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●日本是否有能力“给别人好处”？

在上面，我们用新加坡说事儿，实际上就是在讲明这么一个道理、即：日本对国内市场的保护意识、促使日本在“是否愿意”“给别人好处”方面，显得非常小气。

下面，我们再来看看日本是否有能力“给别人好处”。

请大家注意新闻中的这一段，原文是：日本外交部一名不愿具名的官员透露，小泉纯一郎首相已在峰会上表明虽然日本希望能在2007年中同亚细安达成自贸框架协定，但是基于种种原因，他对在这段时间内达成协定并不感到乐观。

这名官员说，日本将继续推动同亚细安个别国家签订自贸协定，因此跟亚细安谈判集体自贸协定已变得不那么紧迫.

尽管如此，他指出日本政府对亚细安与中国及韩国签订自贸框架协定表示支持，因为任何有助货物自由流通的协定，对日本及本区域的经济发展都是有利的。

这名日本官员比喻亚细安与中韩达成的双边自贸协定好比是一辆脚踏车，而亚细安准备与日本签订的自贸协定则是一辆还没添满汽油的汽车，一旦这辆汽车添满了汽油，它会跑得更快。

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●日本这位官员的“表态”、“非常老实地坦白了”这么几个问题

在东方评论员看来，日本这位官员的“表态”、“非常老实地坦白了”这么几个问题：第一，几年内、至少是07年之前，日本“不可能”与东盟达成自贸框架协定；

第二，日本的东亚经济政策是：将继续推动同亚细安“个别国家”签订自贸协定；

●小泉政府目前“的确没有能力”与东盟达成自贸框架协定.

显然，我们之所以认为日本这位官员的态度“非常老实”，就在于小泉政府目前“的确没有能力”与东盟达成自贸框架协定、从而只好做出上述的“第二种表态”、即至少在07年之前、日本能做的、只是所谓的“继续推动同亚细安‘个别国家’签订自贸协定”；

另外，东方评论员也注意到，这位日本官员还称，“日本政府对亚细安与中国及韩国签订自贸框架协定表示支持”，并认为“任何有助货物自由流通的协定，对日本及本区域的经济发展都是有利的

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●日本人嘴巴中的“脚踏车”和“汽车”到底是个什么情形？

不过，同样是这位官员，在表态支持“中、韩”与东盟签订自由贸易协定的同时，却又话峰一转，搞出了个“脚踏车”与“还没添满汽油的汽车”的比喻、将东盟与中韩“已经达成的”双边自贸协定说成是一辆“脚踏车”，而将日本“准备与东盟签订”的自贸协定、夸张为“汽车”。

在这里，我们就先来看看日本人嘴巴中的“脚踏车”是个什么情形：

就在去年、也就是04年11月29日，中国与东盟在老挝万象签署了《中国-东盟全面经济合作框架协议货物贸易协定》(《货物贸易协定》)。协议规定，自 2005年7月起，除2004年已实施降税的早期收获产品和少量敏感产品外，双方将对其他约7000个税目的产品实施降税。至2010年，中国与文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国等6个东盟老成员国将取消大部分产品的关税，建成自由贸易区。柬埔寨、老挝、缅甸和越南等4个东盟新成员国将享受多5年的过渡期，至2015年与中国实现自由贸易。

根据我们的资料，中?边贸易额去年比前年增长了40％，而今年上半年又比去年同期增长了40％。在东方经济评论员看来，今后几年，还将保持这一增长势头。

显然，在东方经济评论员看来，就上述情况而言，中国显然先是给了东盟以巨大的好处，因此，在实际的经贸往来中、东盟也“返回了一定的回报”、除了经贸本身就有“互通有无”的特性之外、其中还有一点、就是东盟10国已经正式承认中国的全面市场经济地位。

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●日本人的“那辆汽车”何止是没有加满油、根本就是“没有了油”

而日本嘴巴里的那辆“没有加满油的汽车”又是个什么情形呢？事实上，自日本与新加坡于02年达成自由贸易协定之后，多年来，都在原地趴窝、这就是说、日本人的“那辆汽车”何止是没有加满油、根本就是“没有了油”，不然，在推进东亚一体化方面、起步比中国要早的日本、何至于今天还要被其盟友、和自由贸易协定签订者--新加坡“点名”“敦促”？

有意思的还不止于此，就在东盟已和中、韩签订自由贸易框架协定后，印度也表示“将以战略性视角”来看待同东盟的联系，如果按日本人的评判标准、或许会私下里将“印度的态度”视作“牛车”也不一定

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●东方评论员想援引一句话，那就是“态度决定一切”

然而，东方评论员认为，真实的情况是，在“决定谁将在东亚组织中占据领导者地位”的核心问题上、谁“有能力”给别人以好处、谁又“愿意”给别人好处的、最好的“判断标准”、就是对待区域内自由贸易的“态度”，显然，在这里，东方评论员想援引一句话，那就是“态度决定一切”。

事实上，日本人对待区域内、也就是“东亚次区域”经济一体化的“消极态度”、已经令这辆为日人自我吹嘘的“汽车”、不仅远远地被讽贬的“脚踏车”抛在了后面，也正在被那印度这辆、或许会被日本人讥笑为“牛车”的、一点点地超过。

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●日本人在搞东亚自由贸易区的问题上，“非不想也、实不能也”

不过，需要强调的是，要是说日本人不想在东亚搞自由贸易区、那可是冤枉了它，在东方经济评论员看来，“非不想也、实不能也”。根据我们的研究，日本经济是个非常奇怪的经济体，一方面，它的某些行业的竞争力极强、比如说汽车业，精密机床、电子产品等等、但是，这些约占其国内经济产出的15%，而其它的、比如小泉纯一郎不惜拿之以“豪赌”、也要坚决进行的“邮政改革”为代表的服务业、以及被华盛顿的“疯牛肉”砸得痛得直咧嘴、前几天终于解禁牛肉进口、以之为代表的日本农业、其成本不仅“奇高”、且效率还“奇低”。

●与东盟签定自由贸易协定，危及日本“根深缔固”“国家忧患意识”

仅以日本农业为例、东盟国家的许多成员、其成本与品质、相对日本农业而言，都具有绝对优势。一旦与东盟签定自由贸易协定、必然会立刻挤跨日本那根本就没有竞争力的农业、并危及日本“根深缔固”、尽可能地确保象食粮这一类的、“日本战略资源”不能完全依赖外国的“国家忧患意识”，而这种“忧患意识”，正是日本以确保日本国家安全、经济安全为名义、企图复活军国主义的“最好载体”.

此外，日本保守势力必须面对的“另一个现实”就是：日本的“农业人口”、恰恰是日本保守势力最坚定的支持者和选民。

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●日本根本就没有胆量、去为自诩的这辆“没有加满油的汽车”去加什么油

显然，在我们看来，正是日本那15%之外的、效率不佳的“经济活动”、才让日本不得不在签定自由贸易区的问题上“慎之又慎”。这就是说，在小泉纯一郎以改革邮政为代表的经济改革没有取得成效之前、那么，日本自诩的这辆“没有加满油的汽车”、几乎就“无油可加”、因为它“根本就没有胆量”、在“东亚自由贸易区”的“进程”上、去加什么“油”。

对此，东方评论员就认为，只要日本人不改革其经济结构、就无从改变日本社会那种对国内市场的保护意识、也就不敢在自由贸易区的问题、走出李显龙所“敦促” 的这一步，而不敢走出这一步，那种“一旦这辆汽车添满了汽油，它会跑得更快”的“吹嘘”、除了有点“空口白牙”、恐怕还有点“自说自话”。

●日本人的一条“即割不断、也藏不住”的“尾巴”

在此，我们想再次强调一点，即，温家宝总理在这篇幅讲话中、其实主要地就是在谈“自由贸易区”这几个字。然而，就如我们前所说的那样，一说到“自由贸易区”，也就算是踩痛了日本人的那条、“即割不断、也藏不住”的“尾巴”。今天，新加坡总理李显龙出面、来掀这条尾巴、本质上不过是在东盟的压力下、顺便说出了自己心中的不满而已。

siximi

bucu9 不错

xiaowangqian001

小日本是个很怪异的民族。