[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

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中国直－11武装型直升机6 s! j( t5 a6 ^! h+ L4 ]

8 S5 B* G' B) y2 w' |人在德国 社区「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。csuchen.de8 T' j% k# s9 Z, K+ }; L3 T

9 p- i! }! I, @1 mcsuchen.de这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。
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4 b: V$ S7 a; l2 P5 H" s8 S1 Z1 L作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
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谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。+ v4 V/ J) C$ ?- T; n1 F
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他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
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+ H8 f) I4 T- h4 L/ {郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。# I: S; f% s, E+ Y! |8 M, O

+ m6 e( j4 j8 p& n, Y5 p% Y$ J俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
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在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
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对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」& i! {7 P) m5 e0 \+ @- i
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训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」人在德国 社区& w' @2 g$ I5 H1 i" l
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郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」人在德国 社区* X! \* L8 x: h3 F) n/ r

* D8 x: t+ y# v! O, V% t  w+ m来源：新华网7月22日报道