Originally posted by 五湖散人 at 2005-4-2 06:10 PM:
你不怕欧洲人烧了鞋子以后还会烧车么?


那又怎么样?价格面前人人低头。现在德国的高速路上跑的越野车多过半数都是亚洲产,没办法,便宜啊!! 奔驰宝马大家不是买不起就是养不起, 宝马不是也被逼着出了x3?
中华有希望!!!

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Originally posted by butterfly at 2005-4-2 06:44 PM:

ZT:
Die Sicherheitsausstattung entspricht allerdings nicht dem europäischem Standard in dieser Klasse: Nur ABS und Frontairbags sind an Bord, ESP sowie Seiten- oder Kopfairbags sind dagegen ...

德国人连拉达都敢开还怕中华的吗? 我那时候都差点想往这边倒北京2020来着。
至于销售网的问题那是一个循序渐进的过程, 只要有优势就可以慢慢实现。

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Originally posted by 鸟鸟爱装嫩 at 2005-4-2 07:00 PM:



说的是。不过关键还是要看质量,虽然价格低。现在国内很多企业都在漫漫往国际市场做,但都是做更次级的市场开始,华晨一下子就搞到了发达国家,勇气可嘉

我个人到认为这是大势所趋, 看看opel关门就知道了,我想不出德国现在还有什么制造业放在国内有任何优势的,注定的结果就是靠进口,我恰恰认为中华高瞻远瞩,以低价位打入欧洲市场,然后一步步占领市场,当然阻碍是必然的,但是希望很大。

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另外你说的关于质量的问题,smart的质量和安全问题是大家有目共睹的,可是每公里燃油只有3升的吸引力不可谓不强啊,一辆很普通的smart cabrio可以卖到两万八千欧, 从信价比就可以见高低了。

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Originally posted by 鸟鸟爱装嫩 at 2005-4-2 07:17 PM:



对中华的的质量问题我没有发言权。但是德国等发达国家领先的不是人力成本,而是他们的技术。可以这么说,国内企业的技术上还是受制于人,至少现在还是这样的。

OPEL关门不是说技术上跟不上,而是人力成本 ...

当然是arbeitskraf的问题,这点谁都清楚,但这就是他们最大的问题。

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你说得没错,我们在发展的初期是技术上受制于人,在新产品的开发方面没有任何优势,国内大部分制造也是干的变相进口这个行当,但是我不相信我们永远就只能停留在这一个层面上,我想你也不相信吧?

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Originally posted by 留声机 at 2005-4-2 07:20 PM:



是每公里3升还是每100公里呀?

笔误。

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Originally posted by 鸟鸟爱装嫩 at 2005-4-2 07:25 PM:



当然不相信啊。不过老外不会天真的放弃他们的优势,不然人家吃什么啊……

优势不是说他们不想放弃就可以一直占有的。

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嗯,我们有更多的人力资源可以用来研究。
另外,我也不认为日本和韩国在欧洲市场上的价格优势可以维持很久。
现在一辆颇丰田快卖到宝时捷卡颜的价钱了,韩国现代和起亚那么差的质量都可以叫那么高的价格,我觉得我们的潜力不可估量。

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Originally posted by MundB at 2005-4-2 07:34 PM:
华晨和宝马公司合作,生产中华用的就是宝马的生产线,好像地盘用的就是宝马3系的,鉴于这层关系,难道还难登陆德国?完全可以依托宝马的销售网络嘛!价格是比国内便宜一点好像……

对啊,跟海尔一个道理。

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