|
 
- 积分
- 107660
- 威望
- 41024
- 金钱
- 6
- 阅读权限
- 130
- 性别
- 男
- 在线时间
- 3126 小时
|
家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。8 K6 q, i" {; z0 Q$ p" B* o
csuchen.de8 S) q, J7 b( P) D( v* a
人在德国 社区# e" I7 I/ i& g" x3 k, G4 n% O
# `! S2 m! J8 K( X1 M) D人在德国 社区 ; i8 Q" O, ?% A4 L
中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）
% Q! A* o3 f5 M/ }csuchen.de 6 ~) S" e6 l6 e- x2 z* o6 r
csuchen.de& }$ B: ^( _% s
中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。 csuchen.de5 s+ T! ?0 H/ J- N& l7 T
& z4 o( U6 C5 B, X0 a9 @; M
整车技术特点 ! y5 i1 N5 h; O7 O6 g
, X- I) f8 o0 M6 a4 R: a3 R 系列化 “猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。 a. z. Q) Z; K- @" ?9 P* R
3 {# ~5 ~4 F5 [4 Z4 g1 G8 S$ C 长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。 8 ~6 N! [* S$ K3 M; J7 f& n- c9 C
: g C4 |5 j+ n; }" t2 H$ }
以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。
3 s. H; G" B9 |/ c5 N2 M* ncsuchen.de
# K3 N: }& w# j7 h& N2 z$ V 其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。 - T1 W% [# p8 d) y
. u. N, q2 e `, z) D2 a8 b
车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。 / F% Q- o7 V8 o" J! x2 p" t
0 L# ^7 @/ {# N1 |8 L4 s 高机动性
5 Z7 U7 V& j3 A( B9 i+ Q3 I
: h9 n: g3 T/ W; ]' `/ ^csuchen.de 战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。
$ A$ ]9 {. O' d% F# @/ f% ]4 m# I人在德国 社区$ G$ v$ X% i- ~$ x( G' N. I* U# c
战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 * l, V2 R* J/ D' h$ a( I
csuchen.de6 w) v1 Q. f6 U" g8 F
战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。
3 C* Y7 }; H8 n" z8 k/ ?( jcsuchen.de
! W% Y9 S! i: F# j$ t# M 车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。
( H6 ]8 ]* r( c# s8 s4 [# M人在德国 社区# Y+ g! Z9 `: m1 @$ L
双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。 ' u& O9 M" r' ]
0 h1 U& o0 W* B: Y, a6 z! Y* Q 该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。
, U8 R9 s# a: ^2 b) w( ?% | M4 L' }. `, |$ n) a9 U# I" \
以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。
. ?4 `: t6 E, w0 z8 `" O
& {2 W9 L! |0 }人在德国 社区 优良的战场适应性 整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。 + h* I, R# d$ x
6 b$ n8 P3 Y, s# ^人在德国 社区 轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。 ; e, k5 i! A) }: u% ]% s3 z {& u
4 B% Q) C( u5 k2 W" p8 xcsuchen.de 全面的安全性 双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。
2 j; ^# x/ |4 Scsuchen.de
' K3 k% ? N, _- i5 K人在德国 社区 变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。
- {6 |2 F0 w; i: z- Q/ {4 k$ M: s2 T) j$ ]6 e+ C1 ` w) S
全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。 ! C: f/ _, e2 U8 y0 n" `: q
$ Z% J5 K1 e' Z; a
维修性 电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。
5 r* G# D j% G; j- \" ~4 j( G9 y, ^# ?+ V+ b7 Z
全地域、全气候环境适应性好 增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 ' W; B, ^5 q7 y9 |) O. ?
4 ~5 X0 c: o7 b3 G- }6 \0 h' y 该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。
- o) a/ W; y8 y/ s3 t
5 u& U- s% a& H! a0 \8 W 关键技术 csuchen.de8 O; J: \* _ `. o' F% n
8 b2 C% D5 \* v6 U
总体设计 车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。
6 `, t: ?2 e0 jcsuchen.de
* I, Y6 m, F, B7 { S0 G- n- F$ j 应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。 6 l4 q& c. K& o5 G, o
' i1 o; V( m( H/ } S
造型设计 由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。
% a" z. _( O5 ]
" U, G" ?4 y f: w 车身设计 车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。
* u8 g/ T8 x. J5 \* U人在德国 社区人在德国 社区# G a9 m, k( T/ _4 M
通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。 6 w9 ^( J5 a/ f& f9 k8 I8 x
% e. J) C2 l4 U/ r 动力传动系统 发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。
" h3 L+ y; X: v' G R' L人在德国 社区3 B6 a- N, m, d6 }/ c% ~, f6 G
创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。 csuchen.de& a+ S6 H6 C( b1 E- G8 B, I" W* x, r+ D0 u
% W* F# J4 b# g% ~; W% v( A人在德国 社区 底盘系统 实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。
- M0 y# v( x1 o
3 @4 ]9 c/ }5 r9 K 开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。
9 ?. g* v6 g+ E/ ^ r, P9 N. j2 O$ `" |) ?1 ]) b
技术水准比较 csuchen.de6 B- D b' S# L6 o( }7 L9 Q/ b X
csuchen.de+ V" P) j: l, W* t
“猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。 + F! B. K# O) D' ]! c3 Z$ r
p7 y5 R5 D$ C# N7 y+ d# I I& W 此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。 人在德国 社区- P* g+ [" M6 u& v2 {
7 `2 P* a5 ^5 Z/ w3 C) d# J/ Y
以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。 |
|
发表于 2007-5-30 08:01
| 