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　万钢路径

　　熟悉万钢的人说，万钢走上政坛并非偶然。

　　1952年8月出生的万钢，此前的公众形象是一位学者型的人物。万钢留学德国时选择了Clausthal工业大学主修机械。在攻博期间，他发明了定量研究固体波传播的光学方法，并成功地将此方法应用于汽车低噪音设计，为Clausthal工业大学在此领域的研究赢得了国际声誉。

　　1991年万钢加盟德国奥迪汽车公司。在奥迪汽车公司工作的11年中，他参与了5种车型的研发，主持完成了15项技术关键课题，其成果都被公司采纳运用。1998年万钢被推为德国汽车业界十大年度精英之一。

　　万钢在国际汽车界的业绩，引起了中国政府的重视。

　　在科技部的邀请下，2000年万钢回国。

　　据上海市委一位高级别官员透露，2002年底，当时的上海市领导人就有意让万钢担任副市长，但万钢本人并未应允。

　　熟悉万钢的人说，万钢当时更希望能在学术界有所建树，而担任同济大学校长，研究新能源汽车是万钢本人的一个心愿。2004年7月,万钢如愿以偿担任同济大学校长(同时还是同济大学汽车学院院长)。次年3月，全国政协十届三次会议，万钢增选为政协常委。

　　2001年万钢被科技部聘任为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，并作为第一课题负责人承担了该课题中技术最为复杂、任务最为繁重的燃料电池轿车项目。

　　可能是由于万钢在汽车领域的辉煌成就，知情人士介绍，万钢和几任科技部的领导关系都非常好。不久前，前任科技部长徐冠华到沪考察，万钢也全程陪同。

　　2004年，万钢也进入中南海，给政治局讲课，主题是“面向2020年的中国科技发展战略”。

　　2007年5月20日，同济大学百年校庆结束后，他就不再担任同济大学校长。其在担任同济大学校长之时，有人评价其称，“万钢是技术出身，比较重视技术产业化，比较崇尚实际。”他还出任了“上海燃料电池动力系统公司”董事长。

　　2006年12月，万钢增选为致公党第十二届中央委员、常委、副主席。“此前，相关领导有意让万钢接任致公党主席。”熟悉万钢的上海某高层向记者透露。