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屈指数来，呼唤燃油税的出炉至今已有十载。2005年1月11日，国家税务总局局长谢旭人在国务院新闻办的例行新闻发布会上对外宣称，经过几年研究，中国在徵收燃油税方案上已有了初步的意见。而受高油价影响，税改方案还需“择机”出台。

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而就在谢旭人此番讲话后不久，国务院发展研究中心对外发布了一份专项研究报告。此报告宣布，中国“已经制定徵收汽车燃油税的方案”，并将在不久于国内公开推行实施。由此迹象表明，千呼万唤的燃油税终于要揭开面纱

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1994年中国首次正式提出燃油税。十年间，改养路费为燃油税的议论虽然忽高忽低、浮浮沉沉，但却从未中止过。而对其的认识，不同社会角色和阶层有着不尽相同的声音。多用路多付费这个利国利民的公平原则，却屡屡遭遇不应有的尴尬。探其燃油税难产的原因，官方长期以来则以“油价太高”不适宜推出为藉口。而一些主管部门更是以“在具体徵收中还存在操作上的难度”当幌子

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其实，燃油税难产根本原因是各利益主体之间的利益分配问题。而在这其中，主要涉及交通部门和税务部门利益分配以及中央和地方的利益分配。

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在能源供应越来越紧的格局下，“节约能源”已被提升到基本国策的战略高度。而这将逼迫国家税务总局、地方政府不能再延缓燃油税的实施，利用税收手段推进节能是势在必行的。

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广州富人置业模式大起底 藏富于民

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夜幕下的广园东路，依然车如流水灯如霓虹，陆先生开着他的白色宝马熟练地驶进汇景新城的门廊，私家公路上的保安远远已经辨认出他的车牌号，挥手放行。而前方，这个广州最大的豪宅社区，正亮起星星点点的灯火。拥有一家中型贸易公司的陆先生，不过是这里2000多位身家过千万元家庭中的一员

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　据不完全统计，从2001年发售至今，汇景新城这个占地130万平方米的大盘,已经有2000户身家过千万元的富豪定居，其中超过100位是亿万富豪。而它也是广州外籍人士居住最集中的社区之一，目前有300余户外籍人士入住，约占社区总人口的15%左右，并保持着每年近50%的速度增长。其今后的开发策略仍然集中在200万以上的产品线上，继续沿袭纯豪宅社区的理念。

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　虽然京沪乃至长三角地区不乏全国闻名的豪宅，但是这些豪宅社区的规模大多只是在数十套至数百套之间。而广州的汇景新城的特别就在于其居住者大多都是不动声色的老板。“周老板是一个低调的人，过去几年虽然只开发这个盘，但是平均下来每年都卖出近10亿元。他也不想张扬自己到底卖了多少房子，聚居了多少有钱人。其实原因不外是害怕树大招风。”汇景新城某高层对记者表示。而汇景新城最大的一套别墅，号称售价3500万元，其实业主正是汇景新城的开发商侨鑫集团老板周泽荣，但是就连不少周边的邻居也不知道年年都会登上中国百富榜上的一位风云人物就住在自己隔壁。

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汇景新城聚居的富豪里，刻意低调的并不在少数。上文的陆先生所描述的一天生活简单得令人意外：7点起床，到大会所打一会儿高尔夫当作晨练。在会所吃完早餐后，陪太太送孩子到小区附属的国际学校上学。接着夫妻两人在10点前回到公司处理日常事务。中午如果没应酬，自己会回家小憩一段时间，下午开始约人谈生意。晚上或在市区赴饭局，或约几个朋友到自己楼下的俱乐部里聊天、品酒、谈点合作。太太们则会带着孩子们在花园里散步，交流。