杂食动物

里程碑意义

博登湖畔的中国专家

对康斯坦茨西门子的新掌门人Bernd Ulbricht来说，进军中国市场的诱惑实在太大了。
Bernd Ulbricht，新任康斯坦茨西门子的商业掌门人，至少几年前就实现了很多年轻人儿时的梦想? 一个曾经和火车机车打交道的企业经济学家。现年41岁的他在西门子中国交通系统分支机构坐镇指挥了整整4年，该部门负责为西门子在世界最大的铁路及轨道交通市场抢得一杯羹。在Ulbricht的职业生涯中取得了令人瞩目的成绩? 在西安，南京和康斯坦茨的友好城市苏州陆续签下了信号与控制系以及采用高新技术制造机车的合同。最新的合作亮点则是一笔向中国提供60节高速列车的定单。

原籍斯图加特的Ulbricht1996年加盟西门子，此前在完成BWL学业后曾为弗朗霍夫学会工作过一段时间。中国给他留下了强烈印象? "坐在公交车里就能得出这样的印象，好象每个月都会有新鲜事发生"。其实中国毕竟还是一个发展中国家，其发展速度经常被高估。比方说两年前中国火车的时速还只有65.7公里。由于火车的座位太少，农民工只能在行李架上过夜，厕所也只是轨道上的一个洞而已。中国铁路至今还没有中心订票系统? 谁要是旅行之后准备返程，要搞到一张票全得凭运气。

德国人面对中国经济强劲发展的担忧，中国不久即将在德国市场投放价廉物美汽车，以及还要建造高速铁路等这样的事实，按专家们的看法是有些夸大其词了。中国的汽车样车直到现在也没有经得住ADAC的冲撞试验，而且中国人自己也更喜欢购买外国的轿车。

康斯坦茨西门子的掌门人Bernd Ulbricht和董事Stefan Keh（46）认为中国给德国企业带来的机遇多于对德国的威胁。"中国有贸易盈余，总是愿意在国外投资，在德国企业的帮助下修建交通基础设施"，Keh这样表示。Bernd Ulbricht则补充道，现在中国每年只能自产1000辆机车。

按Keh的说法，博登湖畔的康斯坦茨西门子众所周知并不生产机车，而是历史悠久的"世界邮政自动化中心"。Ulbricht被遴选作为Andreas J.GOSS的接班人也是因为他的"中国背景"。因为"最迟至北京奥运会之后，邮政自动化的浪潮一定会席卷至中国"。西门子人也由此希望，一旦这个市场开放，中国肯定欢迎这种一小时就能分拣60000邮件并且能按照投递街道顺序分装进邮包的机器。

"发明新东西，解决老问题，头脑风暴，创新思考，在我们这儿有足够的空间"，Stefan Keh希望康斯坦茨西门子能被定义为新市场的研发企业。用西门子的话来说，"新机器"的市场明年春天就能成熟，现在正往纵深处运作，1000个康斯坦茨西门子员工中就有200人为此忙碌。所谓的"开放的邮件处理系统"就是一个分拣机器，从大宗邮件到零散包装全部搞定，Keh和Ulbricht管这叫做"杂食动物"。

西门子发展战略的成绩单里还包括这么一种设备，即顾客可以从随意设置的黄色邮站领取没有送达的包裹，邮件也能通过这样的设备面交。大约150套这样全自动乡村邮局被订购一空，其中首批10台样机将投放在莱比锡。除了来自全世界的大宗定单，西门子还接到了瑞士邮政的生意? 在瑞士M?HLINGEN率先安装了一台分拣设备。整个瑞士的定单总价值达到2亿欧元。

瑞士不是中国，可是西门子一直觊觎中国市场。当然在此期间中国专家Ulbricht还有其他事要忙活? 作为丈夫和两个女儿的父亲，他刚刚拿到了航海执照以及博登湖的航行通行证。

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