8月14日，完成首次海试后归港的中国航母平台。（环球网图片）

东方网8月14日消息：“洞察中国”网站8月10日援引来自中国官方媒体的报道，对中国航母的首航作出了介绍；接着就首航中可能出现的情况，以及中国航母未来的训练做了一些分析。

文章首先提出了三个关注点。

（1）该航母动力系统如何？它的动力装置和动力传动装置是最可能出问题的地方，这也将使首航变得复杂。

（2）中国是否会更强硬的拦截他国空中侦察，或宣布在航母附近设立海上和空中专属区？中国航母首次离港，为美国、日本和该地区其他军队的空中和海上侦察提供了绝佳机会；让他们有机会搜集中国航母的图像、声响和信号等情报。

（3）中国海航部队的飞机是否会降落到航母之上？中国海军的直升机飞行员在不断增长，特别是赴亚丁湾打击海盗让一些飞行员得到了更好的锻炼。

文章还非常关心中国的舰载飞行训练情况，并参照美国的情况作出了一些预测。

舰载机行动必然是航母能力的基本要素，如果首航中包括固定翼飞机着陆活动的话，我们会对此感到惊讶（起飞的门槛较低，而飞机无论如何必须先停到航母的甲板上）。

当飞机在航母上进行活动时，发生事故的可能性很大；因为从航母上起降非常危险，且代价很大。

罗伯特-鲁贝尔（Robert Rubel）教授曾经是美国海军的一名飞行员，现担任美国海军学院海战研究中心主任。他表示，在1949年到1998年间，美国海军和海军陆战队的事故率比美国空军要低。

就在这期间，海军损失了1万2千架飞机；仅1954年一年内，海军和海军陆战队就损失了776架飞机和535名飞行员；而舰载战术飞行发生事故的概率要远高于海军的平均水平。

可以肯定的是，在从小型移动飞机场上起降飞机方面，中国已经解决了一些最基本的问题，但是它仍将经受巨大困难。

即使其活动强度不如美国，只要致力于掌握自己的航母活动知识和培养经验丰富的飞行员，就可能会遭受一些意料不到的飞机和人员损失。

如果发生此类事故，还无法确定中国将遭受何种经济和政治代价。但是，明显的是，中国首批舰载机飞行员和航母舰长将面临严峻挑战。

当然，在等待了八十多年之后，中国终于拥有了自己的航母；并且有足够的耐心系统的掌握如何使用它。