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标题: ZT 掩埋动车残骸是为防止泄密？ [打印本页]

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-24 12:17 标题: ZT 掩埋动车残骸是为防止泄密？

本帖最后由 RSPCA2001 于 2011-7-26 18:33 编辑

温州记者拍到7、8辆挖土机抵达事故现场，挖了几个直径10米左右大坑，并对车厢破拆、碾压后推入坑中掩埋。对此，铁道部将在稍后的新闻发布会上作出如下回应：鉴于我国动车属自主研发，且领先于世界，属国家级机密，为防止泄密，故紧急采取掩埋措施，此为正常和必要之举。

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作者: supperegg 时间: 2011-7-24 12:44

领先于世界。。。。。。。。。。好高级

作者: LUCKstudent 时间: 2011-7-24 14:30

天朝官员不会这么傻吧。就算要销毁证据也会找点更好的方法。就算是逃避责任也要等事情过去一段时间在来个不痛不痒的声明。现阶段的答复肯定是还在调查事故原因。等事情淡下来就可以不了了之了。

作者: 容克4236 时间: 2011-7-24 17:36

谣言止于智者

作者: kait 时间: 2011-7-24 17:51

这种SB谣言还真有人信……
果然电话诈骗从来不缺受害者

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-24 18:19

这种SB谣言还真有人信……
果然电话诈骗从来不缺受害者
kait 发表于 2011-7-24 18:51

哈，注意标明是ZT，我的看法是

现在种下去明年就能收获很多动车了

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-24 18:53

怎么我国内网站都打不开或是慢的惊人？？大家是什么情况呢？

作者: sagood 时间: 2011-7-24 19:00

怎么我国内网站都打不开或是慢的惊人？？大家是什么情况呢？
RSPCA2001 发表于 2011-7-24 19:53

一样，从18点50分左右开始抽风的

http://weibo.com/k/%25E6%25B8%25A9%25E5%25B7%259E%257E%25E5%258A%25A8%25E8%25BD%25A6%257E%25E8%25BF%25BD%25E5%25B0%25BE&Refer=STopic_page&rd=MTA4M&page=2

400多万条了。。。

作者: m2p 时间: 2011-7-24 20:05

一半是谣言，至少一半是真得。的确在把残骸往坑里填，而且填的半截还从里面救了个人出来。
不能怪谣言太傻逼，是铁道部思维方式太非主流，只有你想不到的，没有这帮王八蛋干不出来的。
最近发生的事情就是匪夷所思。

作者: kait 时间: 2011-7-24 20:29

本帖最后由 kait 于 2011-7-24 22:15 编辑

到底把可能有幸存者的车厢推平埋了对政府有什么好处呢
当着所有人的面多干掉几个路人甲是能杀人灭口呢还是能给政府省钱呢？
那车厢和车厢里面的人到底有什么稀罕的见不得光的秘密需要政府冒这么大的风险在众目睽睽之下当众杀人？
到底有什么“真相”值得大庭广众地去掩埋呢？毁尸灭迹？那也都是夜黑风高无人目击的时候干的吧？

铁道部确实NC，事故原因还得继续调查先不说，安全锤为什么敲不开窗？后续处理就不知道把幸存者妥善安置一下？盛光祖确实垃圾，一上台三天两头事故不断，外面救援人员累到睡铁轨，丫居然真好意思坐在车里受采访？那啥发言人确实SB到让人想抽，什么都不知道你当个P的发言人？但是从一堆只有翻动车厢的视频里，是怎么能看出在掩埋真相的？我也确实想不通。温州的地多贵啊，这么大个铁家伙全埋下去，真能跟LS的笑话似的长新火车吗？

PS，楼下那个问题，说没有生命体征的是掉到高架下的车厢，这个孩子是在高架上的那节车厢里救出来的。但是同时我也很怀疑这才多点时间，这帮人怎么就敢信誓旦旦说没有生命信号了？

再PS一下，7月22日凌晨4点左右，京珠高速从北向南948公里处，信阳明港附近一辆大客车发生燃烧，客车共35座。当地紧急救出6人，其中1人重伤。目前已致41人死亡。
车体严重烧毁尸体烧至炭化必须依靠DNA检测辨别身份。
超载40%，仅有6人逃生，最严重伤者仅15岁，90%以上特重度烧伤，照片非常凄惨，都不敢看。
目前初步认定载易爆品，刑侦反恐都已介入调查。
最近都是怎么了啊……

作者: LUCKstudent 时间: 2011-7-24 20:50

最让人无法接受的是信誓旦旦的宣布出事现场已经没有幸存者了，结果放弃搜救之后居然又发现了一个幸存者。

作者: m2p 时间: 2011-7-24 22:26

到底把可能有幸存者的车厢推平埋了对政府有什么好处呢
当着所有人的面多干掉几个路人甲是能杀人灭口呢还是 ...
kait 发表于 2011-7-24 21:29

掩埋车体不是为了杀人，是为了救人，救事故的负责人。微薄上很早就有人猜测是为了销毁追究责任的证据，说从车体的受损程度等等方面可以分析当时的速度和司机是否采取紧急刹车。
v.youku.com/v_show/id_XOTY4NjU4Njg=.html
这里是国家地理关于德国当年事故的节目，可以看出后期大部分取证是建立在对残害和受损铁路的分析上的。

这些我都不是内行。但昨天晚上8点的事故，今天凌晨4点就已经说没有生命迹象，多少也太早了点。
掩埋残害和温州地贵贱无关，周围是农地。铁道部的借口是为了给大型机械腾地方。大型机械进去就可以把桥上的残留的车厢吊走，当然接下来就可以通车了。这些都说得通，问题是你相信吗？
为什么要掩埋？周围那么大的地方，有大型设备过来可以先把地面的残害吊到旁边，不一定要掩埋吧？

作者: 海明威 时间: 2011-7-24 23:31

在中国，每个人都要按照社会制定的规则去活。在其位首先做的就是要保护自己和自己所处的阶级，也是身不由己。好多事情，人们相信的不是谣言，而是怀疑政府的态度和诚信。在处理日常行政的效率低下与确认灾难事故原因的效率高效形成了鲜明对比。人民需要稳定的国家同样也需要一份信任与安全感。

生命是上天赐予我们的特别礼物，即使陷入了绝望的泥沼中，也应该握住生命中哪怕一点点儿值得赞美的亮色，从而鼓励自己要挺住，别倒下。只要有一线希望，我们就要坚强的活下去，因为活着就会有希望。

作者: kait 时间: 2011-7-24 23:48

回复 13# m2p

说没有生命迹象这点确实很离谱，毕竟一天还没过，这帮发言人脑子里都是shi

不过司机采取了紧急制动防止了更大程度的事故并且牺牲在岗位上，这不是已经确认了的吗？
所有的信息都应该储存在黑匣子里，已经找到并已经送去检测，要是真要掩盖真相的话光埋个壳子有什么用？如果说光黑匣子的会被做手脚，那么在调查车体时做同样的手脚岂不也比现在光天化日地有效得多？
铁道部的关于挖土的“借口”，我真信，至少比毁尸灭迹合情理。从后续报道来看，场地确实平整了啊，大型机械也开进来了。你说的那个把车厢残骸吊离的吊车不就属于“大型机械”吗。如果是进都进不来的状况怎么工作啊……

最后还有关键的一点，真的“掩埋”了吗？我在我所找到的视频、图片里基本都只看到了挖掘和移动车体的镜头，并没有撒土掩埋的动作啊。当然如果我漏掉了什么关键视频的话请告知，谢谢。

总之我不是质疑立场，而是质疑合理性，众目睽睽地，毁尸灭迹这种SB理由我实在是难以接受。

作者: m2p 时间: 2011-7-25 08:05

回复 m2p

说没有生命迹象这点确实很离谱，毕竟一天还没过，这帮发言人脑子里都是shi

不过司机采取了 ...
kait 发表于 2011-7-25 00:48

这点不是我专业，但我不认为黑匣子里面会有全部信息。例如当年德国发生的事故，所有的问题是起源于车轮，这种信息我看不出来黑匣子有可能会记录到。再说，谁来查？瓜田李下的，谁说得清楚。
铁道部有专家说不排除司机的失误。
上海当年的大火是民工烧的，中国的大事故多少都推到了小人物身上。

作者: joqoko 时间: 2011-7-25 14:50

说埋车还不至于，我觉得还不至于这么惨无人性。但是车头的确是埋了的，新闻在此：

http://news.163.com/photoview/00AN0001/16699.html

作者: 匿名 时间: 2011-7-25 16:05

说埋车还不至于，我觉得还不至于这么惨无人性。但是车头的确是埋了的，新闻在此：
joqoko 发表于 2011-7-25 15:50

胶济事故也埋车头了.这是传统...........，所以请淡定。

作者: binggan 时间: 2011-7-25 16:11

胶济事故也埋车头了.这是传统...........，所以请淡定。
Anonymous 发表于 2011-7-25 17:05

一贯掩盖真相也是传统，。。继续淡定

作者: 奇辣 时间: 2011-7-25 16:29

一贯掩盖真相也是传统，。。继续淡定
binggan 发表于 2011-7-25 17:11

对的.一贯掩推卸责任也是传统，。。继续淡定

作者: chenlignan 时间: 2011-7-25 18:53

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-25 19:23

chenlignan 发表于 2011-7-25 19:53

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-25 19:24

不知道这视频是不是发言人发言的把自己说相信了

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-25 21:49

本帖最后由 RSPCA2001 于 2011-7-25 22:51 编辑

铁道部发布会未解疑问一度失控记者站起来喊话(图)
http://www.6park.com/news/messages/32444.html

网传铁道部长在发布会惹众怒从旁门溜走被群殴(图)
http://www.6park.com/news/messages/32452.html

节选

王勇平说：追尾事故中，D3115上有558名乘客，D301上有1072名乘客。目前造成35人死亡，192人受伤，132人住院。事故具体原因还在调查分析中。博讯分析，为什麽死亡人数控制在36人以内？因为超过36人，市委书记这个级别的官员要撤职。
　　来自救援二线工作者的信息称，绝对不止新闻联播裡的41人。但是具体多少也不清楚，估计100个左右，因为「光我们单位就运送了20多具遗体」。

作者: Zeppelin 时间: 2011-7-25 21:59

高铁侠被变形金刚打碎了

作者: xfang 时间: 2011-7-25 22:13

看王勇平这王八讲话，不知道怎么回事很想上去扇他两耳光

作者: 飞熊 时间: 2011-7-25 22:20

（转载）
以前我有心情写文章的时候，会自恋到跟常远似的，有事没事的去看自己文章下面的评论，看到屡屡被群众评价为“跟说相声似的”“说的好”“骂出了我们的心声”，起初这还真是我码字的一个动力，慢慢的，我觉得没劲了，我意识到，我就好像是一个颇有好评的口活很赞的技师，只能用嘴让大家爽一下，但口活再好有什么用，不让你玩真东西，我们永远生不了一个新世界。

上半年以来，爆炸性新闻屡屡不断，但没有几个是能一直占据头条的——我突然觉得，对于学新闻的人来说，如果你爱他，就送他去中国，因为那里是新闻人的天堂；如果你恨一个新闻人，更要送他去中国，因为那里是地狱。及至到了当下，就算动车出了如此大的事故，却有谁敢保证，这只是个高潮，而不是前戏。调度管理之无序，科研立项之草率，工程建设之腐败，人员培训之混乱，岗位竞争之鸡肋，垄断经营之强硬，日常工作之漫不经心，又岂是铁路独家？给同学们打个预防针，还是淡定点好，那些真正恐怖的而且已经不可能阻止的灾难到现在还都一个都没发生呢，重大工程责任事故算个屁啊，死几百人真的根本就不叫事。北四环那些每平八万的两居室正在遥遥招手呦，同学你听说过经济崩溃么？

早上看到一些一向以辟谣为己任的自费五毛大骂铁道部新闻发言人王勇平“不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友”。我仿佛看到他们因那颗拳拳爱党之心无处报效那身三寸辟谣本事无处发挥而扼腕的锤胸顿足状。我一点都不怀疑，刘柏柏这些校内网草根出身的熟悉现代传媒的新五毛要是能加入中宣部，虽然不可能逆转现在我党的这副烂吃相，但他们的工作成绩肯定比王勇平要强太多，肯定能对改善我党形象做出不小的贡献。但问题是，你丫能进中宣部么？

政界首重人事，利益集团早就封死了入口，考进去也只是底层事务人员，没有背景指望个人奋斗高级职务想都别想。中宣部这种单位，绝不是你业务精懂媒体知道如何引导舆论就可以大展宏图的——五毛同学们，人家根本就不知道你们的存在。就算知道你们有这个本事，人家自己的儿子侄女还要安排工作呢，你算老几。

我承认，有谣言，肯定有谣言，有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有传说。但为什么在中国，谣言这么有市场，让你们这么卖力甚至自费辟谣却怎么辟也辟不过来。都知道谣言止于智者，可我党的目的就是培养愚民，上哪找这么多智者去。

其实辟谣很简单，坦坦荡荡，清清白白，放开采访，废除方墙，疑惑自然化解。你自己欲言又止，还不让人家根据掌握的资料猜测，这叫不讲理啊。为什么要遮遮掩掩？为什么？只有两种原因，一是中宣部里那群蠢货真的以为在网络时代他们可以遮住一些事情——他们真的是这么想的，领导之土鳖不是你能想象的，别忘了不久前还有官员用微博当短信调情被围观呢。而那些熟悉现代信息技术和舆情的自费五毛，我上文已说，官方不会有他们的座位（说到这里，真为他们报国无门感到惋惜）；二是，有不少情况，是确实不能公开的。因为实际的情况已经比谣言还要糟糕，与其公开事实，确实是还不如让谣言流传要好一些——情况已经严重到群众天马行空编段子都够不着的程度了。

现在业务上惨淡经营的又何止中宣部铁道部。晚清洋务运动，连中学历史课本都明明白白的定性了，西方强于天朝，表在器物，根在制度。中学为体西学为用，三个字，干不了。一百多年了，竟然真的还有人坚信前缀为“中国特色”的社会主义，还要坚持“三个绝不”，放着大路不走去摸石头，死也不放权。你们到底初中毕业没有？洋务运动坚持了三十三年，我们这个只学皮毛的改革开放又能挺几天。

早就到了改变某些坚持了六十年的东西的时候了。

说句政治不正确的话，我一点都不难过此次遇难者。天朝的杯具将一支又一支的被摆在茶几上，琼瑶的眼泪都不够流。要我说，索性再来几回，长痛不如短痛，把中国人疼醒。但想到，共产党不就是干掉国民党来的么，算了吧，洗洗睡吧。不论暴力不暴力，彻底的革命只会让事情更无法收拾，唯一的希望在于中共能壮士断腕自己放权，指望这个，我还不如等着看林柏墙放弃嫂子西渡大西洋御驾亲征临幸李硕。所以，既然船在沉，要么想办法爬上船的上层，越高越好，争取在船沉前自然寿终。要么，彻底的，彻底的，离开它。

作者: 匿名 时间: 2011-7-25 22:45

无论你埋了还是没埋，坑都在那里。无论你是坑爹还是坑哥，全国人民都蒙在鼓里。无论你怪雷公还是电母，总做被告的老天这次不会帮你。只让中央媒体采访，以为地方就揭不开你的画皮？

作者: 匿名 时间: 2011-7-26 00:10

当今中国之乱象是因为犯错成本太低且有人纵容。当今乱象根源是权贵资本主义。犯错了资本要承担错误，权贵不同意，因为二者一体。

作者: 山区人民爱照相 时间: 2011-7-26 00:15

哈，注意标明是ZT，我的看法是现在种下去明年就能收获很多动车了
RSPCA2001 发表于 2011-7-24 19:19

埋了出事故的动车，将来会收获更多出事故的动车。

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-26 01:17

本帖最后由 RSPCA2001 于 2011-7-26 02:20 编辑

港媒:中国动车惨剧草菅人命、毁灭证据、隐瞒真相

浙江温州火车相撞事故救援昨日进入第二日，死者增至 35人、伤者 192人。当局仍将惨剧归咎于雷击导致设备故障，但又将脱轨车厢就地捣毁、掩埋，引致舆论质疑当局草菅人命、毁灭证据、隐瞒真相，质疑铁路设备安全及营运监控效率。这场火车相撞，不只撞出重重疑问，或者还会撞开国产动力车组、高速铁路的惊人内幕，撞开内地铁路王国更多官商勾结的黑幕。
　　前晚 8时 27分，北京开往福州的 D301次列车，驶至浙江温州市双屿路段时，撞上停在桥上、杭州开往福州的 D3115次列车的车尾，即俗称的「追尾」，造成六节车厢脱轨，其中四节坠桥。对于官方声称事故塬因初步查明是前面列车因遭到雷击后失去动力停车所致，网民炮轰：「技术不到家就别逞能，被雷击造成失去动力，就这质量还敢运营，就他妈的会吹牛，拿人民的生命不当回事。」新浪微博进行的温州事故究责网上民调显示，至昨晚有约 2,000人投票， 96%认为铁道部部长盛光祖「应当下台并且向人民道歉」。
　　

数人革职图平息民怨 　

　国务院副总理张德江昨日赶赴现场指挥救援、慰问伤者，并宣佈成立国务院调查组。上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利，昨日被革职、调查。铁道部发言人王勇平昨日也向受影响旅客道歉，试图平息民怨。
　　内地官方「每日经济新闻」等网站则争相质疑：当局公佈的事发时间为何相差七分鐘?本应先到温州的 D301为何迟到还撞前车 D3115?肇事两列车的时速为何不公开?雷击为何导致 D3115停车?防追尾系统为何失效?安全鎚为何砸不开车窗?跌落桥的车厢为何要就地掩埋?
　　浙江省政府公佈两车相撞时间是周六晚上 8时 27分，比铁道部宣称的 8时 34分早了七分鐘，而现场附近居民在新浪微博发出的第一条消息，也是在晚上 8时 27分。名为「 Smm_苗」的网友当时上传了一张黑暗中的动车照片，还说「狂风暴雨后的动车这是怎么了??爬的比蜗牛还慢...可别出啥事啊」。更令人讶异的是，对被撞断跌落桥的车厢，当局并未拖回去化验、检查，而是出动重型挖掘机，当场砸毁、挖坑掩埋。村民眼见当局未清理车厢，纷纷向记者们发出疑问：「车厢里面会不会还有人?」「旅客的行李怎么都不管了?」

两列车是中国仿製品
　　按铁道部公开的列车时刻表， D301次列车应在晚上 7时 42分到温州， D3115次列车应在 7时 57分到达，结果，两班列车都延误，当局并未解释其中塬因，亦未公佈 D301肇事时的车速，引发舆论质疑，是否有人为赶回时间而超速?而雷击、防追尾系统、安全鎚的问题，都直接指向国产设备的性能可靠性。
　肇事两列动车，都是中国的仿製品，分别载有 558和 1,072乘客。其中， D3115动车是川崎重工-南车四方生产的 CRH2型，塬型为日本新干线; D301动车是庞巴迪-南车四方的 CRH1型。这是自 2007年国产动车上线营运以来最严重事故，对近期备受质疑的内地铁路建设的辉煌成果，特别是高铁运动，又是一大打击。不过，张德江昨日强调，中国高铁质量总体是安全的。

　　和谐号事故 7大疑团

　　1)事发时间何以相差 7分鐘? 　
　2)D301为何迟到还撞前车 D3115?
　　3)何以雷击导致停车? 　
　4)有防追尾系统为何失效?
　　5)两列车的时速何以未公佈?
　　6)何以安全鎚砸不开窗?
　　7)为何要就地掩埋出事车厢?

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-26 11:04

为通车不顾人事发数小时即停救援国务院调查(图)

http://www.6park.com/news/messages/32488.html

节选

按一般的认知，发生追尾的 D301次列车的火车头，应是调查事故原因的重要物证，但肇事火车头竟被当地捣毁、挖坑掩埋。王勇平在记者会上解释，此举是为填埋现场的一个泥潭，方便清理其他车体。但新浪微博的民调显示，相信王勇平解释、相信为了更好地营救、相信防止技术洩密的，都不足 1%，认为此举目的是「毁灭证据」的则佔 98%。

另外，北京官方「经济观察网」的评论质疑，铁道部清理现场的做法是否有违反国务院颁佈的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，是否可以构成「破坏事故现场」。该条例明文规定指：「有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并在事故调查组成立后将相关证据移交事故调查组。任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。」

作者: 山区人民爱照相 时间: 2011-7-26 11:31

老天啊，别雷劈西安以东了。一了百了的把西单以东劈了吧。

作者: 深水呼吸 时间: 2011-7-26 12:04

中国特色的灾难新闻八股文！去年能用，今天能用，明年还能用，不过要填空！转发：事故发生后，______高度重视，______当即作出批示，要求不惜______搜救______人员，全力抢救伤员，查明事故原因，积极做好善后工作，并注意搜救人员安全。____________当晚赶到事故现场指挥搜救，并决定启动______预案，接着连夜赶往______看望伤员,随后马不停蹄召开______安排部署施救和善后工作，______在发言中强调要认真贯彻执行______的批示，并要求举一反三吸取______，全______立即开展安全生产大检查。______成立了以______为首的事故应急处置小组，分设现场抢救、医疗救治、善后处理等三个工作小组,并组织公安、消防、武警、应急救援队及当地群众等近______人，全力以赴进行______，目前，现场搜救工作仍在紧张有序进行中，广大_____情绪稳定.........。经过近______的努力______工作取得全面胜利，涌现出一大批______集体和______个人，目前表彰大会正进行当中 ”

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-26 13:55

男子披麻带孝质疑动车事故发动200亲友寻孕妻(图)http://www.6park.com/news/messages/32504.html

25 日下午，杨峰出现在温州市23中安置点，浑身披麻戴孝。他说自己24日凌晨2点半到达出事地点时，“现场已停止救援，他们说没有生命迹象了”。但是，妻子和岳母的遗体是24日下午才找到的，“我太太（当时）就在下面，为什么没有营救？”由于妻子不幸被毁容，杨峰流泪问道：这是撞的，还是被挖的？

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-26 13:59

这种SB谣言还真有人信……
果然电话诈骗从来不缺受害者
kait 发表于 2011-7-24 18:51

动车已被拆成碎片填平了挖出来的大坑

ZT
官方公佈，至昨晚共有 40人在温州火车事故中丧生，第40具遇难者遗体是在现场挖出的，但上海东方卫视前日的报道，指现场消息称死亡数字为 63人，网上更传闻保险业的消息指死者多达 179人。有学者和网民批评当局迟迟不公佈死者名单，是不负责任和对死者不尊重。　　有内地网民自发搜集死者名单和资料放在网上，初步显示死者中有两名孕妇、三名 4至 9岁的小孩、两名北京传媒大学学生、两名美籍华人和一名意大利人。另外，近200名伤者中不少是年幼的小孩。其中一名丧生的陈姓孕妇怀有七个月身孕，她的丈夫杨峰昨更悲愤地向到场採访的记者痛斥当局救援和善后不力，令其多名家人在这次事故中惨死，四尸五命。　　官方媒体只公佈了两名丧生的美籍华人身份，他们是曹尔新及其妻子陈增容。与他们同行的美籍曹姓男子则受重伤，目前正在温州市第三人民医院救治。
　　而微博昨一度传出丧生的 D301列车司机潘一恒，当局不让其家属认领遗体，并不满未查明真相前，外界就传言因潘的人为疏忽而导致今次惨剧，但这段消息很快就被删除。

图片附件: 0725191824.jpg (2011-7-26 13:57, 82.17 KB) / 下载次数 4
http://csuchen.de/bbs/attachment.php?aid=424888&k=4e2d51b07ef116bf6930ffe09cd6b9c2&t=1727440678&sid=oFtTd6

作者: 山区人民爱照相 时间: 2011-7-26 14:42

到底把可能有幸存者的车厢推平埋了对政府有什么好处呢
当着所有人的面多干掉几个路人甲是能杀人灭口呢还是 ...
kait 发表于 2011-7-24 21:29

http://blog.wzdsb.net/space-73773-do-blog-id-155033.html

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-26 23:47

坛子里有个有意思的 ZZ浙江赵书记，您在国外辛苦了，要注意休息啊~

http://www.csuchen.de/bbs/viewthread.php?tid=439571

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-27 10:04

对比一下，更气愤了

德高铁事故现场救援持续3天调查和审判历时5年(图)
http://www.6park.com/news/messages/32650.html

被死神车轮戳穿的车体，没有随着时间的流逝而远去。列车的前牵引车头由于并无太大受损，在事发后不久重新回到铁轨上，奔跑在德国城市之间。

　　而剩下的车体虽然受损，却并没有被当做废铁一般丢弃。在事发后长达5年的调查和审判期间，供调查机构研究、取证。在相关调查人员眼中，它们是最宝贵的“教材”。

作者: LUCKstudent 时间: 2011-7-27 14:56

“甬温线恢复铁道部称平均上座率117%” 这个数据是真的么？借用铁道部的发言，这简直是奇迹啊。

作者: joqoko 时间: 2011-7-27 16:04

“甬温线恢复铁道部称平均上座率117%” 这个数据是真的么？借用铁道部的发言，这简直是奇迹啊。
LUCKstudent 发表于 2011-7-27 15:56

都卖站票的嘛～

作者: 潺潺小溪 时间: 2011-7-28 21:48

动车事故现场解除封锁众人掘地挖残骸~~!!
好想跟他们一起挖！为了那残缺的尸体也为了对抗那些脑子残缺的头头脑脑！

图片附件: 70c98d53gw1djm38fzhsaj.jpg (2011-7-28 21:47, 5.4 KB) / 下载次数 8
http://csuchen.de/bbs/attachment.php?aid=425022&k=367dcdbff8b4610f2583d55db47bd817&t=1727440678&sid=oFtTd6

作者: rauchenverbot 时间: 2011-7-28 22:06

@杭州交通918：#"7.23"甬温线特别重大铁路交通事故#【交通91.5最新消息】铁道部回应动车事故救援过程中“掩埋车头销毁证据”质疑，称此说法不属实：当时桥上有三节车厢挤压在一起，须把两端车厢移开，清理桥下系为吊车作业腾出场地，所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。

微博上看到的，真的很不要脸

作者: beeker 时间: 2011-7-29 20:23

来自中宣部新闻局的禁令称，“鉴于7.23甬温线特别重大铁路交通事故，境内外舆情趋于复杂，各地方媒体包括子报子刊及所属新闻网站对事故相关报道要迅速降温，除正面报道和权威部门发布的动态消息外，不再做任何报道，不发任何评论。”

中宣部的禁令下达之后，中文微博一片哀声。有多家报社的编辑在微博上贴出了因禁令被撤下的版面，也有记者在个人微薄上转播再也无法上版的新闻。

《21世纪经济报道》的编辑抱怨，原本有八个版的温州动车追尾事故的相关报道，晚间禁令到达后，不得不临时撤版换稿；财经周报《中国经营报》则有8个相关版面被迫临时换搞。《新京报》撤下了新京报 A15版《逝者》、A16版《目击：我们都是幸存者》等多个版面；浙江的《钱江晚报》撤下了两个版的《停下1分钟》；西安《华商报》撤下了3个版的评论周刊。
一名资深媒体人说，“向所有突然再次投入工作、无奈填版的夜班编辑们致敬。”

甚至官方新华社的稿件都被禁止。晚间，新华社紧急通知，此前向各报社订户播发的《（中国网事）期待一个负责任的交代——网络热帖〈“7·23”动车事故的五点存疑〉的记者调查》稿，“暂缓使用”。

更有报社编辑呼吁报社老总鼓起勇气抵制禁令。媒体人阿丁呼吁，“媒体老总们，请在此刻积蓄勇气、唤醒良知、拒绝附逆、干掉猥琐、放行真相；禁令是用来突破的不是用来奴才听令的，绳索是用来挣脱的不是拿来自缚手脚的，这一回，能不能站着把新闻做了？”

《新京报》一名编辑解释被迫撤版的过程，“坚持又坚持、妥协又妥协之后，仅存的4个版也被和谐。长歌当哭。没办法，我们要为2000多新京报员工的饭碗考虑。”

一名北京新闻从业者说，“为今晚的扼杀气愤却又无奈，不得不从。在中国，一切媒体都是党报，一切新闻人都是臭不要脸，一切遇难者都是我们自己。”

此前几天，中宣部曾要求各媒体报道正面报道此事，对关键信息以新华社为准，并曾下令各地方媒体召回前往温州采访的记者。

7月28日中午，中国总理温家宝前往“７•２３”甬温线特别重大铁路交通事故现场，并接受中外记者的采访。

当时，温家宝要求，“事故调查处理的全过程要公开透明，接受社会和群众的监督。”温家宝又说，“公开、透明非常重要，事故能否处理得好，其关键就在于能否让群众得到真相。因此，处理的过程应当及时、准确向群众发布信息。”

中央电视台没有直播温家宝的现场记者会。当天晚间，中央电视台《24小时》栏目的制片人王青雷因节目中批评了铁道部被停职；昨天开始，各大门户网站大量削减温州动车新闻条目，专题页面不见踪影。

一家广州报社的资深编辑说，“今夜，百家报纸在撤版，千位记者被毙稿；中国，万个游魂无处安放，亿个真相正在破碎。这个国家，无数只恶棍的手，在羞辱着你。”

看来是没得救了

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-30 13:59

英国一火车司机行驶时看报纸被拍消息震惊全国(图)

你见过忙里偷闲的火车司机在驾驶途中看报纸么？据《每日邮报》26日报道，英国一位司机在火车高速行驶时看报纸，此景被一路人拍下，照片震惊全英国。当时，这名司机所负责的列车正以60英里/小时（约96.6公里/小时）的速度向伦敦行驶，可是他正沉醉在报纸阅读中，而这张报纸还是整版摊开在仪表板上。这一情景被64岁的吉姆·海尔斯拍下。
　　这辆最高时速为125英里（约201.2公里）的柴油机车是7月4日下午5时53分离开普利茅斯的，目的地是伦敦帕灵顿火车站。
　　现在，该司机已被铁路公司暂时停职，同时，铁路公司还将对此事进行调查。

图片附件: Img314712513.jpg (2011-7-30 13:59, 43.36 KB) / 下载次数 9
http://csuchen.de/bbs/attachment.php?aid=425191&k=a2849171cd28144694d0a2b78c37c559&t=1727440678&sid=oFtTd6

作者: RSPCA2001 时间: 2011-7-30 14:06

中国式隐患触目惊心！这种桥竟然也可以合格通车……怕怕啊!

图片附件: 中国式隐患触目惊心！这种桥竟然也可以合格通车……怕怕啊！.jpg (2011-7-30 14:06, 109.95 KB) / 下载次数 9
http://csuchen.de/bbs/attachment.php?aid=425192&k=e06e4d265df8d2c21868244396be3a85&t=1727440678&sid=oFtTd6

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