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2007年07月03日 09:40:29 浙江在线新闻网站! F4 { z3 d; }# q7 f# t
, \+ p8 `. q3 I2 |人在德国 社区磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能
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/ J: X9 t4 E- V( ^! R/ F 自6月12日本报推出“沪杭磁悬浮该不该停建”的报道以来，引起社会各界的强烈反响。csuchen.de* i M% Q% w1 Y% C0 l* I' Z
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中日学术交流会上的王梦恕院士(资料图)
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! `) j0 D- G2 o2 k4 @* ?. K人在德国 社区 近日,本报记者专访了北方交通大学——中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕院士，就磁悬浮技术与城市交通结合的科学性做进一步探讨。. z8 y5 x" [4 v0 _3 _- ^5 Y1 D4 c
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《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？' Z1 e' O) n2 S# c4 z8 E! |0 ?) r
人在德国 社区7 t8 _0 d' C7 u
王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。 K# Y! m* ]1 U7 u8 J1 |
, l% {" a) M) y4 ucsuchen.de 《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？人在德国 社区2 d' \! x8 b) E j0 k
& {2 D& A, ^4 q( g. B 王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。7 D; `4 o/ I: R: I) w% B6 [6 a# C0 F6 n9 i
5 g& _: q# C$ A. N3 f6 v 《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？
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王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。
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0 G- C5 Z. p2 G: O0 gcsuchen.de 《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？
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王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。
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K' u. H) k) R0 W9 v7 e% z$ V+ F! W 《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？人在德国 社区; A) ]/ n) f v* V# K
$ t" `/ n5 C, P' L2 { 王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。
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4 Q- o" P- a* P* ], R& P. H 《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？csuchen.de2 {/ {9 t d- Z3 r0 E
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王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。% m# [8 d/ w8 C$ ?
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首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。- T3 U* W4 G ~$ c; `
5 \; Q' k( n9 J8 j: e$ @# [ 其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。
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此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。2 X& x0 N$ E7 F0 n* n
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王梦恕，中国工程院院士、北方交通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任；北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长；铁道部隧道工程局副总工程师；第九、十届全国人大代表、全国政协委员。" F$ w; ^0 p2 z2 R; i. @- `1 T7 x
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王梦恕院士获国家科技进步特等奖1次，二等奖2次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等奖5次。 |
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发表于 2007-7-3 17:09
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