[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

! P, X' ^9 ^% M1 D, `: |) o
中国直－11武装型直升机
, h1 `& s# N$ k% x
$ l: o) j3 q& Z8 h: T  O「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
2 R8 u; Q! k# E5 s! V人在德国 社区4 d7 ?- G4 e* t) |
这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。人在德国 社区2 c( ~8 t0 |" ^. ^
, O) o, Q+ G+ l' c, S
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。csuchen.de; H# ?+ `; F( D$ c2 S2 ^6 b0 d

# v0 N% l, h. d. A- U8 _7 L谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。& ~1 P/ F8 G. C: ^

1 `- c1 f, b0 U5 y! a) h* _他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
9 ?/ ]) `* I# m4 J% R; H5 D* b人在德国 社区! M, V  ?/ L1 }1 {8 l! i; P0 x
郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。csuchen.de8 g7 C" j! @0 x% Q4 I# s: Q/ _. D

/ b4 ?  z4 Z9 L$ _; M俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。+ k4 e' I9 ~9 q% j1 h
5 e9 l5 p% b7 w6 w% L
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。: A" G  o" s9 x% y* q' }9 U" T
人在德国 社区! {$ s0 G5 ]8 q; ^* B
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」9 P4 G8 ?. Z- q, v0 ^6 N/ Y
人在德国 社区6 C$ g5 {: R6 b5 Y  |, p
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」$ E% N+ d% Q! _3 F! O9 W$ }- \
  @& j( Z/ y' o2 ]" ^. w8 V
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」人在德国 社区6 g) U) W2 C: r8 J, l1 w# h

$ W: [0 y* Z$ E% J% @4 d, bcsuchen.de来源：新华网7月22日报道