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标题: 空挡滑行半离合都不适合现在的汽车引擎了？ [打印本页]

作者: 守洞 时间: 2008-7-27 11:25 标题: 空挡滑行半离合都不适合现在的汽车引擎了？

网上无意看到的。
说是一些传统的驾驶技巧已经不适合现在的引擎设计了。
比如空档滑行和半离合等。

半离合踩着刹车等待启动的动作伤车还能想象，空挡滑行会造成什么问题呢，说是马达的不正常工作状态。
哪位来开个扫盲班啊

作者: 西瓜子 时间: 2008-7-27 11:40

以前好像看到过说空档滑行对于现在的电喷车并不省油当你不踩油门同时挂着档时候速度大于零则不喷油如果这个情况下是空档则按照怠速喷油俺就知道这么多了抛砖引玉

作者: david1983 时间: 2008-7-27 11:46

楼上的，你说的“不踩油门同时挂着档时候”不就是怠速吗？空挡滑行是说把档摘到空的时候，这样滑行没有动力，最后会停下来啊……这样应该是省油的我觉得……

作者: 守洞 时间: 2008-7-27 11:51

原文解释也是说电喷的原因。具体谁了解

作者: 守洞 时间: 2008-7-27 11:53

“按照怠速喷油”的意思是按那个标准自动给油吧

作者: cookies12 时间: 2008-7-27 13:26

1）离合器没有结合的状态下（离合踩到底），挂不挂档是一样的，这时候发动机在怠速下工作。
2）挂着档又不踩离合的时候，发动机属于运行状态，转速高于怠速，电脑会根据当时的车速决定燃油的供给。
即使是电喷发动机空档滑行还是省油，只不过很少。

作者: 守洞 时间: 2008-7-27 13:28

非电喷的马达空档的时候为什么省油呢？不是一样要保持怠速的吗

作者: cookies12 时间: 2008-7-27 13:39

空档省油是个相对概念，习惯好的话百公里大概能省1－3L油。电喷也好，化油器也好，空档都省油，这和当时的车速也有关系。

作者: 守洞 时间: 2008-7-27 15:03 标题: 按这篇的说法，空挡滑车是要避免的行车习惯

因为重新合档后踩油门提高转速的耗油比滑车省的油多
http://car.sogi.com.tw/newforum/article_list.asp?topic_ID=6031801

作者: 守洞 时间: 2008-7-27 15:14

原帖由 niccalxu 于 2008-7-27 16:08 发表
根据我的开车经验，国内的大众车，在挂挡滑行的时候，发动机转速如果超过2,5k转，那么就会停止给油，但是如果你踩下离合器，也就是空档滑行，反正要供油来保证正常的怠速运转

这个在自动档和手动档都试过，自动档 ...

那就是说用油门来调节车速？
ps：不好意思，学徒工期间，问题相当多

作者: 守洞 时间: 2008-7-27 15:17 标题: 这话就看不太懂了（网上的）

“停等红绿灯，挂空挡较省油，但却容易耗损变速箱，两相比较，不要挂空挡但踩刹车反而是较正确的作法；放掉刹车时，不要急着踩油门加速，还是能达到省油的效果。”

不踩离合，彻底停死，不就死机要重启了吗？

作者: 守洞 时间: 2008-7-27 15:31

多谢各位解答

作者: godismygirl 时间: 2008-7-27 19:17

咳咳，~~
空挡滑行省不省油，其实本质上应该是个从多个角度对汽车运行原理仔细研究的问题：

1、从能量角度来讲，当汽车不需要发动机再输出功率的时候，空挡滑行实际上是断掉了发动机往整个动力系传递能量的路径，能量只消耗于发动机本身的怠速运转上，耗能是减少的，通俗讲，就是烧油会减少；
2、从发动机动力特性角度来看，存在一个发动机发面的术语，叫做燃油消耗率。当发动机怠速运行的时候，处在发动机的不利工况位置，燃油消耗率比较低，意思就是说当你的发动机输出相同的功率时，会烧掉更多的油；
3、从发动机设计的角度来看，空挡滑行是发动机设计的一个很重要的工况，是所有台架试验都必不可缺的一个过程，所有的设计也必须考虑这种情况，因此不会存在它会对发动机机体造成特别影响的现象。
4、从机械原理的角度来看，空挡时，齿轮箱部分传动齿轮没有结合动力进行空转，应该也没有特别明显的如上述说的增大变速箱磨损的问题。

呼呼，写的好累

[ 本帖最后由 godismygirl 于 2008-7-27 20:25 编辑 ]

作者: 守洞 时间: 2008-7-28 10:16

哦理论课开始了。
那么怠速时的输出功率值会在普通工作状态下出现吗?

作者: pony14 时间: 2008-7-28 11:30 标题: 回复 17# 守洞的帖子

功率基本跟转速成正比。怠速时转速低,功率也低.

直观的理解: 高转速使单位时间里烧的油多了, 单位时间里转化化学能作的功也就多了。

作者: 守洞 时间: 2008-7-28 11:37

功率和转速扭距都相关。
我的意思是正常合档行车中会出现和怠速下一样的输出功率吗？有的话是什么情况？

作者: pony14 时间: 2008-7-28 11:51 标题: 回复 19# 守洞的帖子

是的，确切的说功率和扭矩与转速的积成正比。

正常行车中比如不给油启车与不给油滑行都是怠速状态。此时轿车一般在１档.

作者: pony14 时间: 2008-7-28 11:52

还有不给油, 倒车......

作者: Manfred.wang 时间: 2008-7-30 13:27

学车的时候是这么学的：

如果是需要缓慢减速比如看到前面较远的地方是红灯的时候，挂档不给油门可以起到减速的作用，可以省刹车片，而且因为是汽车惯性带着发动机转，电喷车是完全不给油的，仪表盘上油耗是0

如果是大下坡的时候，应该挂在低档上比如2档，这个时候变速比比较大，发动机能更好的起到刹车的作用，而且也是惯性带着发动机转，无油耗

以上两种情况，如果挂空挡，发动机为了保持怠速反而需要一定的油耗

下面是我学汽车构造的时候理解的：
以上情况是电喷车，电喷和化油器的区别是电喷有很多传感器和微电脑组成，能够灵活的感知汽车工作状态，所以可以做到在挂档滑行的时候完全掐断油路，而化油器是通过复杂精巧的机械装置来模糊地感知汽车工作状态，没有电喷准确，也不能像电喷一样判断多种复杂情况，所以不能做到象电喷一样挂档滑行的时候完全掐断油路，而是始终要保证供给发动机一个最小油量，使发动机保持怠速。不过好像在德国不大可能买到化油器车了，除非是老爷车

半离合好像也跟电喷有关。因为电喷车在半离合的时候会感知发动机负载加大，据此判断你要起步，因此会自动增加给油量来提高转速配合起步，如果这时候同时踩刹车使车保持静止，会加剧离合器片的磨损。我也是刚开车观察到这种现象，不是很确定这么理解对不对

以前车子是还是鼓式刹车，没有刹车和转向助力的时候，会有人通过熄火溜大坡的方法省油，但是现在这样很危险，因为现代的盘式刹车长时间刹车容易过热，而且熄火后汽车会失去刹车和转向助力，降低控制性能。

说起老车，有人听说过”踩摘轰踩挂“么？好像驾校没教过这个。。。

[ 本帖最后由 Manfred.wang 于 2008-7-30 14:29 编辑 ]

作者: Mieten 时间: 2008-7-30 17:29

应该是踩摘抬轰踩挂,
少了抬的动作就白轰了.
为了您和他人的安全请不要空挡滑行.

作者: godsmygirl 时间: 2008-7-31 16:00

原帖由 Mieten 于 2008-7-30 18:29 发表
应该是踩摘抬轰踩挂,
少了抬的动作就白轰了.
为了您和他人的安全请不要空挡滑行.

Re这个空挡滑行比较危险

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