sailorman

上海南京的宁沪高速公路听说也是几年一大修，除了扩容以外，最直接的原因是运输车严重超载，造成路面老化严重。

不管是个人还是公司，驱利的心理太严重了。。。

蟋蟀

惨了，五马分尸:han.gif

蟋蟀

都造那么好，20年不坏，哪还有工程做啊？ 没有了工程，怎么拉动经济增长啊？ 所以决策者还是为我们做了长远打算了呢。

Debianer

只要一出问题，就是“运输车严重超载，造成路面老化严重。”，把自己的责任推得一干二净，就不说层层扒皮，有多少钱真正用到路上？什么叫超载？超载只是针对运输车而言，设计装10吨，结果他装了20吨，这是超载，但超载总是有个极限吧？修路的时候，为什么不提前考虑到超载的车辆呢？关键是修桥修路不象盖房，房子因为质量原因塌了，是要追究下去的。而路和桥一般不会塌，只要破了，就是超载，就要大修，就又是一笔钱，豆腐渣工程何其多？

Debianer

原帖由 蟋蟀 于 2006-9-9 17:29 发表
都造那么好，20年不坏，哪还有工程做啊？ 没有了工程，怎么拉动经济增长啊？ 所以决策者还是为我们做了长远打算了呢。

yes.gif

NeuMond

豆腐渣工程符合中国国情. 中国发展太快, 很难预料未来的形势. 比如说, 80年代, 五,六层的楼就很高了, 可是现在地价飞涨, 不得不拆掉重盖更高的. 豆腐渣工程可以节省大量金钱, 而且拆起来容易, 低价建,低价拆,这一来一去得省多少钱呀. 这部分资金用来办企业, 能提供就业机会; 送子女出国, 能为外国输送人才, 促进外国生产力的发展, 按马克思的理论, 生产力发展到一定程度必然进入共产主义, 所以也是为共产主义奋斗. 可惜, 普通民众不能理解官员的良苦用心, 非骂他们是贪官.

[ 本帖最后由 NeuMond 于 2006-9-9 18:28 编辑 ]

北海道老色爹

原帖由 胖胖鸭 于 2006-9-9 14:58 发表



何以见得以前就不是专家指导呢？这次修并不是因为以前质量不好，而是因为这个桥已经用了26年，早已超过设计时的使用年限（20年），而且现在的车流量是20年前的不知多少倍了。

要把这玩意设计成只有20年寿命还真不容易，材料寿命咋计算啊 :o

柳漫

原来三峡大坝、青藏铁路的主要贡献在于每个月都能拉动经济内需，增加维修员工职位，刺激经济发展，降低失业率。

qiangwei

车辆超载对于高速公路是个致命的问题,造成车辙下陷

事实上中国高速公路的修建水平已经和国际接轨了

当然也不排除路基存在小的质量问题和部分的偷工减料
但是没有大家想的豆腐渣工程

会员18888

原帖由 Debianer 于 2006-9-9 15:26 发表
西直门立交桥 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E7%9B%B4%E9%97%A8%E6%A1%A5
....
此处以设计之极端复杂、缺少标志而享有昭彰恶名……据说此桥上去之后就下不来，只能在上面绕了一圈又一圈，绕了一圈又一圈……

lol.giflol.giflol.gif
这种弱智设计,居然被批下来,还投入使用, 都是傻瓜.