德国高铁惨祸后如何重建信任 5 ^% ~! @; I8 ^' x! l) Q/ {6 F. i 2011-07-28 02:38:00作者: naowai 时间: 2011-7-31 09:48
德国高铁惨祸后如何重建信任 + [+ @: D( i# W0 D/ v" z 2011-07-28 02:38:00 来源: 甘肃日报(兰州)9 r; V. A. o8 D) O0 l
1998年6月3日上午，一辆运载287人的德国城际特快列车(ICE)从德国慕尼黑开往汉堡，在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨。短短180秒内，时速200公里的火车冲向树丛和桥梁，300吨重的双线路桥被撞得完全坍塌，列车的8节车厢依次相撞在一起，挤得仅剩下一节车厢的长度…… $ k+ x+ W- W d3 `5 F \ 9 \. ?( ^% j, {5 i# ]' ]# G. z 因为德国铁路公司迅速做出了公开透明的调查，并努力改进失误，很多德国人在惊魂碰撞后重拾对高速列车的信任。时至今日，ICE依然是德国人出行的首选。每天有超过21万乘客选择乘坐ICE，在德国和欧洲的城市间往来穿梭……' o" t- Z7 I4 k% J: l G. G0 u
8 D3 {5 r/ a% E. a' P 事故发生6分钟后，接到报警的警车、消防车和救护车抵达现场，德国红十字救援协调中心宣布临近地区进入紧急状态。 ) T! D: ?# a6 R' C " F* c& m- }0 g& j 事发20分钟后，为了确保重伤员能够第一时间被救助转移，德铁宣布停止运营，并于7分钟后停驶所有列车。- @( j4 J* f) o" d3 ~7 C+ O
! R/ [6 J% z) k: w/ Y 事发一个半小时后，所有被找到的重伤者都被转移到附近医院，24架直升机、60名医护工作者和150名救援人员到达现场。现场迅速搭起帐篷，就地诊治轻伤者。* }8 x x2 A4 W: l
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事发后，德国联合信息中心(GAST)和紧急事件信息中心(EPIC)专门开设了统一的人员身份确认和失踪举报电话。电信通信系统也开设了两个专门的波段，供事故救援使用。, N [, F* z h+ p
D) s4 O+ p* s j2 _1 X, E 事发约两小时后，德国联邦军队的三辆军用坦克及从汉诺威调派的一部40吨重的消防起重机一起挖掘现场残骸，随后开始了挖掘遇难者的工作。+ M% \: H. G: S% {! D% H+ F
5 P9 z; _6 ]! \7 o1 j& l2 H$ p 搜救工作整整持续了三天才结束。约有1900名救援人员参与了现场抢救，其中包括驻扎在附近的英国军队。6 W/ c9 E: [3 \" Z! _7 o
- W! O& \. v5 A/ h# P' | 为了保证幸存者的救治，德铁在事发后很快派设了专员，赋予他500万马克的应急资金支配权，用于确保第一时间的救治需求。随后又设立两个捐款账户，并提供了80万马克。除了援助基金外，直至2008年，德铁已支付3200万欧元作为事故补偿金，并预计未来还将支付千万欧元。时任德铁董事会主席的约翰内斯·路德维希走访了许多受难家庭，向受难者表示慰问。 ) E& ?$ V" I; J% O% J9 _& `6 ? / r7 Z. w& }- r z; f* m+ O7 k 现场救援和搜寻工作结束了，而长达5年的技术调查和法律审判才刚刚开始。德国联邦铁路局是监管铁路及其相关基础设施的权威机构。一旦有证据显示铁路公司未能尽责防范危机、保证安全，联邦铁路局作为监管机构将介入调查。在它的组织下，组成了独立调查小组，对事故原因展开全面调查。" Y# d- ^9 |; L0 z
. T# z0 `( Q; C$ z, \4 A 事发第二天，德铁降低了全线高速列车的时速，并停运所有同型号列车. ^; e, w- O! e6 I9 v6 V
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死神藏身的ICE列车，动摇了德国人对高科技的“技术崇拜”，致使事故发生后，人们一度对高速列车产生了怀疑，乘车人数锐减。 ' L7 _7 h6 _, x- C1 P5 ~/ f7 p8 ]% j5 x: v Y$ y- p
艾雪德事发后第二天，德铁降低了全线高速列车的时速，并全面检查安全性，随后按照联邦铁路局的要求，停运所有同型号列车，对其进行超声波安全检测，将59辆同型号列车上所有箍着钢条的双毂钢轮，换成整块钢材切割而成的单毂钢轮。 # p. x/ b' @" Q X, B; Z4 D . d! W* {: o% ]1 K+ |7 b2 ?4 R 由于联邦铁路局要求进行全面安全检测，德国实行了紧急列车时刻表，多辆列车被取消，多条线路被缩短，直至事故后一个多月才基本恢复国内铁路运营。德国旅客直至次年11月全部车轮更换完毕后，才重新体验到列车原有的运行状态。3 o4 t! T/ _" W i# \ _" ~
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尽管德国铁路在橡胶轮胎上具有领先技术，但时至今日，他们仍不敢恢复使用这类轮胎。 % b# D, E6 A, ]+ ^( D B4 O ^8 k
虽然死神藏身车轮中，但被改变的不仅仅是车轮。1999年，德铁根据对艾雪德事故原因的调查研究，公布了一份新的铁路安全方案。这份安全方案成为此后许多国家开展高速铁路的借鉴宝典。 + u, E, o/ o. x7 j4 i# d% x; K. E
例如，方案指出，由于在事故中列车撞上桥梁，导致伤亡惨重，所以德铁规定未来新建的铁路要避开隧道和桥梁等设施。) i& q0 M$ Z% o/ E( }
. w ]8 w: v: u! p+ a+ t2 n 另外，在新方案中，德铁规定，要定期对列车进行超声波安全检查，而且至少要有两名工作人员共同检查。 . Y, [1 F) k. n8 J7 z6 y! t- U" _ ! f! t& }# [5 A: u$ q5 A, b3 a 此后，德铁对于安全隐患更加慎重。在2008年一次列车事故后，德铁施行了高于以往10倍的检测频率，来找寻可能存在的安全隐患。现在，负责监管的德国联邦铁路局要求所有行程超过3万公里的车轮每周都要接受检查。! ^/ x: T7 ^7 c* s( j/ t+ A
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而在艾雪德事故营救过程中，因为车窗难以被打破而造成了极大的困难。于是，在事故发生几个月后，德铁在ICE列车的每一节车厢都设置了能在紧急情况下敲碎的逃生玻璃车窗，而这种车窗之前只能在大型车厢里见到。 7 B) i' L. E/ _# N( B 9 m" q3 C! U/ F+ Z/ \4 U 在面积近似云南省的德国，速度快、价格适中、安全性高的ICE依然是最常用的出行工具。- o) z$ _) ?$ ?
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“乘坐时速好几百公里的列车，我本来也没指望是毫无风险的事。但是坏事发生后，德铁在调查期间公开了多份报告，每天都可以在新闻上看到跟进情况，在法律调查过程中也非常配合。他们公开透明地调查，并很快改进了列车。看到现在的ICE，我觉得很满意，乘坐高速列车很安心。”德国记者史提芬说。( _5 E* E3 n/ @, L$ g c
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虽然“技术崇拜”受到了动摇，但史提芬认为，知错就改、尊重真理的专业精神也是德国自豪的根本。 7 l6 M! W3 L, O% |7 L# i& V8 A8 O5 b5 L& Y2 b& ~. v
据于尔根·西格曼教授说，事故发生半年之后，乘坐ICE出行的人数开始恢复，此后开始不断增加，甚至超过了事故前的人数。 4 u# i; z1 z4 |0 \& @' S4 R. E P9 G1 `$ c8 S0 ]% I" G
受损的车体没有被丢弃，它成为调查人员眼中最宝贵的“教材” 1 F4 u; l( U( m# p- E( ^+ ^! m" l 0 I2 j( O( P# y" r G7 A* }+ w$ n 距离艾雪德事故已经过去了13年，死神经过的地方，重现的却是生的力量。 2 l2 g4 e7 f8 p+ G. E t: ]% S3 E0 @: O; D4 L8 A$ _, P# L: k! m 被死神车轮戳穿的车体，没有随着时间的流逝而远去。列车的前牵引车头由于并无太大受损，在事发后不久重新回到铁轨上，奔跑在德国城市之间。 # f- R- P/ G: R; R* v a m+ x# P) _: g
而剩下的车体虽然受损，却并没有被当做废铁一般丢弃。在事发后长达5年的调查和审判期间，供调查机构研究、取证。在相关调查人员眼中，它们是最宝贵的“教材”。 8 Z1 }! m3 d* X% G1 E3 s $ P$ C" S) P6 I1 Y 2003年审判结束后，除了受损特别严重的车厢被销毁以外，可用车厢再度回到公众视野中。) G Y( c# O7 H l
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其中，几乎没有受损的第一节车厢保持了1998年事故前的样子，它成为了德国联邦政府技术应急机构的教学样本。 4 ]; [- r1 S% d+ U; l# a5 l: Z/ d4 w6 |% `% s, w9 S
列车的后牵引车头则长期存放在机车修理厂，为其他损坏的车头提供零配件。2007年，后牵引车头与其他两辆损坏的牵引车头被重新组装，成为一个新的牵引车头，再度回到铁轨上奔驰。2 ?2 @1 c& S! ^, X% ?
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; [2 L: y% d4 t. j 而在死神走过的铁轨周围，早已种下了101棵樱桃树。据艾雪德事故纪念官方网站的介绍，101棵樱桃树代表着101个逝去的生命，每年6月，鲜红的樱桃果实和繁茂的枝丫相互辉映，象征着事故的受害者彼此扶持，相互照顾。. g9 q% r$ i J* T9 V
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2001年，当地政府在事故现场旁树立起一块长8米、高2.1米的纪念碑，上面刻着101位受难者的名字、出生年月和家乡，以及对事故的介绍。6 z* s" Y$ w3 L" V
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每年6月，既有德国高速列车正式运行的纪念日，也有艾雪德事故的国悼日。此时，樱桃树也开始结果。挂满枝头的樱桃，“守护”着不远处铁轨上一列列飞驰的列车。
