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由于当时德国人力资源日渐馈乏，如果DB Project "F"高速巡航导弹能够真正大规模用于实战，那它还是会回到V1飞弹的常规制导方式上去的，虽说命中精度差了很多，但DB Project "F"的高速使它可以轻易刺穿盟军防空网，这样到达目标上空的导弹数量将是V1飞弹的几倍！！这就已经足够了。 www.6park.com

DB Project "F"高速巡航导弹性能参数 www.6park.com

机长 12.96米 www.6park.com

翼展 9米 www.6park.com

速度 1050千米/小时 www.6park.com

弹头重量 3000千炈

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DB Project "F"和V1飞弹一样都是现代风行世界的各种巡航导弹的雏型，当大家看到那威风无比的SS-N-22“白蛉”超音速反舰巡航导弹时（不要奇怪，其实目前几乎所有的反舰导弹和空地导弹从定义上来说都是归于巡航导弹一类的，另一类的就是弹道导弹），请不要忘记SS-N-22“白蛉”的鼻祖SS-N-1“扫把”反舰飞弹（类似的还有美国海军早期开发的“天狮星”巡航导弹)正是吸收V1飞弹技术后的结晶，而苏联之后开发的各种反舰飞弹，也像DB Project "F"一样将高速作为了突防成功的重要手段。

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40年代的“黑间谍小姐”——DFS 228火箭动力高空侦察机
1940年初，德国滑翔机研究所（简称 DFS）着手进行一项雄心勃勃的计划——达到超音速飞行。由于当时只有火箭发动机能够提供足够强劲的动力，为了突破音障，只有一条可行的办法：设计在高空飞行的新型火箭动力飞机。DFS 打算将计划分为3步走： www.6park.com

1）研制并测试增压座舱，以便解决飞行员能在高空状态下飞行并在紧急情况下逃生的问题； www.6park.com

2）进一步寻找出适合超音速飞行时的机翼后掠角度，DFS 此时已经获得了亨克尔（Heinkel）P.1068 设计方案，从中获取了多种有关后掠翼的资料数据； www.6park.com

3）结合以上两部分的研究成果，切实地研制出一种超音速飞机，计划命名为“DFS 346”。 www.6park.com

为了实现分3步走的计划，DFS 决定首先设计一种新型飞机来实现第1步设想，最初的设计代号是 DFS 54。1941年，德国航空部（RLM）批准了 DFS 的设计方案，正式给予其 DFS 228 的代号并明确指出，除了进行研究，DFS 228 还必须是一种高空高速侦察机。 www.6park.com

1943年，机身编号为 D-IBFQ 的首架原型机 DFS 228V1 完工，首次试飞则于1944年末完成，试飞中发现 DFS 228 存在的一些问题，诸如高空飞行中副翼的效果差，以及升降舵过于敏感等。但 DFS 228 的整机操控性能还是令人满意的。 www.6park.com

真正的问题出在发动机上。沃尔特 HWK 509A-1 或 HWK 509A-2 型火箭发动机仅仅只能维持很短的飞行时间，而且在极端高空和极低气温的情况下，火箭发动机的真空管会出现冻结现象。不过，德国人一直在继续开发新型火箭发动机，也许很快就会拥有以甲醇和氧气作为燃料的加热系统，能够在低温状态下稳定地工作。那样地话，DFS 228 的研制工作就会出现突破性进展，DFS 的原先的“3步走”计划也许就能顺利地向第2步和第3步发展。但随着第三帝国的覆灭，这些都永远成为了泡影。 www.6park.com

1945年5月，DFS 228V2 原型机（可能在盟军的空袭中）被毁坏，仅仅只剩下了机身前半部分，DFS 228V1 原型机则从战火中幸存了下来，并被战后的盟军带回了英国。

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DFS 228 采用了一种十分新奇有趣的飞行方式：它先被安装在道尼尔Do217型轰炸机上形成背负式联体机（还有一种备选方案是将 DFS 228 当成滑翔机由Do217型轰炸机牵引飞行），一同飞到10000米高空后，DFS 228 的火箭发动机将点火并脱离Do217型轰炸机，依靠其提供的推进力爬升到23000米至25000米的高空。此后，DFS 228 将保持在此高度飞行到侦察目标上空后进行拍照，待任务完成燃料耗尽时，开始进行远距离滑翔飞行，返回基地。（其实50年代中期才出现的美国U2高空侦察机也同样是靠着它那极长的机翼进行间段的高空滑翔才能达到那超远的航程，否则单靠机内燃油的话那是肯定不够的）

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40年代的 DFS 228 却有着与50年代中期才会出现的美国U2高空侦察机一样出色的超高空飞行性能，如能投入实战，它无疑将是当时最为优异的高空侦察机。这在当时是不可能被盟军所拦截的，这也意味着它可以自由的出入敌人的领空，获取当时其它侦察机所难以取得的宝贵情报。（那个有名的U2击落事件要在15年后的60年代初才会出现，可见以盟军当时的防空水平，就算看到 DFS 228 大摇大摆的进出伦敦和莫斯科的上空，他们也是毫无办法。）

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当大家第一眼看到下面这张类似定格的图片时，是否有种似曾相识的感觉？？这是什么飞机呢？A-10？！不是，其实它可是比A-10攻击机“早生”30年的异国前辈。 www.6park.com

1944年，为了应付日益强大的盟军特别是苏军强大的装甲洪流对德国本土的威胁，德国开始了新一代对地攻击机的研制，名为"Unnamed"的新型对地攻击机是为了接替老旧的亨克尔Hs129攻击机，设计思想就是利用强大的火力和自身厚重的防护装甲在低空猎杀敌军坦克（这一点与后世A-10攻击机的作战设想完全一致），"Unnamed"的外形也许不像其它一些德军末日战机那样前卫，可却是极为适合低空攻击这种风险极大的任务（从中我们也可以看出德国航空设计师们在该机身上投下的苦心和努力）。可惜朝闻夕死，一切都晚了。

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Unnamed"拥有对地攻击机必备的厚重装甲，其拥有的“开罐”利器也十分不错，其标准反坦克兵装为Mk103 30毫米长身管机炮（性能优于Me262上的MK108），也可以换装更大的足以击毁苏军新式重型坦克的50毫米以上火炮和各种反坦克火箭和炸弹，如能问世，它将是当之无愧的最强对地攻击机（怕是没有什么盟军坦克能躲过它的“鹰爪”） www.6park.com

"Unnamed"攻击机性能参数 www.6park.com

机长 11。85米 www.6park.com

翼展 14。6米 www.6park.com

机高 3。85米

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个人一直在作一个假想，拥有划时代技术的"Unnamed"对地攻击机一旦出现在欧洲的天空，那它和同样是在低空过日子的苏联“黑死神”伊尔2和伊尔10攻击机之间的碰撞一定是一件非常有趣的事情。它能遏制苏军那恐怖的钢铁洪流吗？？（元祖A-10攻击机 VS IS系列坦克，想起来就。。。。）

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话说回来，战后美军对专用对地攻击机的开发走过了一段弯路。二战中美军用P47一类速度超过600千米的战轰机进行对地攻击但效果却并不十分理想，这是由于他们忽略了对地攻击机的重要本质——低空低速和卓越的低空飞行稳定性。战后美军迷信核战，其战机向高空高速方向发展，并开发出了F-4“鬼怪”战斗轰炸机这样的一代杰作，可速度高达M数2的F-4却并不能有效对抗苏军的坦克集群，美军不得不又在70年代中期回头开发了“落伍”的A-10（A-10虽没有高空高速，却能有效的克制坦克）。可这一偏差也使美国在苏联的坦克优势面前整整痛苦了30年！！！ www.6park.com

反观德国，他们也在东线战场上投入了大量的对地攻击机，而像Ju87G和Hs129这一类飞机，虽没有P47那样的高速，却有不错的低空飞行性能和优良的武器，在反坦克作战中取得了更大的战果，这也是当时其它德国末日战机在向高空高速方向发展的同时，以对地攻击为要职的"Unnamed"却选择了更适合低空低速作战的气动构形的原因所在。

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再来几张"Unnamed"的倩影吧，它和后世的A-10攻击机一样都是对抗苏军坦克进攻的重要利器（这一点的重要性对西方来说超过了制空战机），要是美国当年能从战败后的德国残留资料中发现"Unnamed"所代表的灵感并加以完善，西方只怕也就不会在苏联的坦克炮口下提心掉胆30年