yfl210

应该把，主要是火山灰主要成分是二氧化硅，二氧化硅1100摄氏度时就可熔化，一般大飞机的涡轮发动机温度是1400摄氏度，火山灰被吸卷进涡轮机叶片后会吸附在上面，造成发动机瘫痪，为了避免，最好暂时停飞。

估计下 ...
Ebayer 发表于 2010-4-17 14:00

二氧化硅熔点是 1700 摄氏度

yfl210

5# yfl210  
这个是完全有可能的，二氧化硅，氧化亚铁等组成多元相后，熔点会有很大程度下降。火山灰，应该不是纯的二氧化硅吧。
tingtingdeutsch 发表于 2010-4-18 01:33

我是看见了    “二氧化硅1100摄氏度时就可熔化，”    这句话
留了句，二氧化硅熔点是 1700 度



我是学机械的，不懂，想请问下
二氧化硅，氧化亚铁这些飞散的颗粒能组成多元相吗
以前只听说过合金会因为价键的原因熔点降低，但那是合金，是原子键
二氧化硅，氧化亚铁这些稳定的化合物还能相互间再形成价键吗，或者是别的什么

如此这位兄台说法成立的话，那能不能得出如下推论
把沙子和铁粉一块儿加热，他们均会在达到熔点前融化？

如果不成立的话，能当成反证法吗？

yfl210

火山灰中含有二氧化硅，这种化合物的熔点是1100摄氏度，而眼下大部分客机使用的涡轮发动机的工作温度为1400摄氏度。一旦火山灰被吸入引擎内部，二氧化硅熔化后会吸附在涡轮叶片和涡轮导向叶片上，致使引擎停转。

...
Ebayer 发表于 2010-4-17 19:40

这种化合物的熔点是1100摄氏度


恩，我也在别处看见这种说法了
这句话至少是不准确，不正确的
另外，德国人1，7不分......

yfl210

同意楼上说法，写文章的可能文科出身，从工科生观点看，表述有些问题

yfl210

不用说火山灰，就是比拳头还小的血肉之躯的飞鸟飞机都不敢惹
这个大伙都明白