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标题: 还敢不敢走路---九江桥断 [打印本页]

作者: ieye4u    时间: 2007-6-20 13:30     标题: 还敢不敢走路---九江桥断


资料图:广东佛山九江大桥断裂(来源:CFP) 模拟撞击示意图视频幻灯下一页:九江大桥落水车辆打捞进展 今晨一车被打捞出水

九江大桥船撞桥梁事故技术鉴定组今天上午11点在广州江湾大酒店召开新闻发布会,公布该次事故的鉴定结果。


国道325广东九江大桥技术评估会情况通报:

2007年6月15日凌晨5:10,国道325广东九江大桥发生船撞桥事故。6月19日,事故处理领导小组技术安全鉴定勘察组邀请省内外专家成立专家组,在佛山市召开国道路25广东九江大桥技术评估会议。专家组由全国知名桥梁专家、设计大师孟凡超、廖朝华任正、副组长,交通部总工程师周海涛教授高工、同济大学姚玲森教授、交通部公路科学研究院蔡国宏教授级高工、中交公路规划设计院吴明远高级工程师等10位专家任组员。专家组经过认真研究讨论,形成了评估意见。
2007年6月15日凌晨5:10,国道325广东九江大桥发生船撞桥事故。6月19日,事故处理领导小组技术安全鉴定勘察组邀请省内外专家成立专家组,在佛山市召开国道325广东九江大桥技术评估会议。专家组由全国知名桥梁专家、设计大师孟凡超、廖朝华任正、副组长,交通部总工程师周海涛教授级高工、同济大学姚玲森教授、交通部公路科学研究院蔡国宏教授级高工、中交公路规划设计院吴明远高级工程师等10位专家任组员。专家组经过认真研究讨论,形成了评估意见。
评审认为,国道325广东九江大桥由原广东省计委批准计划任务书,由原广东省建委批准初步设计,1988年6月10日完工,经原广东省公路工程质量监督站检验评定,1988年7月广东省交通厅组织了交工验收,1990年6月原广东省建委组织竣工验收,鉴定工程质量等级为优良,项目建设符合基建程序的各项要求。自1988年6月建成通车以来,建设单位养护管理规范,2006年经有关单位检测评定为二类桥,船撞桥事故发生前结构处于安全状态。
评审认为,大桥2孔160米通航孔按通过江海轮即主墩按横桥向船舶撞击力1200吨进行防撞设计;考虑到有小型船只及漂浮物撞击的可能,南、北侧非通航孔桥墩按横桥向撞击力40吨进行船撞设防,是合适的,大桥设计有一定的前瞻性。
评审认为,南桂机035号船舶偏离航道,误入非通航孔,直接撞击到23号桥墩,该船产生的横桥向撞击力远大于设计横桥向撞击力40吨及非通航孔桥墩横桥向防撞能力,导致四孔非通航孔桥坍塌的事故,同时致使未坍塌的相邻孔出现严重损伤。
评审同时建议尽快对坍塌及受损的桥梁状况进行检测,采取适当措施,避免出现二次事故。




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