“我们都想着能让乘客坐上车。一些人挤不上车，蹲在站台上哭的样子，我就感觉是看着自己的妹妹，看着自己的亲人在哭，特别难受。”
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官方将这种协助乘客的行动称为“管理不力”，当然这只是委婉的说法，不客气地讲，这叫通敌卖铁。真正忠于铁道部、对组织负责的做法应该是这样的：九成旅客误车仍然准时出发。

东莞那1500名以上的旅客假若未能在4分钟内上车，是他们动作不够迅速；深圳那误了首趟L252次列车的９００多人，是因为“被请不到假”。横竖与铁老大无关，没有任何人需要为此负责。而部分人性未泯的铁路人员只不过为那些拼死也要回家的人伸了一下手，却成了站长、书记被撤职的理由。只因为那是违规的，更不幸的是这种违规行为进入了记者的镜头。有人违规且被记者拍照，就意味着有人要对此负责，倒不是舆论有多么可怕，年复一年被千夫所指铁老大都能横眉冷对，关键是这次的违规没有为负责人带来任何好处，这么“二”的下属不被炒掉才怪，即便有数万名网友为他们喊冤也一样。

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