丢手绢

原帖由 linnie 于 2007-9-21 14:30 发表
为啥一定要买福特？？

亨利·福特（Henry Ford，1863年7月30日－1947年4月7日），美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。
亨利·福特出生于美国密西根州韦恩郡的史普林威尔镇（Springwells Township, Wayne County, MI.），该镇是今日德宝市（Dearborn, MI.）的一部份，他在1947年时逝世于故乡德宝的自宅中，享年83岁。


福特的父母威廉和玛利·福特是来自爱尔兰的移民，福特出生在他父母拥有的一座农庄上，他是六个孩子之长。他从小就对机械感兴趣。12岁时他花了很多时间建立了一个自己的机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。
1879年他离开家乡去底特律做机械师学徒工，学成后他进入西屋电气公司。1888年他结婚。
1891年福特成为爱迪生照明公司的一个工程师。当他1893年晋升为主工程师后，他有足够的时间和钱财来进行他个人对内燃机的研究。1896年他制造了他的第一辆汽车，他将它命名为“四轮车”（Quadricycle）。
此后他与一些其他发明家离开爱迪生照明公司，他们一起成立了底特律汽车公司。但这家公司很快就倒闭了，因为福特一心只想研究新车而忽视了卖车。他让他的车与其他公司的车比赛来证明他的车的优良性。他的第二家自己的公司，亨利·福特公司的主要产品是他的赛车，1901年10月10日他甚至亲自开车获胜。但不久他的资助者就迫使他离开了亨利·福特公司，此后这家公司被改名为凯迪拉克。


福特与11位其他投资者和2.8万美元的资金于1903年建立了福特汽车公司。他新设计的车只用39.4秒就开过了一英里，当时的一个著名的赛车运动员将这辆车命名为福特999型，并带着它周游美国。这样一来福特在美国就出名了。

1908年福特公司推出了福特T型车。从1909年至1913年，福特的T型在多次比赛中获胜。1913年由于对比赛的规则不满，福特退出了赛车运动。不过此时他也没有必要参加比赛了，因为T型已经非常出名。同年福特将流水线引入他的工厂，从而大幅提高了生产量。1918年，在美国行驶的半数汽车是T型车。福特非常注意倡扬和保护T型的设计（福特说：“任何顾客可以将这辆车漆成任何他所愿意的颜色，只要它保持它的黑色。”）。这个设计一直被保持到1927年。到1927年福特一共生产了1500万T型车。直到45年后，这个世界纪录才被打破。
福特非常注意他与他的雇员的关系。他的雇员每天工作八小时。1913年时每天的薪金是5美元（对当时来说相当可观）。1918年T型的顶峰时期薪金被提高到每天6美元。在当时这是前所未闻的。此外福特还奖励雇员的发明创造，让他们分享他们的发明带来的赢利。
另一方面福特绝对反对工会。为了制止工会在他的工厂中活动，他特别雇人研究防止工会产生的方法。直到1941年在福特的工厂中才发生了第一次罢工。1945年福特离开他的公司时，工会才真正能够在他的工厂中立足。
1919年1月1日，福特将公司总裁的位置让给他的儿子埃兹尔·福特。尽管如此他依然是公司里的一号人物。在埃兹尔的任期内很少有没有过问过亨利就下的决定，而且那些没有过问过他的决定后来还往往被他取消了。此时，福特开始将其他投资者手中的股份买回，这使他和他的儿子成为公司的唯一拥有人。但这个决定给福特汽车公司带来了一定的打击。一战后的萧条迫使福特借巨款来买回他的股票。
1920年福特在巴西买了许多土地来种橡胶树，目的是为他的汽车生产轮胎。但这个行动的却导致了一次重大失败。1945年，当他将这些地卖出时，他蒙受了巨大的损失。
1920年中T型车的销售量开始减小。原因之一是其他汽车商引入了贷款购车的体系。而且其他车中的新型的机械系统是T型车所不具有的。尽管他的儿子埃兹尔·福特一再企图说服他，亨利·福特倔强地拒绝在T型车中加入新的系统（因为新系统使车价上涨，这样一来顾客就买不起车了），也拒绝引入贷款的体系（因为福特认为这个做法对经济不利）。

亨利·福特和纳粹
一些迹象表面亨利·福特在阿道夫·希特勒参加政治的初期曾资助过希特勒。一些德国人称在20年代收到过福特给希特勒的捐款。但1933年美国国会的调查并未能够确定真的有捐款流向德国。
第二次世界大战爆发前福特汽车公司参加德国的军事建设。比如1938年该公司在柏林开了一个组装厂为德国陆军提供卡车。当年七月福特被授予德国鹰大十字勋章，这是纳粹德国授予外国人的最高勋章。福特是获得这个勋章的第一个美国人。授勋的原因是福特“使汽车成为一个大众商品所作出的先驱工作”。希特勒亲自写了一封祝贺信。

福特基金会
亨利·福特与他的儿子埃兹尔一起于1936年在密歇根州创立了美国福特基金会。一开始它是一个地区性的福利机构，其目的是广泛地促进人类福利。该基金会发展极快，到1950年它已经成为一个国家性和国际性组织。

最后两年
战争结束时福特已经病得很重了。1945年9月21日他让位给他的孙子。他逝世于德宝，享年83岁，葬于底特律的福特墓地。

[ 本帖最后由 丢手绢 于 2007-9-21 14:49 编辑 ]

linnie

原帖由 quelle 于 2007-9-21 14:39 发表
你去看了IAA就知道了，那些越野车做的也基本上一个样子
为啥中国车做成车的样子，就遭批评，看过现象到本质只有一个，州官放火可以，正在强大的老百姓点火不可以的。
中国汽车崛起，毫无疑问， 每个行业的发展，都 ...

请举例说明，哪些越野车做的也基本上一个样子？

linnie

原帖由 丢手绢 于 2007-9-21 14:39 发表





http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/2/29/Ford_assembly_line_-_1913.jpg" border="0">http://uploa ...

:gawp: 但是我不喜欢福特的设计风格。很遗憾

丢手绢

原帖由 linnie 于 2007-9-21 15:08 发表




:gawp: 但是我不喜欢福特的设计风格。很遗憾

:ridicule:

我昏车的, 小的车感觉难受,

还是喜欢大点的车, 最好一次可以买很多东西的那种汽车,

西方国家的大超级市场都在遥远的郊区,   1周买一次东西的话 还是需要一部大的汽车啊!

:blackness: :blackness: :blackness: :blackness:

linnie

原帖由 丢手绢 于 2007-9-21 15:17 发表


:ridicule:

我昏车的, 小的车感觉难受,

还是喜欢大点的车, 最好一次可以买很多东西的那种汽车,

西方国家的大超级市场都在遥远的郊区,   1周买一次东西的话 还是需要一部大 ...

/西方国家的大超级市场都在遥远的郊区/真是可怜啊！我们城里就有很多超市，比如 ALDI , PLUS, LIDL，没听过吧。。。。

午夜凉茶

记得前两天新闻还报道过法国车抄袭德国车的事情。好像也跟bmw有关。不过没像对待中国这样不依不饶。过了几天就没有消息了。其实想想也正常，中国车打入德国市场，作为一个新人，跟德国厂商分吃蛋糕，这些厂商当然急了。而且iaa开始已经有好几天了。中国车不是还好好的在那停着。。

nnacht

抄袭也要有水平的

丢手绢

原帖由 linnie 于 2007-9-21 15:34 发表

/西方国家的大超级市场都在遥远的郊区/真是可怜啊！我们城里就有很多超市，比如 ALDI , PLUS, LIDL，没听过吧。。。。

ALDI 等什么小破超市, 东西单调, 垃圾啊!

linnie

好吧， 那你去那个在遥远的郊区的大超级市场吧。

楚汘汘

原帖由 丢手绢 于 2007-9-21 14:26 发表
大家都去支持福特汽车! 有钱的话都去买个福特 !

没钱才买Ford吧