[中国新闻] 中国新型猛士高机动车性能超美军悍马

日月光

家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。
0 y' A7 k; C$ R
$ W. n" `7 z8 l/ @. y7 F: k
7 F7 s" q5 o8 N) C3 n$ y0 O  M
( X$ a' k) h  E3 s6 lcsuchen.de4 q) t/ ]: j5 A
中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）' W1 X  y8 g) x: l
人在德国 社区3 `4 `( `, v1 B3 @) M- `
csuchen.de% w/ @* _& \: _! g0 f4 w. b
　　中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。 ) F$ k8 F4 X: t) Z7 \9 V' M
csuchen.de; D  g' S1 v2 Y* Z9 b8 j  z. x. [) S4 N, u
　　整车技术特点 人在德国 社区0 N. ^. d, E' r# b1 v+ {; X
$ J' a6 l0 Q$ e" a! [( i
　　系列化　“猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。 # z8 z$ R; n2 Y. S1 Z3 d6 s; [4 I
5 c( N; y+ X6 [- f7 W8 q! I
　　长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。
5 Y* w' w- u1 |* N! S( s& p
5 P' R& m0 ~( l: _　　以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。
, N" O6 @  O" W1 |9 A7 {人在德国 社区. I, F& [  u9 l4 C& Y# p4 ]7 c5 ~% }
　　其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。
7 K+ A* {+ B' ~6 ]3 icsuchen.de5 _8 X1 [6 D' q- L; ~$ k- P
　　车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。 # ?# c% s" t$ p& z# [
8 ^$ @6 [6 S& m4 q( M1 p9 b$ S
　　高机动性
5 m: q+ b/ ?" ~3 D6 ?$ d$ T6 Q9 d! `1 D, T- u1 @' g9 J- g/ s  J/ R6 g
　　战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。
4 Q9 P3 r4 j0 e6 ~3 a1 O人在德国 社区: u. c8 Z8 b3 U8 H/ m; Z
　　战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 人在德国 社区$ n: Y0 O; ?! b" ?- P
csuchen.de- o5 m' y+ `2 c
　　战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。
) B/ n$ }" ]8 L9 H0 F4 U4 R人在德国 社区# [; c( q/ G! s; l! S* N9 b
　　车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。 " M# |* A* A' @" D$ s/ h3 L

) o6 s5 s& ]; l" |# y/ f' W* rcsuchen.de　　双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。 0 p; z5 l) h7 A* l! M, g' \
+ b& j# D1 J2 [8 ?- ]+ G6 r
　　该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。
. |  ]* a9 b. y4 X, Z& @3 `4 d  I& d( D; j+ b/ |5 L
　　以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。
4 i+ X( d1 w2 \csuchen.de: Y: t1 |! _* Y' ?4 k6 d5 H
　　优良的战场适应性　整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。 5 K+ v& ^  Y. M* ]

: c  m& G9 S" B1 |0 ^人在德国 社区　　轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。
" P/ r5 `4 z/ C" {# a5 }! }. g2 D+ \+ \! C) L" H
　　全面的安全性　双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。 人在德国 社区( f7 F4 `- X  l& o) G
, D3 B& p2 t2 e; J: u% h
　　变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。 $ ]- @. h* W; V! S- j  u' H$ c

0 N; x  t& v2 j# I% O# G1 {9 v, _4 }人在德国 社区　　全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。 & D4 f$ A! |+ @$ F  ]& V
: O0 E( S- T1 {) V- z+ O6 @
　　维修性　电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。
: l2 v: [2 f# L8 U; c
( T! i) h( J& y. i+ Ecsuchen.de　　全地域、全气候环境适应性好　增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 * S$ h3 _/ R, a1 z0 Q8 l' @

5 y2 T! @9 e9 e- P% Y2 q　　该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。 csuchen.de' G3 T! H/ M& ?8 l" F7 q, z  a
1 `$ I$ F2 M2 |; y$ p3 X
　　关键技术
3 E+ r7 v% F0 i, j, Kcsuchen.de) H. k: W5 k8 t7 R
　　总体设计　车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。 1 J' j; a; Q/ ?) j7 Q4 {

! _, o! w1 _/ _　　应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。
' ?/ R! s: l9 U, A3 U. z. D! j* i9 C4 z6 x' \4 [/ O
　　造型设计　由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。 csuchen.de. h0 L3 O0 Y# |2 k+ K% r. ^- ]$ R
/ G% L+ f$ j( p' e7 w, ]
　　车身设计　车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。 0 X# M4 R4 e; e  `" C" j
csuchen.de/ Z  H0 l, N+ c/ h# D2 y. j' H
　　通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。 / P7 ^% l) t. I8 L/ e4 w, i
人在德国 社区3 L. B8 X% X" O/ H! y
　　动力传动系统　发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。
- A1 \* k% J2 l. M人在德国 社区; U" x5 R! Q$ j; l- |/ h$ z
　　创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。
9 h# _0 M; ?) F8 z  P* M0 A. H2 H8 q: B5 s. a/ K
　　底盘系统　实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。
; g( d# W7 q8 s2 l' A! C人在德国 社区
, m- I4 _% v$ x　　开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。
& T+ a9 {4 [: i# u2 R2 ]
' h* L* }  Q7 j! f/ ~" t6 Mcsuchen.de　　技术水准比较
, s+ n2 j& d9 b1 ncsuchen.de) k  g8 e. ~# V1 x  y
　　“猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。 $ Y+ l( J% t7 H( \, h+ J5 B1 r' r+ |

3 ~& Z! @) W+ x" L) U　　此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。
* ~# H, n) g4 n* hcsuchen.de. \2 O1 @( u5 K: d& M. U
　　以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。