Board logo

标题: [中国新闻] 院士称磁悬浮是"交通玩具" 只具有展示功能 [打印本页]
作者: 日月光    时间: 2007-7-3 17:09     标题: 院士称磁悬浮是"交通玩具" 只具有展示功能

2007年07月03日 09:40:29 　浙江在线新闻网站, \7 t" H1 N; ?, T% S5 X8 y
- }  G+ T% E8 [) R
磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能6 F. H7 m- s6 E; B; a& r

# ^: z; w' ~- l6 j6 S　　自6月12日本报推出“沪杭磁悬浮该不该停建”的报道以来，引起社会各界的强烈反响。8 y$ z5 D) h. p+ x4 |
* S) w; q# g/ ^9 j

中日学术交流会上的王梦恕院士(资料图)

: K0 W/ N' v3 k# l# |
: l. k5 _" |2 M7 z5 i  t% `* w
　　近日,本报记者专访了北方交通大学——中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕院士，就磁悬浮技术与城市交通结合的科学性做进一步探讨。& H7 ?5 X- \& z) Y. ]
1 g; e1 g4 c+ R# ~; c; ^, k; _
　　《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？8 R* C5 s$ ~# C5 n' j
' T4 ?5 d1 |- B, g8 v/ U( z, l
　　王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。! I  u2 x# x# h( v2 k$ \& h/ K9 l

/ R& L0 X4 P9 L# A+ D' h　　《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？
! P3 Q# r( W1 D8 M. ]
/ ?2 n+ Y4 |5 t/ ?2 {" m　　王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。
! x" e  _* q: r* s( ]1 U& X# y0 N: F. \& K. h
　　《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？+ J& }+ d3 f8 F6 q6 W# v5 y- _2 P
. [* s' r$ L) o8 Z
　　王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。
* C5 _4 g* a  e8 [. W3 Z/ ^% Q2 g  @  Y. r4 m
　　《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？" E# V/ d' h- {. T6 Z0 e# Z+ R

" e" j& L  j: v+ B1 L　　王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。
9 @( E' a" U3 m
6 w& n/ H+ ^  k　　《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？* E1 ~! O3 J4 {: @: b/ @
" g' Z: ~. I( i6 q! k, l
　　王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。( b9 q+ {% U+ e5 R7 a

; o8 y. c0 z3 ~/ F& \! w, s　　《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？' i6 i  P- |/ i  s+ R$ e/ \3 O

+ }* d8 j2 q* b　　王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。5 e: {- _; x7 [* A- T) n
( G- O( k2 ^# {9 P9 G
　　首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。. G5 ^! f  f/ C1 B2 [/ \5 S
6 N2 y' ?% W. b9 _
　　其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。
2 [  ?9 d, E* z& }( b+ `1 A
( Y& p0 i0 D4 r0 d) e. k3 V3 Q　　此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。
; l! o1 T) w! r$ b- y: p- w9 z  d, u; ^
　　王梦恕，中国工程院院士、北方交通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任；北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长；铁道部隧道工程局副总工程师；第九、十届全国人大代表、全国政协委员。
5 {( S4 Y* [: M; g( J
- h( ?- H) x4 A" i1 g% R　　王梦恕院士获国家科技进步特等奖1次，二等奖2次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等奖5次。



欢迎光临 人在德国 社区 (http://csuchen.de/bbs/) Powered by Discuz! 7.2