$ R( J& R5 ] X' V6 D 施工队负责人：已采取办法补救 1 y) x6 E& X8 I8 b j3 o人在德国 社区4 y# |: _( \0 R, A) p
9月下旬，记者联系到当晚与赵景安一同施工的工人李某、侯某。两人与赵景安的说法一致，他们强调，他们是按工头要求做的。 * v) L( G# G7 u/ E: i4 y' X% {9 U* T. @, L7 m& I# h/ U
9月19日，在记者安排下，赵景安带微型录音机前往工地找施工队负责人王君宝，两人有如下一段对话： * J# s" V9 ~) Icsuchen.de 7 [. a3 v0 G; f# D! w 赵：有人举报桥的问题。 , ]9 {* x/ _6 [# j9 D& i 5 P$ A+ b$ f) Z. R% C) R% d 王：随便告。既然干了，我还怕这事。你琢磨这事，项目部敢往上捅吗？已经检测完了，卫星测的，半个月了，测不出来！咱干的活能让他们测出来吗？没这个经验能行嘛！ ! N' i7 V+ e+ H人在德国 社区 " B7 e/ e! a. l( c2 gcsuchen.de 赵：差那9根，差挺大劲呢。) f, k+ m7 d$ M# `( \2 h! ^$ w
; y, y* k( X* J8 z 王：嗯。……测出来又怎样？敢凿吗？谁敢呀！我现在就说是整的，打死我都说是整的。凿吧！8 G( D; R. ~$ k9 v& {2 d! F
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9月22日，王君宝在记者面前，承认9根钢绞线是锯断后从两侧穿进张拉管的。他强调，那一束12根钢绞线虽只拉了3根，但他已想法采取了补救措施，大桥塌不了。* ?9 l, ? r( _! e
) H3 K# ~% \. C7 l6 Y# t7 d 记者就此采访了北大工程力学博士赵前程，见过大桥图片后，他说，钢绞线的作用是通过两边锚固张拉作业，构成大桥预应力结构而提高大桥承载能力。钢绞线被锯断“虚穿”，就起不了任何作用。直接后果是，建成的大桥达不到原来的设计要求，桥体混凝土结构有变形开裂的危险。 " j* C' j) q% k) G4 I& u* U" f( S9 L" |4 O) n" X% V9 M8 Z+ I
清华大学土木工程系高级工程师王宗刚说，9根钢绞线“虚穿”，大桥短时间不见得有明显反应，但长远看，桥体在承载能力、寿命上肯定大打折扣。( y3 _6 K: l' t u5 F3 |1 j3 L
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市交通委：已介入调查4 `. w2 L) T7 ?+ m; A0 B+ X
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9月下旬，记者把大桥造假情况反映给工程承建方安通建设公司，工程监理单位正宏监理咨询有限公司，以及发包方首发集团。监理单位正宏监理咨询有限公司一名负责人赵先生称，具体情况他不清楚，此后再无答复。承建方安通建设公司黄先生专门来到本报了解情况，并表示将调查处理。首发集团下设该工程项目部负责人牛津贵接到反映后展开调查。csuchen.de5 q; V" ]2 H+ p' N4 i' O
+ m' {+ r* f: d( y. K+ `8 L 牛津贵告诉记者，当事人王君宝否认有造假行为。在牛津贵的要求下，赵景安前往通州永乐店施工现场，指认问题钢绞线的具体位置。记者也将相关录音材料提供给牛津贵。 3 |. {$ O4 M" L4 y8 G 5 S* M2 C) T- b; i5 A 10月16日中午，牛津贵通知记者，他们已于当天上午将桥面刨开检验，但没发现钢绞线“虚穿”的问题。当天下午2点多，记者在大桥现场看到，大桥桥面完好无损，桥体北侧靠下方有两个直径约有10厘米的小洞。 . i0 n7 {% r- ^5 jcsuchen.de " c2 r7 f2 ^: Z$ A 清华大学高级工程师王宗刚认为，上述检测办法不可行，切实的办法是在桥两端锚头处刨开验证。10月29日，记者再次联系牛津贵。他承认这种办法达不到效果，彻底的办法是从桥两端钢绞线锚头处凿开，可这样工程太大，耗费也太大。) j5 t/ t8 d1 C5 b, w4 m1 B/ x8 x% t
6 N' }0 v- m9 A8 k. d “那就不了了之吗？”记者追问。牛津贵说，当然不会，他们还在进一步研究对策。 6 W' W& r4 L" E# ^2 |) ^ # e1 S L. O: Lcsuchen.de 此后，记者把情况反映到市交通委员会。昨天，市交通委员会下属路政局办公室一位负责人马女士回复记者说，他们已介入调查，并已与首发集团上层取得联系。
发表于 2007-10-31 20:16
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