此予以披露，另一方面又担心因此得罪中方，使得谈判陷入更深的僵局。


此前，德国业界一度传出德方有意将磁悬浮技术全盘转让给中方的说法。尽管这种说法随后被西门子和克鲁伯-蒂森公司相关人士所否认，但无风不起浪，德国方面逐渐失去信心以成事实。而此消息的传出，不排除是德国工业界某些支持这个计划的人士的“投石问路”。


在这个背景下，周三浮出水面的中国自制磁悬浮的消息，显然更加震憾德国经济界。

阿走

原帖由 apan 于 2006-2-15 18:31 发表
这条路当年日本和韩国也走过，现在看来，咱们可爱的祖国也逃不掉这个命运，哎~
在技术已经落后的情况下，想光靠自己就迎头赶上是比较困难的，我们在发展，人家也没停下来啊。而且技术这东西前期积累越多发展越快 ...

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现在有意思了，中国的磁悬浮要在同济试验，建设1。7公里的轨道。同济校长万刚(可能还是项目的负责人？)， 同时兼任克鲁伯公司的监视会成员，而这技术本身就是西门子和克鲁伯的技术专利，所以就很难说清了。

另外有意思的是附带出来的问题。记得去年FRANKFURT 车展上的陆风车被日本三菱说 KOPIE 的他们的模型，现在德国人又说 KOPIE 的 欧宝的模型。