2007年07月03日 09:40:29 浙江在线新闻网站 Z, C" L3 @( r' h! T$ p. U
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磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能2 i q1 w0 C0 [; ?$ z# l" @
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自6月12日本报推出“沪杭磁悬浮该不该停建”的报道以来，引起社会各界的强烈反响。 z/ K- a: l' f! [ # { O+ M. h2 O+ Y
中日学术交流会上的王梦恕院士(资料图)
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, s/ C& E* E( c; Q( I5 a 近日,本报记者专访了北方交通大学——中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕院士，就磁悬浮技术与城市交通结合的科学性做进一步探讨。 3 b. ^8 C0 I, [5 v & c1 R Z# g; @- f 《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？ 3 V$ d/ Q. c2 X/ a; Z$ _# b% C I: j7 ~9 O7 c* ^, g, Z: I1 w
王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。 4 v2 v1 M0 R( k! ~; H $ d- q4 ^8 ?; ~1 t 《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？2 F" Z$ x: f1 s$ ^
$ M# y4 c8 B ? 王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。 - p' k& k1 E* e" c u . y6 q" k3 @ P9 C- U 《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？4 m9 [; Y; F% K* N
# A! ?; `* n+ ~# i; |3 v 王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。& |" o) q, k4 r/ d6 a5 Z0 Z; f& g
. x, f/ M" \* S5 `+ {0 v' q 《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？& I8 R! e. s2 A6 x% O
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王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。8 p. A5 y J# J, v7 J
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《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？ 6 q o, n- H7 n7 A* t 2 Y9 k9 z% g+ k) l- V1 [ 王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。 8 {( C& `4 Q0 v/ S; b3 K7 o. z, l0 {; t/ Q, p0 U8 [
《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？$ p/ M7 C) |& D; n# R
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王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。 # _$ y/ X, s4 T0 S9 z; h0 e- y( o6 I6 V1 }) { : e; a# B4 g" H8 Y3 ?, j5 u 首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。3 j# g# @' x5 h1 z0 W) W9 W% n
( ~. H. N h' G0 h: u' ~2 e 其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。0 S! z# J5 m; _
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此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。 $ o. s8 f- h9 ~! F1 `7 w# E& T- |% L v! E3 c7 V$ ^3 F4 x 王梦恕，中国工程院院士、北方交通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任；北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长；铁道部隧道工程局副总工程师；第九、十届全国人大代表、全国政协委员。 ; g6 R( @! i' e8 y+ t" N( L 5 ^" m7 ?2 d3 A# A 王梦恕院士获国家科技进步特等奖1次，二等奖2次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等奖5次。
