考试又不及格----安全性能低下：尊驰不尊

二楞子

一年半前，中国四川江陵陆风越野车在德国安全测试中落马。这回是沈阳华晨主打产品尊驰BS6，欲与大众帕萨特并驾齐驱的中高档轿车。全德汽车俱乐部（ADAC）周四宣布，对该车所做的碰撞测试结果显示，驾车者难有生还希望。德国进口商称，不会放弃扩大销售尊驰车计划。
上世纪70年代安全水平

德国首次从中国正式进口的中高档轿车尊驰BS6在全德汽车俱乐部主持的一次碰撞测试中几乎被剃光头。正如一年半前廉价陆风越野车所遭遇的那样，全德汽车俱乐部给尊驰BS6的安全评语是：有发生能危及生命的事故风险。

全德汽车俱乐部对该车进行了时速64公里的侧面碰撞试验，结果显示，驾车人几无生还机会。试验按照的是5星制的欧洲安全测试标准。

全德汽车俱乐部发言人指出，如今，“3星就几乎已经是灾难性的了”，而尊驰BS6在测试中只得到一颗星。这名发言人表示，按照碰撞试验时的表现，售价近2万欧元的尊驰BS6的安全性能相当于70年代。

根据全德汽车俱乐部提供的数据，首先是尊驰车的安全部件强度过低。如果事故实际发生，在侧面碰撞后，驾车人的胸部及胃部受到的压力之大，将使他完全没有可能生还。如果发生正面碰撞，车的前身则一直被挤压至安全区，安全气囊和安全带难以发挥作用。也就是说，关系到驾车人是否能生还的安全区空间被大大压缩。

此外，车身在碰撞后完全变形，只能使用重型工具才能打开车门。这意味着，在真实情况下，拯救被卡在车内的驾车人所需的时间将白白丧失。

全德汽车俱乐部发言人透露，为此次测试，购买了进口的头两辆车。

全德汽车俱乐部发言人周四晚在德国电视二台就测试结果回答记者关于德国消费者是否还应考虑买这种虽然廉价但安全性能低下的中国车的提问时表示，他从来没有经历过这么糟糕的安全测试结果。他说，他相信，德国消费者会作出自己的判断。

中国轮胎也不行
无独有偶，德国“汽车、马达、体育”杂志日前发表一篇报道，将万里S－1093、玲珑子午线600等6种来自中国的轮胎列入“不推荐”名单。报道称，这些轮胎只在时速210公里、气压2.8巴的正常条件下才勉强过关，而在强化试验中，所有6种规格为195/65R15H的夏季轮胎均不合格，在时速220公里、减少气压的条件下，轮胎变形。测试方表示，进行提高车速的强化测试类似于实际行车时的情况，例如，车载负荷增加时的情况，而这类测试在大众车装配新牌号轮胎时是惯常做法。

迄今为止，全德汽车俱乐部进行的安全测试中，结果最差的是2005年9月中国的 “陆风”越野车。测试显示，在时速64公里的正面碰撞试验中，陆风车的驾车人毫无生还机会。

进口商态度仍坚决
华晨德国进口总代理商在测试结果公布后对媒体承认，这是不能令人满意的结果，华晨将在全德汽车俱乐部的帮助下，加快落实已经启动的改善车辆安全性能措施。华晨欧洲进口总代理商萨克斯对“法兰克福汇报”表示，华晨的技术人员其实已在着手加强车辆安全部件，7月底，就会有一辆原型车送交全德汽车俱乐部测试。

萨克斯透露，今年3月从海路首批进口的500辆尊驰BS6轿车迄今卖出350辆。他表示，如果消费者要求更换，进口商方面将提供帮助。萨克斯同时表示，虽然有此一安全测试结果，但他不会放弃努力，争取售出剩余的150辆。

至年底，萨克斯计划设立100个销售点，以应付不断增加的华晨车款式。而根据原计划，萨克斯公司仅年内就指望在德国销售3000辆BS6。

二楞子

“糖醋”中国车来了：华晨车碰撞试验结果糟糕

《汽车图片报》为首批进入德国市场的“尊驰”系列（BS 6）献上一份见面礼：碰撞安全测试，并称中国华晨集团奉上的这道名为“BS 6”的“糖醋菜”听上去配料不错：4.88米长的车身，2万3千欧元的实惠价格，首批驾驶报告无可挑剔。不过，谨小慎微的消费者还是不由地暗暗担心：中国人果真使小钱造好车？德国之声记者报导如下。

以56公里时速撞车



为了回答这个问题，位于新明斯特的DEKRA碰撞中心特设了一组碰撞试验，华晨BS 6以56公里时速向着障碍物开过去，伴随着一声隆隆巨响，试验现场仿佛发生一场山崩地裂的地震。半秒不到，中国人辛勤劳动的结晶便化作了一堆废铁。



出品BS 6的沈阳华晨金杯汽车有限公司自1992年开始生产汽车，其间发展为一家拥有3万名雇员的大型企业，并在纽约证券交易所挂牌上市。自从去年爆出华晨准备抢登欧洲市场的传闻之后，股票价格飙升40%。德国总经销商汉斯-乌利希·萨克斯表示：“欧洲及整个德国是全球汽车市场的试金石。”



首次碰撞仅得两颗星



据欧洲新车安全评鉴协会EuroNCAP的首轮测试结果，华晨BS 6系列仅获两颗星。这在一辆新型小轿车就能拿全5颗星的今日欧洲已经低于平均水平。德国总经销商萨克斯也对此表示不满，称至少要拿4颗星才算过得去。不过这是后话。根据规定，欧洲进口汽车需要满足的标准低于EuroNCAP测试水平。



缺陷和不足



那么，华晨尊驰汽车在义务测试中的结果如何呢？完全过关，符合法律规定。碰撞之后，每一侧至少有一扇门可以开启。安全带奏效，油箱没有漏油现象。座位上两个塑胶人身上的传感器显示头部受震荡，上体及四肢可能遭受轻伤。没有生命危险。需要注意的是，汽车内部缺少侧体安全气囊，没有ESP电子稳定装置。后座未安装规定的三点保险带。难怪BS 6系列的乘客人数只限4人，这也正是该款车型亟待改进之处。另外，侧面车身还不够坚固，抗冲击力还有待提高。



快速让道反应失灵



一辆现代化的轿车应该尽量减少事故发生几率。本着这一宗旨，业界领先的汽车厂商在90年代基础上完成了技术上的飞跃。那么，一套配以制动力分配器的简单行驶机构，再加上防抱死制动系统，就能在危急关头取代ESP电子稳定装置吗？答案是否定的。当汽车突然改道，或者高速盘旋，弊病就显露出来了。



在普通速度的“让道”测试中，尊驰表现还算不错，但当时速达到120公里的时候，车身左右摇晃，方向盘反应失灵——普通人早该进坟墓了。毫无疑问，假如安装了ESP装置，情况绝非如此。对此，进口商萨克斯深有同感。近日，他将携该报告飞抵中国沈阳，向华晨集团呈交改良建议。



欲建700个销售服务处



据德国总经销商萨克斯透露，“首批BS 6已于3月底抵达德国市场。”确切地说，头500辆中国轿车是在3月17、18日于不来梅港登陆。从中国大连到德国不来梅全程水运大约用了4周左右时间。



与此同时，卢森堡HSO欧洲汽车贸易公司还将全面启动销售计划。HSO旗下子公司、在杜伊斯堡经营大众、西亚特、斯柯达及奥迪品牌的勒希林和埃克连锁销售中心也将出售华晨BS 6，起价为1万9千欧元。据悉，截至2008年底，德国将建立700个尊驰销售服务处。

godbin

德国人应该开坦克车逛街。

ivydy

原帖由 godbin 于 2007-6-22 18:08 发表
德国人应该开坦克车逛街。

差一点就一口可乐把键盘喷了。。。

会员18888

其实满街都是同样强度的车在跑倒也没关系. 怕的就是别人的车都结实, 就自己的车不经撞, 最吃亏.

鸟鸟爱装嫩

四川江铃陆风????

这个记者水平真高,刚好可以小学毕业

godbin

你笑什么？坦克车不是完全符合ADAC的标准吗？
ADAC啊ADAC,去年9月份，我就加入你们的会员了，10个月过去了，今天终于收到你们的会员卡了。

原帖由 ivydy 于 2007-6-22 18:19 发表



差一点就一口可乐把键盘喷了。。。

[ 本帖最后由 godbin 于 2007-6-22 18:47 编辑 ]

二楞子

原帖由 鸟鸟爱装嫩 于 2007-6-22 18:36 发表
四川江铃陆风????

这个记者水平真高,刚好可以小学毕业

这你还能指望德国人能分清南昌是否在四川，难度较大。

鸟鸟爱装嫩

原帖由 二楞子 于 2007-6-22 18:47 发表

这你还能指望德国人能分清南昌是否在四川，难度较大。

他这是个双重错误.

首先,江铃陆风是重庆长安和江铃的合资公司的产品,把杆子也和四川无关
在来,文章写的是"江陵"而不是"江铃". 但是"江陵"是长安的发动机子公司,和"陆风"又是风马牛不相及

也知道到底是德国人写的还是中国人写的

鸟鸟爱装嫩

陆风两年前是两颗星级别
尊驰今年却是一颗星
下回又是谁家半颗星星呢?