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标题: 刚刚从广播里听到的，中华轿车登陆德国 [打印本页]

作者: 五湖散人 时间: 2005-4-2 12:48 标题: 刚刚从广播里听到的，中华轿车登陆德国

目前在莱比锡的车展推出，
德国市场价在1万5千到2万之间，很有价格竞争力。
计划目前一年销售5000部，德国汽车界有关人士认为这个目标还是有现实性的。

作者: 五湖散人 时间: 2005-4-2 13:31

不赔本，国内也是这个价。

作者: 五湖散人 时间: 2005-4-2 18:10

你不怕欧洲人烧了鞋子以后还会烧车么？

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-4-2 18:15

支持中华。不知道华晨是如何在欧洲建立销售网络和售后网络的。这两个东东的建立感觉比车的引进更花力气

作者: 暗柳 时间: 2005-4-2 18:23

Originally posted by 五湖散人 at 2005-4-2 06:10 PM:
你不怕欧洲人烧了鞋子以后还会烧车么？

那又怎么样？价格面前人人低头。现在德国的高速路上跑的越野车多过半数都是亚洲产，没办法，便宜啊！！奔驰宝马大家不是买不起就是养不起，宝马不是也被逼着出了x3？
中华有希望！！！

作者: 暗柳 时间: 2005-4-2 18:51

Originally posted by butterfly at 2005-4-2 06:44 PM:

ZT:
Die Sicherheitsausstattung entspricht allerdings nicht dem europäischem Standard in dieser Klasse: Nur ABS und Frontairbags sind an Bord, ESP sowie Seiten- oder Kopfairbags sind dagegen ...

德国人连拉达都敢开还怕中华的吗？我那时候都差点想往这边倒北京2020来着。
至于销售网的问题那是一个循序渐进的过程，只要有优势就可以慢慢实现。

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-4-2 19:00

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 06:51 PM:

德国人连拉达都敢开还怕中华的吗？我那时候都差点想往这边倒北京2020来着。
至于销售网的问题那是一个循序渐进的过程，只要有优势就可以慢慢实现。

说的是。不过关键还是要看质量，虽然价格低。现在国内很多企业都在漫漫往国际市场做，但都是做更次级的市场开始，华晨一下子就搞到了发达国家，勇气可嘉

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-4-2 19:01

Originally posted by butterfly at 2005-4-2 06:44 PM:

ZT:
Die Sicherheitsausstattung entspricht allerdings nicht dem europäischem Standard in dieser Klasse: Nur ABS und Frontairbags sind an Bord, ESP sowie Seiten- oder Kopfairbags sind dagegen ...

另外谢谢你提供的资料wink.gif

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-4-2 19:03

Originally posted by Hornbach at 2005-4-2 06:56 PM:
华晨和其他的外国汽车企业有合资项目吗？

就是和宝马吧。

作者: 暗柳 时间: 2005-4-2 19:05

Originally posted by 鸟鸟爱装嫩 at 2005-4-2 07:00 PM:

说的是。不过关键还是要看质量，虽然价格低。现在国内很多企业都在漫漫往国际市场做，但都是做更次级的市场开始，华晨一下子就搞到了发达国家，勇气可嘉

我个人到认为这是大势所趋，看看opel关门就知道了，我想不出德国现在还有什么制造业放在国内有任何优势的，注定的结果就是靠进口，我恰恰认为中华高瞻远瞩，以低价位打入欧洲市场，然后一步步占领市场，当然阻碍是必然的，但是希望很大。

作者: 蹲在墙头等红杏 时间: 2005-4-2 19:09

也不知道对同胞有优惠没有？？
凭中华人民共和国护照享受50%优惠？？？

作者: 暗柳 时间: 2005-4-2 19:11

另外你说的关于质量的问题，smart的质量和安全问题是大家有目共睹的，可是每公里燃油只有3升的吸引力不可谓不强啊，一辆很普通的smart cabrio可以卖到两万八千欧，从信价比就可以见高低了。

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-4-2 19:17

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 07:11 PM:
另外你说的关于质量的问题，smart的质量和安全问题是大家有目共睹的，可是每公里燃油只有3升的吸引力不可谓不强啊，一辆很普通的smart cabrio可以卖到两万八千欧，从信价比就可以见高低了。

对中华的的质量问题我没有发言权。但是德国等发达国家领先的不是人力成本，而是他们的技术。可以这么说，国内企业的技术上还是受制于人，至少现在还是这样的。

OPEL关门不是说技术上跟不上，而是人力成本等问题。

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-4-2 19:18

Originally posted by Hornbach at 2005-4-2 07:13 PM:

那其实可以考虑利用一下这层关系，建立初步销售网洛

[ Last edited by Hornbach on 2005-4-2 at 20:14 ]

我想也是这样的。他首先扣开德国的大门，可能就是利用了这样的资源santasmile

作者: 暗柳 时间: 2005-4-2 19:18

Originally posted by 鸟鸟爱装嫩 at 2005-4-2 07:17 PM:

对中华的的质量问题我没有发言权。但是德国等发达国家领先的不是人力成本，而是他们的技术。可以这么说，国内企业的技术上还是受制于人，至少现在还是这样的。

OPEL关门不是说技术上跟不上，而是人力成本 ...

当然是arbeitskraf的问题，这点谁都清楚，但这就是他们最大的问题。

作者: 留声机 时间: 2005-4-2 19:20

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 19:11:
另外你说的关于质量的问题，smart的质量和安全问题是大家有目共睹的，可是每公里燃油只有3升的吸引力不可谓不强啊，一辆很普通的smart cabrio可以卖到两万八千欧，从信价比就可以见高低了。

是每公里3升还是每100公里呀？

作者: 暗柳 时间: 2005-4-2 19:21

你说得没错，我们在发展的初期是技术上受制于人，在新产品的开发方面没有任何优势，国内大部分制造也是干的变相进口这个行当，但是我不相信我们永远就只能停留在这一个层面上，我想你也不相信吧？

作者: 暗柳 时间: 2005-4-2 19:23

Originally posted by 留声机 at 2005-4-2 07:20 PM:

是每公里3升还是每100公里呀？

笔误。

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-4-2 19:25

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 07:21 PM:
你说得没错，我们在发展的初期是技术上受制于人，在新产品的开发方面没有任何优势，国内大部分制造也是干的变相进口这个行当，但是我不相信我们永远就只能停留在这一个层面上，我想你也不相信吧？

当然不相信啊。不过老外不会天真的放弃他们的优势，不然人家吃什么啊……

反正华晨，CHERRY，长安，还有其他一些企业，给中国开了个好头。支持他们

作者: 暗柳 时间: 2005-4-2 19:28

Originally posted by 鸟鸟爱装嫩 at 2005-4-2 07:25 PM:

当然不相信啊。不过老外不会天真的放弃他们的优势，不然人家吃什么啊……

优势不是说他们不想放弃就可以一直占有的。

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-4-2 19:28

Originally posted by Hornbach at 2005-4-2 07:24 PM:

扩展海外市场的路子绝对是没错的，代表了企业的一种思维
如果他真能在德国这样的市场站住脚，对于中国汽车行业的意义就远远超过这个渺小的销售数量

关键不在价格，更重要的是我们的质量，服务，诚信。我们不是做一锤子买卖lol.gif

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-4-2 19:29

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 07:28 PM:

优势不是说他们不想放弃就可以一直占有的。

当然拉，所以人家一天也在研究这个啊

作者: 暗柳 时间: 2005-4-2 19:34

嗯，我们有更多的人力资源可以用来研究。
另外，我也不认为日本和韩国在欧洲市场上的价格优势可以维持很久。
现在一辆颇丰田快卖到宝时捷卡颜的价钱了，韩国现代和起亚那么差的质量都可以叫那么高的价格，我觉得我们的潜力不可估量。

作者: MundB 时间: 2005-4-2 19:34

华晨和宝马公司合作，生产中华用的就是宝马的生产线，好像地盘用的就是宝马3系的，鉴于这层关系，难道还难登陆德国？完全可以依托宝马的销售网络嘛！价格是比国内便宜一点好像……

作者: 暗柳 时间: 2005-4-2 19:36

Originally posted by MundB at 2005-4-2 07:34 PM:
华晨和宝马公司合作，生产中华用的就是宝马的生产线，好像地盘用的就是宝马3系的，鉴于这层关系，难道还难登陆德国？完全可以依托宝马的销售网络嘛！价格是比国内便宜一点好像……

对啊，跟海尔一个道理。

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-4-2 19:43

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 07:34 PM:
嗯，我们有更多的人力资源可以用来研究。
另外，我也不认为日本和韩国在欧洲市场上的价格优势可以维持很久。
现在一辆颇丰田快卖到宝时捷卡颜的价钱了，韩国现代和起亚那么差的质量都可以叫那么高的价格，我觉得 ...

韩国车质量以前是很差，但是现在好象也改头换面了吧

不容质疑，中国的车总会在发达国家出头。但是我说了，如果质量一直差，以后很可能会象中国摩托车在第3世界国家那样遇到很多很多问题。
摩托车就是这样，开始中国货一涌而上，价格比日本低一半以上，很多人买。后来人们发现质量不好，售后也有问题。最要命的，国内摩托车企业在国外市场竞相杀价，摩托车最后按斤卖。到那个时候，一方面厂家无利可图，另外方面，日本人就来收拾残局了。而当地人也认识到，中国货便宜，但是和日本产品还是有质的差距，人家还是选择日本车了。
到那个时候，中国厂家就不得不退出该国市场了。

我们的汽车不能走老路啊。所以还是我说的：质量，服务，诚信tongue.gif

[ Last edited by 鸟鸟爱装嫩 on 2005-4-2 at 19:44 ]

作者: 暗柳 时间: 2005-4-2 19:51

Originally posted by 鸟鸟爱装嫩 at 2005-4-2 07:43 PM:

韩国车质量以前是很差，但是现在好象也改头换面了吧

不容质疑，中国的车总会在发达国家出头。但是我说了，如果质量一直差，以后很可能会象中国摩托车在第3世界国家那样遇到很多很多问题。
摩托车就是这 ...

日本车在中国市场上的质量问题还少吗？说白了，市场不同战略不同而已，现在谈的是打开欧洲市场的问题，要走的当然不是老路。如果中华的问题大到一定程度，那打开大门都是没可能的，但只要可以打开，就有潜力可挖。

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-4-2 19:57

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 07:51 PM:

日本车在中国市场上的质量问题还少吗？说白了，市场不同战略不同而已，现在谈的是打开欧洲市场的问题，要走的当然不是老路。如果中华的问题大到一定程度，那打开大门都是没可能的，但只要可以打开，就有潜力可 ...

日本车质量差，不是就闹出了诸多事情了吗？日本车在中国销售好，不正是因为他的品牌和先进的技术吗？日本车问题如果一直多下去，你说他的销售会受到影响吗？

以低的价格进入市场当然是没有问题的，我的意思是说，中国的厂家不能只在价格上做文章，最关键的是质量，服务等问题，其次才是价格。现在还只是华晨一家先进来了，当N多企业都来凑热闹的时候，问题就不简单了。大家都是低价格，你低，我更低。最后大家都只有出局

[ Last edited by 鸟鸟爱装嫩 on 2005-4-2 at 20:32 ]

作者: 暗柳 时间: 2005-4-2 20:03

我想这个讨论现在唯一的重点就变成了要价格还是要质量的问题了。我也并没有说中国完全可以完全不考虑质量问题，而只在价格上做文章。你有没有想过为什么我们会有价格上的优势，想过就好。质量的问题我也说了，是一个循序渐进的问题，和销售是一个道理。
另外，提醒一下，价格和质量分开来考虑是没有任何价值的，信价比才是重点。我想你也是这个意思。行了，我们vereinigt 了。

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-4-2 20:06

Originally posted by 暗柳 at 2005-4-2 08:03 PM:
我想这个讨论现在唯一的重点就变成了要价格还是要质量的问题了。我也并没有说中国完全可以完全不考虑质量问题，而只在价格上做文章。你有没有想过为什么我们会有价格上的优势，想过就好。质量的问题我也说了，是一 ...

我可能只是多想了些未来的问题，呵呵

作者: 暗柳 时间: 2005-4-2 20:08

Originally posted by 鸟鸟爱装嫩 at 2005-4-2 08:06 PM:

我可能只是多想了些未来的问题，呵呵

我们想的都是不久的将来的问题。

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-4-2 20:14

恩，就快了

作者: 莱茵河春天 时间: 2005-4-2 23:08

Originally posted by Hornbach at 2005-4-2 08:17 PM:

samrt基本上在这边是个半失败的车型

smart找车位好方便呀, 一个小空,撅着屁股就挤进去了, 大奔只能在旁边干瞪眼

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