中国将购买60列德国城际高速火车ICE

schwar

杜塞尔多夫 2005.11.03

中国将向跨国企业西门子购买60辆德国高速城际火车ICE。

德国《经济周刊》报道说，西门子集团希望下周中国国家主席胡锦涛访

问德国时能够签署购买协议。但是文章并没有透露购买的细节。

西门子的轮轨技术ICE去年失意中国市场，没有能够中标京沪高速铁路。

thorsten

京沪高速铁路还没定给谁呢！

海天蓝

支持！只要不搞日本的！

mmjsh

　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　李中邦 　
  -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

　　台灣在建高速鐵路，中國大陸也在籌備既有（舊有）鐵路的高速化工程，最受矚目、整套引進外國技術的北京─上海線（京滬高鐵）放面了腳步，但其他路線卻是按部就班的在做準備，像北京─瀋陽、濟南─青島、深圳─武漢、太原─石家莊、西安─鄭州這5條線，共約2000公里，打算提高速度一倍達時速200公里，7月下旬中國鐵道部做了一次公開的招標，共有三個集團參加競標──日本三菱商事、川崎重工等6大企業聯合和大陸「南車四方機車車輛」（山東省青島市）；法國亞斯通和大陸最大的鐵路車輛公司長春軌道客車（吉林省長春市）；加拿大龐巴迪和大陸的企業。8月29日中國鐵道部已傳達給大陸媒體表示，決定三個集團都得標。加拿大龐巴迪約佔一成，日本、法國相關集團的分配比例則還有待磋商、調整。

　　競標當時，日本媒體分析該案象徵著未來京滬高鐵之爭的前哨戰，普遍認為應該是日本與法國一對一的對決，然而這回中國鐵道部的決定可說是出人意表，堪稱是一高招，顯示大陸在全方位吸收各國高新技術，再自行做整合，而且避免單一外國企業技術壟斷大陸市場，當然也避開了衝擊大陸民間近來反日情緒的可能（如果日本企業聯合和大陸「南車四方機車車輛」此一集團單獨得標的話）。也可以說是，既不讓任何集團失望，也不允許任何集團獨霸，一切超之在我。至於京滬高鐵之爭，外國廠商恐怕還是無法看出眉目，真是吊足胃口。

　　這項建設工程包含著車輛生產技術和工程技術的移轉，日本企業計畫替大陸引進新幹線「疾風」號的改良型車輛。（2004/8/30）

?相關文章：

台灣高鐵車輛全用買的，而大陸可能自製鐵路高速化車輛
http://www.japanresearch.org.tw/hotnews-1429.asp

日本對「台灣高鐵」與「京滬高鐵」的運作─從兩岸的主體性、吸收技術評論
http://www.japanresearch.org.tw/special-15.asp

mmjsh

虽然Handelsblatt说在唐山生产