零距离

为国内的广大同胞们祝福..渡过难关..!!

零距离

2楼的几张图片明显是德国北部的 3年前就见过了..
发图最好还是先看好是不是真实的再发...

二楞子

中国广播网
截至2月3日上午，京珠北高速双向封闭，建议不要北上，浙江省境内高速公路因为路面冰冻严重，大部分封闭；安徽、湖北、江西因雾部分高速公路封闭，预计中午可恢复通行；贵州、福建、广东、江苏、上海、云南因为冰冻，个别路段管制通行。中国广播网报导，2月3日9：38分，广东省应急办、省春运办提示：天气仍然寒冷，京珠北高速双向封闭，周边省部分路段拥堵，请听从交警指挥，建议不要北上；火车站人员密集，请旅客在指定地点等候，服从安排，安全第一，机场大部分开放，请耐心有序等候。留粤过年，最佳选择。
湖南段湘潭以北路段缓慢通行；湘潭至耒阳段洪市互通段管制通行，主线车辆分流衡阳至枣木铺高速公路；耒阳至宜章段永兴至良田管制通行。广东段湘粤界双向开通；南行车辆少，云岩至梅花路段因雾和路面重复结冰，车行缓慢；北行自广州太和以北入口全部封闭。
中国央视报导，浙江省境内高速公路因为路面冰冻严重，大部分封闭；安徽、湖北、江西因雾部分高速公路封闭，预计中午可恢复通行；贵州、福建、广东、江苏、上海、云南因为冰冻，个别路段管制通行；除以上外，全国其它高速公路运行基本正常。普通国道干线公路有6个省（湖南、湖北、安徽、贵州、江西、云南）的11条国道（G105、G106、G205、G207、G209、G210、G214、G318、G319、G320、G326）局部路段因道路结冰，无法通行。
沪杭、沪昆以及和浙江有关的高速公路的情况：宁波绕城、杭州绕城、杭徽高速、宁波至金华、甬台温高速公路所有入口封闭；上海至宁波高速嘉兴段所有入口杭州方向关闭，上海方向开通，杭州段、绍兴段、宁波段所有入口关闭，杭州方向柯桥分流，沽渚枢纽往三门方向实行交通管制；上虞至三门高速公路所有入口关闭，三门方向新昌分流，吴岙枢纽往上虞方向关闭；
杭新景高速所有入口关闭，衢州方向袁富分流，杭州方向塔石分流；杭金衢高速杭绍段、金华段所有入口关闭，杭州方向义乌分流，衢州段除浙赣外其余各站入口关闭；杭州至南京高速除父子岭、南庄兜外其余各站入口关闭；台州至金华高速壶镇、前仓入口关闭，其余各站只允许大货车上高速；杭州湾大桥北连接线西塘桥出口开通，其余入口关闭；
甬台温台州段只允许大货车上高速，宁波方向三门分流；申苏浙皖高速浙皖主线站和浙苏主线站正常，其余各站只允许三轴以上货车上高速。请大家根据以上信息选择最合理的绕行或出行方式。
前两天，受第四轮雨雪天气影响最大的安徽省，今天交通状况在交通部门的保路抢通中有了一定的缓解。目前，合肥至徐州高速公路双庙入口因大雾封闭，合肥至安庆高速公路合肥方向K125－K68，安庆方向K37-K50,因路面结冰缓慢通行，受其影响合肥至界子墩所有入口只允许货车上路；合肥至阜阳高速公路北段毛集至颖上段开通，其它路段封闭；
马鞍山至芜湖高速公路封闭；其它高速公路通行缓慢。G105姚河至主簿段，G205茶子岭段、潜口至杨村段、高甲岭至雀岭段因雪封闭交通，G318石桥至操岭段因道路积雪，封闭道路，带防滑链车辆可缓慢通行。
今天开始，南方天气转暖，但是开始出雾。很多路段因此收到了影响。京珠高速湖北省安山至新店段，因雾入口封闭；沪蓉高速荆州至宜昌段因雾允许三型及三型以上货车上道，黄石至黄梅段浠水、蕲春、武穴因雾入口封闭，武汉至宜昌段枝江至宜昌因雾入口封闭；武汉绕城高速北湖至阳逻大桥因雾封闭；其它高速公路通行基本正常。
G209椿树垭至黄土包段因雪厚、冰滑封闭，黄土包至桦场垭段因路面结冰管制通行，东门关处因雪凌路面，仍然中断交通，分时段限行。318高阳寨隧道因铁路施工单边放行。
受突降大雪的影响，此前一直没有出现道路交通问题的上海市，从昨晚开始，部分路段不同程度的出现封堵现象。上海同三高速北青、纪白收费口关闭；莘奉金高速上行金山卫封闭；沪宁高速下行汽车城入口封闭；沪青平高速朱枫至金泽入口和道路封闭；嘉金高速金山工业大道入口封闭。
而此前交通顺畅的福建省也开始出现一定的拥堵情况。京福泰宁至闽赣界因局部路段结冰严重，车辆缓慢通过。G316南平光泽路段因路面结冰封闭，今天中午11点在交通部门的努力下已经抢通。但是此前拥堵的江西、江苏、广东等地的交通都有较大的缓解。
交通部今天上开了紧急协调会。因为天气转好，从今天开始出现了公路交通春运的第一次客运增加，部分地区还出现了客流高峰。交通面对新情况，根据预案紧急采取措施，目前四川、陕西、湖北、广西等受灾省份的客运恢复较快。面对雨雪灾害，江西省交通厅主动向江西省政府提出申请，江西省目前所有的收费站全部变为服务站，对过境江西的省内外车辆一律不收费。如发现收费或者变相收费的现象，可向江西省交通厅进行投诉。
交通部特别提示：今天陕西高速公路全部正常通行。G210秦岭段从晚上18时到明天早晨8时封闭；长子峡至柳树垭段晚上18时至明天早晨6时封闭；延安境内半长沟桥，交通管制，限速20KM∕h，限宽3m，限载车货总重10t，单车道通行。其它国道干线公路通行正常。请在陕西境内行驶的司机根据以上信息安排合理的行车路线。

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华商网
2月3日，中国已经持续了23天的雨雪冰冻天气终于出现了短暂停歇。但从4日开始，新一次雨雪天气过程将再次出现。目前，中国受灾人口超过一亿多人，广州地区买了车票等待出行的旅客还有近100万人，因灾造成的直接经济损失已达530多亿元人民币。全国农作物受灾面积和直接经济损失，均已经超过去年全年低温雨雪冰冻灾害造成的损失。综合中国媒体报导，据了解，一月十日以来，历史罕见的持续低温雨雪冰冻天气已给贵州、湖南、湖北、安徽、江西、广西、重庆、广东、浙江、福建、四川、陕西、江苏、云南、甘肃、河南、青海、西藏、山西、上海等二十个省市造成重大灾害，受灾人口超过一亿多人，因灾造成的直接经济损失已达五百三十多亿元人民币。农作物受灾面积和直接经济损失，均已经超过去年全年低温雨雪冰冻灾害造成的损失。
中央气象台预报，受减弱的西南暖湿气流和南下弱冷空气的共同影响，预计今天白天到夜间，江南、华南的雨雪天气将短暂停歇。受再度加强的西南暖湿气流和冷空气影响，四至五日，江汉、江南、华南以及西北、黄淮、江淮、西南的部分地区又将有一次弱的雨雪天气过程，贵州西部部分山区仍有冻雨。内蒙古、西北、华北、黄淮等地气温将有四摄氏度左右小幅下降。
中央气象台专家表示，由于前期降水较多，水汽充足，受夜间地面辐射降温的影响，今明两天的夜间和清晨，江淮、江汉、江南中北部以及西南地区等地的部分地区有雾。专家提醒说，短暂的雨雪间歇使得贵州、江南、江汉、江淮等地气温较前期有所升高，上述地区的积雪和冰冻得到部分融化，但由于夜间气温仍低于零度，且前期冰冻雨雪持续时间较长，对交通运输造成的不利影响仍然存在。



云南武警战士用火喷射器为电力设施破除覆冰
新华网报导，中国铁道部新闻发言人王勇平3日表示，2月2日，全国铁路总共发送旅客406.2万人，其中从广州地区一共开出190列客车，总共发送旅客43万人。目前，广州地区买了车票等待出行的旅客还有近100万人。２日以来，恶劣天气仍在继续。因天气原因，京广线南段又有两处地方电力跨越线塌网，京广线南段和沪昆线还有一些铁路牵引变电所停电。
王勇平表示，铁路春运仍处于最紧张的阶段，铁道部要求各单位保证人员充足、设备良好。京广南段、沪昆线、京九线停电区段和重点区段全部配足发电设备，并留有备用的发电机，实行发电设备专人包保，确保道岔、通信信号的正常供电。关键地段每副道岔由４人包保，做到下雪不停，扫雪不止。增派人员加大对钢轨防断的检查力度，以确保线路安全畅通。机务系统加强对铁路接触电网的抢修力量，维修人员随时在岗在位，检修车辆随时待命。
安徽网报导，经过30多小时的艰苦作业，解放军总装备部某部2辆坦克于3日12时许基本清除合（肥）安（庆）高速公路庐江段、合（肥）巢（湖）芜（湖）高速公路巢湖段的积雪积冰，总长约110公里。目前，坦克正在返回营区途中。
受历史罕见降雪影响，合安高速公路庐江段、合巢芜高速公路巢湖段的积雪结冰十分严重，多个节点车辆出现严重拥堵。１月３１日２１时左右，安徽巢湖军分区迅速协调总装备部驻巢湖某部２辆坦克支援破冰除雪。因交通堵塞，原本２小时３０分钟约１５０公里的路程，坦克开进却用了近３０个小时。途中，驾驶员高建等人只吃了一碗快餐面。２月２日凌晨３时，坦克到达指定地点后，立即展开破冰行动。因结冰太厚，最厚的近４０厘米，作业比较艰难，第一天仅完成了６０％的任务。为了尽快疏导交通，坦克不得不连夜不间断作业。
贵州发生严重凝冻灾害后，大面积电网瘫痪导致受灾地区市场照明蜡烛供应紧缺。为保障人民群众照明急需，商务部日前组织调集了190万支蜡烛抵运贵州。这批蜡烛已紧急分批运抵受灾地区政府所在地，当地商务部门将根据受灾地市场供应情况和人民群众实际需要，制定和实施分配和调运计划，无偿并以最快方式运送和发放到受困群众手中，保障人民群众的基本照明。
据了解，持续半个多月的凝冻灾害导致贵州电力设施受损，各地出现不同程度的停电现象，群众对蜡烛的需求量增加，省政府紧急拨出110万元救灾款用于购买蜡烛。24小时之内，190万支蜡烛在商务部的支持和协调下分批运抵贵阳。贵州商务部门表示，目前，对各地市场照明蜡烛供应缺口部分，商务部门正通过市场等方式调运。

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美国之音中文部

中国部分地区即将迎来更多的冰雨和大雪，中国政府正在对付已经造成至少60人死亡的恶劣天气。中国国家气象局说，受灾最重的华南、华东和华中地区下周可能又有一个星期的恶劣天气。数十年罕见的大雪造成交通混乱、停电、煤炭和食品运输中断，并且使已经很高的食品价格继续上升。数以百万计想在春节前赶回家的人被困在路上。当局调动了30万军人以及100多万预备役军人和民兵帮助向发电厂运送煤炭，协助整个国家恢复正常。
中国的紧急抢修人员正在争取恢复供电。中国一个多星期的恶劣天气造成停电，煤炭和食品运输中断，并且使已经很高的食品价格继续上升。中国政府调动30万人的军队以及100多万预备役军人和民兵帮助恢复供电，以及向发电厂运送煤炭。
与此同时，大雪使中国的运输系统和电网继续瘫痪。湖南省郴州市的400万居民已经一个多星期没有电了。有关部门保证星期六至少使部分地区恢复供电。星期六，中国总理温家宝在一个星期内第二次视察湖南省。他敦促当地官员加倍努力恢复基本服务。
在一般情况下，国营煤矿在春节期间放假三天，但是现在中国政府命令国营煤矿春节加班，以应对燃料短缺问题。中国主要依靠煤炭发电。至少有60人已经死于与天气有关的原因。有100多万人离开住宅，被疏散到其它地方。

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财经杂志

胡舒立／此次大面积冰雨雪灾，正是极端性气候事件使人类蒙受灾难的又一明证，中国人实现“气候觉醒”已当其时。从1月10日至今，一场罕见的特大型低温雨雪以及冰冻灾害侵袭整个中国南方，为即将来临的春节喜庆蒙上了浓重的阴影。截至2月1日本刊付印前夕，南方受灾省份再经新一轮暴雪冻雨袭击，春运压力继续以几何级数攀升。此次灾害究竟何时结束？纵使天气转晴，灾难会不会以其他形式继续蔓延？现在还很难估计（参见《财经》网专题“暴雪考验中国”及本期封面文章“冰封中国”）。
令人欣慰的是，此次灾难加重之时，信息较为透明且政府相当勤力，官方与民众合力抗灾；虽无法抑制灾难于无形，终究在为其冲击最小化而努力，给人以希望和信心。继续应对、反思和总结这次灾难，涉及相当广泛的话题，亦会成为近期舆论的焦点。我们认为，其中最迫近又最具本质性的话题之一，当为“气候觉醒”。
应当承认，此次特大冰雪灾害“50年不遇”甚至“百年难遇”，故起始之初，政府及社会各界均估计不足；而直到今天，虽然灾难已成沉痛现实，但其复杂的气象成因仍有待进一步探析。不过，此次大雪冰冻灾害，范围如此之广，时间如此之长，危害如此之重，无疑可列入世界上重大典型的“极端性气候事件”。而基于全球气候变暖的极端性气候事件，近些年正在人类生活中以不同形式急剧增加，已是无可回避的现实。
至少在此次灾害之前，对于正处于“环境觉醒”中的中国转型社会来说，“气候觉醒”还是个相对超前的话题。笔者去年夏天参加一场关于气候的中外讨论，就闻听一位相当具国际视野的中国经济专家表达此意，颇有代表性。时至如今，我们虽然仍无法将中国的冰雪巨灾与温室效应简单挂钩，恰如三年前的印度洋海啸、两年前的美国卡特里娜飓风，并不能与气候变化画上等号。
但此类极端性气候事件，本质上源于人类活动导致的气候异常，正是大自然的报复性肆虐，应当是不争的事实。如今，我们中国人在最重要的民族节庆之际遭受特大冰雪袭击，痛定思痛之时，无论如何应当对大自然怀有更多敬畏之心，对气候变化导致自然灾害的科学道理，有更多聆听和信服。
这些道理本来是恰如其分的“警世通言”：联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）已经以其第四次评估报告表明，从20世纪中期至今观测的大部分温度上升，有超过90％的可能性与人类活动产生的温室气体排放有关。主要因为这一系列报告，IPCC与美国前副总统戈尔分享了2007年度诺贝尔和平奖，可见其国际认可度。而越来越多的证据表明，温室效应直接导致气候变化，进而引发极端气候事件。
世界气象组织的统计也证明，几乎有九成的自然灾害与气候事件存在关联。联合国公布的统计结果进一步显示，从1995年到2004年间，全世界死于自然灾害的总人口中，有四分之三与雨雪、热浪以及低温等极端性气候事件有关。此次中国的冰雨雪灾，正是极端性气候事件使人类蒙受灾难的又一明证，中国人实现“气候觉醒”已当其时。
我们所说的“气候觉醒”意味着很多。就认识世界而言，意味着从官方到民间，当对气候变化的冲击高度警觉，对极端性气候事件发生有更充分的准备，意味着在各种潜在或既有的自然灾害面前，摒除“老天开恩”侥幸取胜之心。中国正处在自身发展的关键时期，增长方式转型与追求平衡发展的调整需要时日。
与此同时，必须综合考虑和适当应对各种自然灾害的挑战。平素防患于未然的主动性不可少，而一旦灾害来临，例如今次大规模雪灾发生，则应充分估计灾难恶化持续之可能，不作速战速决之幻想，秉持生命安全至上的理性原则，科学权衡处理安全与效率、物流与人流何者为优，真正地有备无患或少患。
“气候觉醒”还意味着需要付出长期努力来改变现实，为减缓气候变暖的冲击采取更积极、更有成效的措施。虽然对于所有国家而言，气候变化带来的挑战都是相近的。但考虑到基础设施以及能力的不同，实际上，像中国、印度这样的人口大国，以及非洲国家、太平洋岛国等，面对的挑战还是严峻得多。更何况，如同识者早已提出，“我们只有一个地球”，中国在气候挑战面前应有“天下主义”的胸怀。降低气候危机威胁的最重要举措是节能减排，因此，节能减排目标在国内不能落空，在国际上亦应做好定量承诺的准备。
此次雪灾已成为中国加大对气象工作软件、硬件投入的契机。中国气象局牵头的气候监测与灾害预警工程已获国务院批复立项，不过，需要投入之处绝不仅于此；提高对于气候变化的预测、监测以及应对能力，中国现在仍是百端待举。在全局层面，除更多财务投入外，更重要的还是制度建设和教育投入----前者，系指必须将气候变化意识，融入整个经济发展和改革的规则、决策之中；后者，系指教育官员和公众，提高整个社会的气候危机感，熟谙应灾常识，等等。
去年2月5日（春节前夕），《财经》刊出封面文章“气候危机”，封面图片是一头站在融冰之上茫然无措的北极熊。彼时之中国人，大多不免生疑：“气候危机到底会不会来？”而今年此时此刻，身处或遥望千里冰封的中国南方大地，国人已不得不呼唤“气候觉醒”。对于这个世界来说，真正的问题只是“气候危机何时到来？”真有此发问，则中国今天为措手不及的雪灾付出的一切就算值得，我们才不至面对悔恨的明天。

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月3日，在经历了一场暴雪以后，杭州迎来了今冬最寒冷的一天。自1976年以来，西湖32年来第一次出现大面积冰冻现象，位于断桥边的北里湖湖面全部结起薄冰。


游客在为结冰的西湖留影




西湖北里湖湖面全部结起薄冰




西湖北里湖湖面全部结起薄冰

二楞子

2008.2.3

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长江商报
本报记者姚海鹰刘飞超发自长沙郴州
全城连续停电停水9天，居民生活会怎样艰难？
一度被称为“福城”的郴州正在顽强地抗击雪灾。目前，郴州市全城停电停水已长达9天。郴州作为今年全国受冰冻灾害最严重的地区之一，尽管当地政府一段时间以来，一直在进行抢修，但是连续不断的灾害天气，仍让该市市区40余万市民的生活面临困难。在该市全市范围内，受灾人数更是多达400余万。再过几天，就是一年一度的新春佳节，郴州市的市政供水供电能否恢复，该市抗冰灾应急指挥部官员表示，“目前还不好预计”。

冰雪压断电线杆
昨日，本报记者与湖南媒体同行一起深入郴州抗灾一线。汽车行驶在京珠高速上，沿途可见被冰雪压断的电线杆。沿途多处电缆也因无法承受堆积其上的厚厚冰层而悬在高速公路中央。高速公路旁的树枝上都结满了如小孩胳膊一般粗的冰层。
昨日，本报记者在湖南当地高管车辆的指引下得以艰难进入郴州城区，街道边的行道树几乎全部被拦腰斩断，路边随处可见倒伏的电线杆。



全城成了“一座大冰窖”
由于长时间断电断水，郴州几乎变成了一座大冰窖。
李婆婆家住人民路附近，春节已经临近，但是，她的家里还没有准备像样的年货。“没有水电，这样的年也没什么好过的。”已年近六十的李婆婆说，这是她所见到的最大天灾。
停水没有水怎么办？一位家住郴州市委内的女士告诉记者，自停水之后，到处去提水就成为了他们生活的一部分。城区内的消防栓是主要的水源。每天清早就有大量居民排队取水。
停电据了解，目前，郴州市区除了少数地方具有自备电源，可自行发电之外，普通居民无电可用。郴州市人民政府大楼一片冷清。一台小型发电机的电量也全部用于位于八楼的抗冰雪灾害指挥部使用。
通信中断无电也导致了当地通信的中断。“家里的固定电话没法用，手机信号也时好时坏。一般情况下还不敢随便用手机，电用完了没地方充啊。”这也催生了部分有商业头脑的人，利用自发电做起了手机充电的生意。本报记者在一个小店看到，短短几分钟之内，就有好几个路过的人以及附近的居民到这里来充电。
商家歇业而大街上，大多数的商家早已关门歇业。全市几乎所有的银行都因停电无法正常营业而关门。
黑暗随着夜幕的降临，郴州市区越发显得死气沉沉，一眼望去一片漆黑。只能看到从最近的几个窗口透出微弱的蜡烛的光亮。
宾馆爆满郴州市内除了少数几个星级宾馆能自发电，因此客房爆满。其他全部无法正常经营。本报记者只能连夜赶往长沙。

物价飞涨：蜡烛5元一支
长期停电停水的状态，也导致了物价飞涨。据当地居民李婆婆告诉记者，平常才几角钱一根的蜡烛，在这段时间已经卖到了五块钱左右一支。“再这样停下去，估计过几天花钱也买不到蜡烛了。”一位出租车司机告诉记者，他们家周围的蜡烛已经脱销。
没有电，液化气因为交通问题无法运进来，让当地很多居民重新用起了久违的蜂窝煤。本报记者在郴州市的一个老城区遇到一个卖蜂窝煤的小贩，得知当地煤球的价格竟然涨到了两元多一块。即便如此，附近居民也只能咬牙购买。“不知道什么时间才能恢复正常生活，再贵也得储备一点。”

京珠湖南段又见堵7000车辆滞留
3万司乘人员滞留截至昨晚9时仅通行600辆车湖南采取3种方式分流
在苍白的冬阳下，一辆紧挨一辆的大货车，在或两股或三股的由北向南方向，被拥堵在京珠高速湖南段450公里处，至少连绵30公里以上。
自2月1日京珠高速全线首度恢复贯通，但是从昨日凌晨开始，又再次陷入新的拥堵而滞留，其堵塞点仍然以湖南为主。湖南省交通厅指挥人员现场介绍，从昨日凌晨至当日下午6点，京珠高速湖南段450公里处，滞留了7000多辆车，多为大货车。据透露，新拥堵的出现与附近一个收费站坍塌有关。据内部人士透露，前日下午6点42分，因为积雪太重，收费站被压垮了，有3人受伤。所幸在紧急抢修后，清理出四个车道，到凌晨已经能够通行车辆。

总理要求疏散所有拥堵车辆
京珠高速的拥堵情况再次惊动了正在郴州坐镇指挥抗冰救灾工作的国务院总理温家宝，昨日中午他致电湖南省公安厅和交通管理部门，要求想尽一切办法，疏散所有拥堵车辆。
昨日，湖南省已向所有一线工作人员发出动员令，到明天深夜12点前，要保证把拥堵在京珠高速上的7000辆汽车全部疏通完毕，让滞留的3万多司乘人员安全回家过年。

3条措施分流确保及时疏散
经过紧急协商后，湖南昨日中午确定3条新方案，确保京珠高速的滞留车辆及时疏通。这3条具体措施为：
首先继续加大滞留车辆的分流力度。对京珠高速湖南段南下车辆，组织实施通过衡枣和107国道往广东。其二，对拥堵车辆做好宣传工作，动员分流到107国道上，或者掉头行驶到洪市互通后，走衡枣高速，经广西进入广东。第三，尽量减少司机的运输成本。经国务院批准，这批滞留车辆在分流时不收任何通行费、不检查、不卸载，更不会罚款。

截至昨晚9点仅分流600台
截至昨晚9点左右，其分流的情况还不太理想，仅放行车辆600台左右。据现场有关负责人介绍，当前京珠高速上通行难的主要原因在于，暴雪致使路上积雪很多，冰冻的道路有30多公里，因为在除冰的同时，车辆也要放行，导致清冰扫雪的速度非常缓慢。“现在还只放行了500多台车辆，就是很多司机同意分流走江西那边，现在也是下不去的。”从他的神情来看，完成既定的分流目标很不乐观。

最新动态


铁路“接触网”专用电昨全部恢复

京广线所有列车

将恢复“电机”车头
昨晚大约8点左右，从湖南电力部门传来重大利好消息。约10天前，受湖南衡阳、郴州地方电力故障影响而遭到停滞运行的京广线铁路电力接触网，因电力部门的成功抢修，已全部恢复供电正常。
这意味着，京广线铁路的电气化将随之恢复正常运营，当前所有途经货、旅列车，将可弃用“内燃机车”，重新使用电力机车。在昨日下午3点半举行的新闻发布会上，该省电力公司副总经理戴庆华向记者透露了这一消息，他说：“今天晚上肯定能把京广线上的供电全部恢复，我们有这个把握。”
为全面证实该消息的可靠性，昨晚8点左右，记者再次致电湖南省电力工业公司一位关键岗位知情者，他向记者独家确认了这个消息：“就是你说的这个情况，衡阳地方电力有关铁路范围的已全部恢复通电，郴州稍微迟了一点，但现在已经恢复了。”

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亚洲新闻

中国罕见特大雪灾造成的紧急状态和混乱局势仍在继续。道路交通运输仍然中断、能源和食品的短缺现象日益严重。同时，针对政府应对紧急状态不得力提出的批评不断增加。大雪，丝毫没有给人喘息的迹象。 据《新华社》报道，全国一百六十个城市、乡镇、区县的几千万人断电断水。但是，人们担心实际状况远比官方报道严重得多。拥有四百万人口的湖南省郴州市的供电塔被大雪压断后，已经连续断水断电一个多星期了。据中央电视台报道，继食用油和蔬菜相继断挡后，当地的燃料仅够维持七天的、大米仅够维持五天了。目前，市内已限制供水。
湖南省其它地区的输电网上结下了六厘米后的冰，终于不堪重负被压断。贵州省的汽油和蜡烛价格飞涨，翻了四倍。
由于煤炭严重短缺，相当于三峡大坝五倍、发电量四千兆瓦的多座中央发电站被迫关闭。矿工们昼夜不停地瓦煤、火车首先运送煤炭。此外，冬季许多河流干枯，为此，也是水利发电量较低的季节。专家们认为，如果目前局势再持续一个星期，那么将沉重打击全国经济。今天，上海市股市暴跌3.55%，显见投资者对经济局势的忧虑。
与此同时，新一轮的暴风雪再度席卷南方，特别是湖南省、贵州省和江西省。预计，恶劣天气还将持续几天。
今天，许多车站的列车恢复通车，由于能源严重短缺，列车采用了柴油机。但是，广州火车站已经连续等了几天的数十万乘客为了登上恢复运营的列车不得不进行一场拼搏。警察组成的人链将火车站围得水泄不通，严防出现秩序混乱。就目前局势，国家食品医药管理局新闻发言人严江英（译音）发出警告说，要采取紧急措施严防乘客中爆发传染病，特别是肠道疾病。
这场天灾，造成840万公顷农作物颗粒无收；87.4万头生猪、8.5万只奶牛和1,435万只鸡死亡。昨天，商务部发言人徐锡贺（译音）在电视台表示，“蔬菜价格再创新高”。
政府似乎缺乏完善的应对此类紧急状况的措施；任何人都没有预见到局势的恶化。几十万中国人民解放军加入赈灾后，大大地提高了救援速度和效率。但是，军队也缺乏必要的工具和经验。继温家宝总理在长沙和广州火车站慰问滞留乘客，号召大家众志成城共度难关后，昨天，国家主席胡锦涛前往煤炭运输的重要枢纽秦皇岛港。他要求煤矿工人们加速采煤，尽快为灾区运送更多的煤炭。胡主席亲自下到山西某煤矿四百米井下实地考察，并语重心长地向矿工们倾吐心声，表示自己已经“失眠了”。此外，国家主席还要求工人们春节期间加班加点，保障煤炭供应。电视台全程追踪报道了这则消息。
但是，舆论对政府一味追求经济高速发展，应急措施和体系不完善的批评声日益高涨。例如，建造了许多高压电网和煤炭发电站。但是，上述设施脆弱得不堪天灾一击。此外，近年来一味提高煤炭产量，却无视矿井的生产安全。最后，不断关闭越来越多的危险矿井，而煤炭的贮存又不足。