油价飙升迫使更多亚洲政府考虑削减燃料补贴 ) I/ H7 R, t. h; a 路透新加坡3月9日电---油价高企令亚洲各国政府国库捉襟见肘,被迫考虑减少燃料补帖,尽管在食品价格飙升时这样做存在政治成本,且亦有损及需求的风险. 9 J! i& N. C# ]& v3 Z. L
国际油价近期已经涨至两年半高位,突破每桶100美元大关. 7 F8 K3 {5 r6 U% e, ~9 r; d' S" L8 E4 u" S; a& e c* l& x# ? h
越南和巴基斯坦近期双双上调燃料价格,以缩窄石油进口商国际市场买入价和国内零售价之差.不过因面临国内政治势力的反对,巴基斯坦政府很快将涨幅减半. 4 y" a \% p7 R
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若更多国家步越巴两国後尘,并削减补帖,则价格上涨将减缓亚洲石油需求增长步伐. 4 @; @1 V! L3 Z: N) M
2 M8 V- ~7 o7 w) p1 f摩根大通全球石油调研部主管Lawrence Eagles称,"事实是,价格通常会在某种程度上影响需求,会在边际上起作用." & ]9 n9 E+ n* t1 s& c: j# P2 d . }% J! |% b) F$ B7 k6 j国际能源署(IEA)去年估计,与补贴维持不变相比,如果在2020年之前取消燃料补贴,将使得基本能源需求减少5%.国际能源署表示,2009年时对化石燃料的补贴约为3,120亿美元. 7 s* u, {" w% Z$ _! x8 v9 A1 z
; F* o* }* d: n T9 ~新加坡Capital Economics分析师Vishnu Varathan表示,对于那些预算处于赤字状态的国家,取消补贴也许是更为简便易行的方式,因为这些国家面临向债市融资的压力. + [2 y% A8 C4 Y5 M+ N7 R
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即便是预算盈馀的国家,维持或提高补贴也不利于控制通胀,并且会与货币政策收紧形成抵触. - Q8 [: a" W2 h" @5 @
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"主张额外的财政支出将会与紧缩货币政策相矛盾,"他说,"最终这可能会形成通胀效应,并且也与实施补贴的最初目的背道而驰." $ z/ n& K- @5 B 7 w8 D- \9 ?* Q0 y0 G 0 T( T% t3 H+ d. X**中国将引领需求增长** 2 i0 `1 b8 Y+ f ( u& t7 K1 z& T尽管国内燃料价格涨至纪录高位,但亚洲最大燃料消费国--中国,去年燃料需求增速达到12%.去年中国表观石油需求量达到865万桶/日,占到全球总需求的10%左右. 8 y; k( R1 @! \: ] V0 J8 t
5 b& b& f# ~9 K; m2011年燃料需求增长或降至2010年的一半,主因中国政府采取措施抑制过度放贷.即使如此,中国还是会继续引领全球需求的增长,就像近十年来那样.IEA预计中国2011年日需求量将增加57万桶,几乎是全球需求预估增幅的40%. @* B& |; N/ t3 C1 i) }' t4 }) u# @ ]1 E; m2 L
尽管中国在对抗通胀,但其仍毅然坚持燃油定价机制改革.该改革计划是中国在2008年国际油价冲到纪录高位後推出的. 2 Z# v V" \7 M5 G1 r( j2 U; N$ M) ]
中国汽油零售价格目前约为每公升1美元,高于美国的每公升0.85美元.中国政府已指出,没有调整燃油价格既定方针的计划. h. ^0 m" \0 p" O' s+ v+ x* g
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中国国家发展改革委员会(NRDC)上个月(在上调成品油价後)表示,"石油消费过快增长超出我国经济和资源环境的承载能力.因此,迫切需要发挥价格杠杆的调节和引导作用,抑制石油消费过快增长,促进资源节约." 1 ~7 v# M: B+ F
