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标题: 日本新干线争夺京沪高铁遇阻法国轮轨筹码大增 [打印本页]

作者: 天天向上 时间: 2004-1-31 11:34 标题: 日本新干线争夺京沪高铁遇阻法国轮轨筹码大增

日本经团联主席奥田硕订于今年2月再度来华访问；面对京沪高铁这一2000亿元的经贸“世纪大单”，北京的日本经济界人士对最终斩获并不抱乐观。3个月过去了，奥田硕还没有收到来自中国的有关“招标”的通知。去年11月的访华期间，奥田硕曾向中国总理温家宝积极推销日本的新干线技术，当时得到的答复是“尚在研究当中”，最后将采取“国际招标”的方式定盘。
  一位驻华日本机构人员告诉《财经时报》，日本首相最近再次参拜靖国神社，明显伤害了中国民众的感情；而与之相反，法国正在积极对华展开公关活动。就目前的发展态势看，京沪高铁已经越来越不利于日本新干线技术入主。
  在驻中国的很多日本机构看来，中日之间目前的政治关系已经严重影响到了经济关系的发展。一位日本人士指出，中国停止将大庆原油输往日本就是表现之一。在1月中旬，日本曾经派出一个人数众多的代表团来华洽谈恢复石油出口事宜，并向中国商务部递交了一封措辞十分恭敬的外交信函，但得到的回答十分简单——“不接受日方提出的任何请求”。yes.gif14.gif14.gif
  大庆石油出口日本始于1978年，该项目一直是被作为中日友好的象征。此日方人士认为，相对于大庆每年5000万吨的石油产量，中国每年向日本出口300万吨石油本来不是什么大事，但鉴于双方在出口量和价格上的严重分歧，出口终于中断。不过这仍只是表面现象，深层原因是双方的政治关系紧张。这也表明，中日间持续多年的“政治冷，经济热”的格局可能会被打破，“经济热”可能降温。
  2004年是中国的“法国年”，2003年则是法国的“中国年”。一位日本专家近日对《财经时报》说，中法两国日益紧密的政治和经济合作，也将成为阻碍日本拿到京沪高铁的主要因素。“换句话说，即使中国确认弃用磁悬浮技术，日本也未必能够得到京沪高铁的建设权”。
  现在人们大多认为，法国已经明显在外交方面占据了优势。中国农历“猴年”刚过，国家主席胡锦涛从1月26日开始对法国等欧非四国进行访问。陪同胡主席出访的中国商务部副部长于广洲在临行前表示，中法建交40年来双边贸易额增长了126倍，相信胡锦涛主席的这次访问必将为推动中法经贸关系的进一步发展注入新的活力，双边经贸合作将因此提升到更高水平。
据中国海关统计，2003年，中法双边贸易额达133.9亿美元，首次突破百亿美元大关，比上年增长60.9%。法国已经超过意大利，成为中国在欧盟内的第四大贸易伙伴。
  法国还是欧盟内第三大对华投资国。截至2003年11月，法国在华投资项目2264个，协议外资金额77.6亿美元，实际投入61.1亿美元。
  2003年12月1日，财政部部长金人庆与到访的法国经济财政工业部长梅尔(Francis Mer)分别代表两国政府，就中国铁道部利用法国政府贷款引进铁路大型养路机械和电气化运营维护设备项目，签署了政府间财政议定书。此举被日本视为“法国为争取京沪铁路所增加的筹码之一”。

还是那句话，强烈反对把订单给日本，给法国也好，法国现在对中国不错。

作者: 色 时间: 2004-1-31 15:43

支持!坚决不能给小日本,前车之鉴不能忘!

作者: raja 时间: 2004-1-31 15:50

日本的新干线其实也不错，但我更喜欢法、德的铁路技术。

作者: 土耳其老头 时间: 2004-1-31 16:00

据说昨天央视播了一个节目，介绍台湾采用的日本新干线，然后说它有多么
美观，舒适等等。

在国内时听到过叔叔辈的人谈论，说日本商人人如何狡猾，而且在中日关系
最好的时候，打着援助的名义提供一些设备，然后在付诸设备和技术服务上
狮子大开口，让中国人哑巴吃黄连。他们还说日本人太了解中国人了，他们
用起中国人的那些”非常规“手段比中国人自己还厉害。

作者: raja 时间: 2004-2-1 14:40

以前在学校实验室，设备90%都是德国产品，老师说虽然德国的设备要比日本货稍微规些，但产品的说明书详尽，甚至有的还附有中文，而且售后服务很完美。相比之下，日本产品经常只有日文说明，而售后的技术支持，如维修、保养，响应很慢，且成本高。我曾经在电视上看过介绍日本铁路技术的专题片，的确很先进，但谁能保证他准备输出给中国的就是最好的技术？中国跟德、法两国的贸易正在逐渐升温，相反中日的经济和政治关系却日益紧张，所以我也并不看好日本。我现在只乘坐过德国、法国的高速列车，感觉不错，希望他们能中标。

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